【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 日內(nèi)瓦車(chē)展】在本屆的日內(nèi)瓦車(chē)展的大眾之夜上，新一代奧迪R8正式發(fā)布，新車(chē)搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，V10 plus車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

　　有上一年日內(nèi)瓦車(chē)展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車(chē)等車(chē)型，第二代R8的外觀風(fēng)格其實(shí)大家基本都知道個(gè)大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車(chē)身宛如刀割般切開(kāi)的線條無(wú)疑是為了更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。

　　中網(wǎng)格柵等整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都與Sport quattro概念車(chē)相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車(chē)型相比普通車(chē)型還多了一個(gè)尾翼示威。

　　輕量化是擺在跑車(chē)面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車(chē)型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車(chē)身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車(chē)還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤(pán)上，12.3英寸TFT液晶儀表盤(pán)就代替原來(lái)的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤(pán)也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對(duì)比，初代R8 V10車(chē)型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

　　傳動(dòng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒(méi)有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車(chē)極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車(chē)型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)一樣。再看看即將與新R8一同在日內(nèi)瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時(shí)間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進(jìn)化到了2.9秒。 

　　之前奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動(dòng)力信息，新車(chē)采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車(chē)的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達(dá)到了450km。