● 科尼賽克Agera RS

　　新車看點(diǎn)：史上最強(qiáng)Agera、限量25臺(tái)

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克官方發(fā)布了全新Agera RS，這也是至今為止最強(qiáng)的Agera車型。

　　據(jù)悉，上一年在紐博格林北環(huán)賽道測(cè)試的Agera R就是此次發(fā)布的Agera RS原型車，Agera RS依舊保留了固定式后擾流板的設(shè)計(jì)，并在車身周圍布滿了更加夸張的各種空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　科尼賽克Agera RS的車身質(zhì)量?jī)H為1395kg，該車要比Agera R輕40kg，比ONE:1輕35kg。新車在200km/h時(shí)速時(shí)能夠產(chǎn)生最大485kg的下壓力，相比Agera R要高185kg。

　　Agera RS將搭載重新調(diào)教的5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率866kW(1178PS)，相比Agera R的838kW(1140PS)動(dòng)力小幅提升。

● 科尼賽克Regera

　　新車看點(diǎn)：1521PS有點(diǎn)不讓對(duì)手活了哈

　　Regera整車的造型和在售的科尼賽克的其它車型都有較大差異，但共同之處就是全身都布滿空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這類神車的幾乎可以說就是在風(fēng)洞里吹出來的。除此之外，減肥也是必備功課，新車采用了全新的輕質(zhì)材料打造，整車質(zhì)量在1420kg左右。

　　Regera尾部采用了夸張的擾流結(jié)構(gòu)，而中置的巨大排氣口仿佛有吞噬世間一切的能力，也暗示了該車的超凡動(dòng)力。

　　與夸張的外觀相比，新車的內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，但也不乏亮點(diǎn)，比如中控的這苦啊大尺寸液晶屏幕就相當(dāng)惹眼，新車將提供帶有大尺寸顯示屏的蘋果CarPlay系統(tǒng)、車載3G功能、WiFi和攝像記錄功能。

　　據(jù)外媒透露，Regera將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，由5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)的最大功率或?qū)⑦_(dá)到515kW(700PS)，而綜合最大功率超過1118kW(1521PS)，新車將全面超越科尼賽克Agera車型。

● 法拉利Sergio敞篷

　　新車看點(diǎn)：全球僅6臺(tái)、已售罄

　　法拉利Sergio敞篷跑車在2015日內(nèi)瓦車展正式亮相。這款命名為“Ferrari Sergio”的敞篷跑車，是為紀(jì)念在2012年7月病逝的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司第二代掌門人——塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）而誕生。

　　起初在2013年春季的日內(nèi)瓦車展上已有概念車型推出，過了一年半的時(shí)間，法拉利最終敲定它的量產(chǎn)計(jì)劃并給予施行。

　　毫無疑問，這又會(huì)是一款限量版車型，全球僅有6臺(tái)誕生，大于這個(gè)數(shù)字的就要注意鑒別贗品了。

　　同樣地，毫無疑問所有6臺(tái)都在你知道有這輛車的時(shí)候售罄了；同樣的，第一臺(tái)Sergio被阿聯(lián)酋某土豪收入車庫(kù)之中。細(xì)心的你可能會(huì)發(fā)覺，Sergio跟現(xiàn)售458 Spyder怎么有點(diǎn)相像。好吧，Sergio的確就是自458 Spider打造而來，就是外觀內(nèi)飾改得更騷、隨時(shí)升值到另一個(gè)你同樣付不起的天文數(shù)字罷了。

● 法拉利488 GTB

　　新車看點(diǎn)：換裝3.9T V8

　　法拉利488 GTB近日開始接受預(yù)定，首批車將于今年7月份交付至國(guó)內(nèi)客戶手中，但目前進(jìn)口車價(jià)格仍未公布。法拉利488 GTB是458 Italia的繼任車型，搭載3.9T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車身外觀部分，法拉利488 GTB還是很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，不過可以明顯看出，新車在空氣動(dòng)力上進(jìn)行優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，據(jù)官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時(shí)大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長(zhǎng)寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，儀表盤與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，法拉利488 GTB搭載一臺(tái)全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時(shí)間僅為8.3秒，最高時(shí)速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費(fèi)奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績(jī)是1分23秒。

● 邁凱輪P1 GTR

　　新車看點(diǎn)：折合兩千萬不含關(guān)稅！

　　每一屆日內(nèi)瓦車展都不缺鎮(zhèn)館之寶，今年的擂主將是來自大英帝國(guó)超跑車廠邁凱輪的混合動(dòng)力杰作——邁凱輪P1 GTR。

　　1000PS！對(duì)，這就是邁凱輪P1 GTR的綜合最大功率，其中八成功力由3.8T V8汽油機(jī)提供，兩成功力由電動(dòng)機(jī)提供。配合上減重50kg后的車身，LaFerrari FXX K的日子不再孤單了。

　　這款賽道利器動(dòng)用了更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車尾還采用鎳和鈦合金材料打造的中置雙出排氣。另外，這款車型底部擴(kuò)散器等都采用了新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，還引入了新的GT風(fēng)格的大尺寸后擾流板。另外該車配備了DRS可調(diào)擾流板控制系統(tǒng)。

　　新車由邁凱倫個(gè)性化定制部門MSO（McLaren Special Operations）專屬打造，只提供給P1的車主進(jìn)行選購(gòu)以及組成專門的車隊(duì)進(jìn)行比賽。目前邁凱倫還沒有公布P1 GTR將會(huì)量產(chǎn)多少臺(tái)，但是官方表示該車的售價(jià)預(yù)計(jì)在198萬英鎊（約合人民幣2031萬元）起。

● 邁凱倫675LT

　　新車看點(diǎn)：又見邁凱倫出“全新”超跑……

　　邁凱倫全新超跑675LT在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。作為650S的進(jìn)化版，675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動(dòng)都是為了空氣動(dòng)力學(xué)，如全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強(qiáng)的后保險(xiǎn)杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競(jìng)速，底盤降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設(shè)計(jì)也是675LT的一大亮點(diǎn)。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要?dú)w功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅等。

　　依舊是代號(hào)為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這個(gè)引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計(jì)，改進(jìn)了氣缸蓋、排氣等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。變速箱沒有變化，仍為SSG。改進(jìn)后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達(dá)到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時(shí)間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

2015日內(nèi)瓦車展專題：