【太平洋汽車網 新車頻道】第二代奧迪R8官圖放出，實車將在3月初的日內瓦車展全球首發(fā)。二代R8搭載5.2L FSI V10發(fā)動機，V10 plus車型的0-100km/h加速時間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

R8 V10

　　有上一年日內瓦車展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車等車型，第二代R8的外觀風格其實大家基本都知道個大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復雜的空氣動力學服務。

R8 V10

　　中網格柵等整個前臉的設計都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個尾翼示威。

R8 V10 plus

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。此外，新車還標配碳纖維陶瓷剎車系統。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動機一鍵啟動按鈕。

　　動力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

R8 V10 plus

　　傳動匹配升級的7速S tronic變速箱，quattro四驅系統當然也沒有落下，后橋還配備了機械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動機的Huracan LP610-4成績一樣。再看看即將與新R8一同在日內瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進化到了2.9秒。 

R8 V10 plus

　　此外，盡管還沒有官圖，但奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動力信息，新車采用純電動驅動，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達到了450km。