【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】海外媒體近日透露了一起來自斯圖加特的大新聞：保時捷表示未來911將基本全系采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，自然吸氣發(fā)動機(jī)將成為歷史。

現(xiàn)款保時捷911 Turbo S

　　這不是小道消息，而是來自保時捷的產(chǎn)品總監(jiān)Wolfgang Hatz的親口所言。他表示未來除了911 GT3 RS（某種程度上你可以把GT3 RS不當(dāng)做是“常規(guī)”的911車系）以外，所有保時捷都將采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且保時捷已經(jīng)開始在研發(fā)這一系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)了。

現(xiàn)款保時捷911 Turbo S

　　另外還有一個消息來自Hatz是值得一提的，那就是他表示保時捷將會開發(fā)一款性能介于911和918 Spyder之間的車型。能在911性能至上的車，即使比918 Spyder弱一些相信也會非常出色了。筆者猜測這款車很可能像918 Spyder那樣采用插電式混合動力系統(tǒng)。

現(xiàn)款保時捷911 Turbo S

　　目前911系列只有Turbo和Turbo S采用3.8L水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其余車型則采用3.4L和3.8L的水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)�；�本可以確認(rèn)這兩款發(fā)動機(jī)會被排量更低，但輸出功率可能會更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代。但具體是怎樣的發(fā)動機(jī)目前尚不明確。相信保時捷的實力肯定可以造出性能比肩甚至超過目前3.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的四缸2.0T排量的水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但四缸的保時捷是否會讓911“逼格”有所下降？這就是保時捷老大們要認(rèn)真考慮的事情了。