● 新一代速派

 　　新車看點(diǎn)：仿佛吃了人參果，一夜年輕了20歲。

　　現(xiàn)售斯柯達(dá)速派（Superb）所在的第二代車型已熬過(guò)了第七個(gè)年頭，換代的迫切性明顯來(lái)襲。斯柯達(dá)官方宣布，全新速派（Superb）將會(huì)在2015年2月中旬進(jìn)行全球首發(fā)，隨后將在3月的日內(nèi)瓦車展首秀。據(jù)悉，上海大眾斯柯達(dá)將在2015年內(nèi)引進(jìn)投產(chǎn)新一代速派。

全新速派海外測(cè)試車

　　日前已經(jīng)有媒體曝光了疑似新一代速派的頭燈和尾燈的圖片。曝光的頭燈沒(méi)有采用全LED大燈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是配備有透鏡的氙氣大燈以及燈帶式LED日間行車燈，整體樣式造型略顯鋒利。

全新速派設(shè)計(jì)草圖

　　尾燈部分依然是經(jīng)典的“C”型尾燈，但“C”的形狀變得更為動(dòng)感，顯然是繼承了Vision C概念車的設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)往年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)方面靠攏。

全新速派設(shè)計(jì)草圖

　　新一代速派將采用MQB平臺(tái)，并將與第八代Passat共享高達(dá)50%左右零部件設(shè)計(jì)。此外，實(shí)用的掀背式尾門設(shè)計(jì)依然會(huì)在新一代速派上出現(xiàn)。

全新速派海外測(cè)試車

　　斯柯達(dá)官方表示，得益于全新的MQB平臺(tái)，新一代速派內(nèi)部空間較老款而言也會(huì)得到進(jìn)一步提升，據(jù)悉新車軸距將達(dá)到2836mm。

全新速派海外測(cè)試車

　　動(dòng)力方面，全新斯柯達(dá)速派將毫無(wú)疑問(wèn)與新一代Passat的共享動(dòng)力，未來(lái)新車將會(huì)提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的將是手動(dòng)或雙離合變速箱。此外，混合動(dòng)力車型則由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其綜合最大功率為159kW(211PS）左右。

　　新車前瞻：

　　新一代速派2月發(fā)布，樂(lè)觀的話，年底的廣州車展我們就能看到國(guó)產(chǎn)新一代速派了。盡管斯柯達(dá)逐漸淪為換標(biāo)大眾，但沒(méi)有了神車的光環(huán)，即便是性價(jià)比出色，斯柯達(dá)一直還在苦苦掙扎。例如速派的銷量分分鐘都只有帕薩特的零頭。全面革新的新一代速派希望能助斯柯達(dá)脫困。

 ● 新一代晶銳

 　　新車看點(diǎn)：更合大眾口味

 　　新一代斯柯達(dá)晶銳實(shí)車已經(jīng)在巴黎車展首發(fā)。國(guó)內(nèi)方面，有消息稱上海大眾斯柯達(dá)新一代晶銳將在2015上海車展前正式上市。

　　新一代晶銳沒(méi)有采用MQB平臺(tái)，而是采用與現(xiàn)款POLO相同的PQ25平臺(tái)。即便如此，新車也比現(xiàn)款晶銳車型減輕65kg，總重量為980kg。車身尺寸方面，和現(xiàn)款車型相比，新車寬度將增加9cm,高度則降低了3cm，車身長(zhǎng)度還是保持在4m左右。

　　新一代晶銳采用了VisionC概念車的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)氣格柵的造型和現(xiàn)款相比顯得更加銳利，下唇則微微向外突出，增加了前臉的運(yùn)動(dòng)感。后窗則采用了更為菱角更加分明的多邊形設(shè)計(jì)。

　　新車的內(nèi)飾和外觀風(fēng)格一致，其整體造型依舊延續(xù)了大眾集團(tuán)簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格。換裝的全新三幅多功能方向盤看起來(lái)還不錯(cuò)，新方向盤在2點(diǎn)和10點(diǎn)位置做了加粗處理。

　　新一代晶銳國(guó)產(chǎn)后動(dòng)力方面預(yù)計(jì)與新款POLO相同，1.4L和1.6L引擎從EA111系列升級(jí)成EA211系列。傳動(dòng)方面匹配的是5MT或者6速手自一體變速箱。

　　新車前瞻：

　　晶銳以其個(gè)性的外觀在上市之初屢獲了不少年輕消費(fèi)者的歡心，但后續(xù)被市場(chǎng)上涌現(xiàn)出越來(lái)越多的小鮮肉所埋沒(méi)了。新一代晶銳更為大眾化的外觀設(shè)計(jì)顯然比現(xiàn)款的個(gè)性風(fēng)格在市場(chǎng)上更吃得開(kāi)。但消費(fèi)者是否買賬還得看上海大眾斯柯達(dá)有多少誠(chéng)意了。

 ● 第七代高爾夫R

 　　新車看點(diǎn)：被奧迪S3搶占先機(jī)，且看性價(jià)比如何。

　　第七代高爾夫R在2013年法蘭克福車展首發(fā)，本以為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在2014北京車展就能一睹新高爾夫R的芳容，沒(méi)想到來(lái)的是高爾夫R 400，雖然這是高爾夫R 400的全球首發(fā)，雖然這臺(tái)車型動(dòng)力變態(tài)很多，奈何這只是概念車。目前還不知道高爾夫R到底何時(shí)在中國(guó)上市，但2015年內(nèi)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)該是沒(méi)懸念了。

　　作為最新一代的高爾夫頂級(jí)性能版，高爾夫R同樣搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力自然要比現(xiàn)在的高爾夫R更強(qiáng)：最大功率達(dá)221kW(300PS)@5500-6200rpm；峰值扭矩380Nm/1800-5500rpm。據(jù)官方表示，手動(dòng)擋車型0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，配備DSG變速箱的車型0-100km/h加速則僅需4.9秒。

　　全新高爾夫R配備來(lái)自Haldex的第5代四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比現(xiàn)款車型所配備的四驅(qū)系統(tǒng)重量更輕，響應(yīng)速度也更快。另外，新車還配備了XDS差速鎖并能選裝DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)。

　　比起新一代高爾夫GTI來(lái)，它的底盤高度降低了5mm，更有貼地感。新車所配備的空氣動(dòng)力學(xué)套件和雙邊共四出排氣管使其看起來(lái)更加動(dòng)感。此外裝備18英寸大輪轂很惹眼。新一代高爾夫R平均油耗僅為7.1L/100km，對(duì)于如此強(qiáng)大性能的車型來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗非常合理。

　　新車前瞻：

　　奧迪S3在兩個(gè)月前的2013廣州車展上市，售價(jià)為39.98萬(wàn)，0-100km/h同樣為4.9s，基本就相當(dāng)于一臺(tái)三廂版高爾夫R。這個(gè)售價(jià)讓新一代高爾夫R壓力山大，現(xiàn)款第六代高爾夫R在國(guó)內(nèi)39.48萬(wàn)的起售價(jià)頓時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力全無(wú)。第七代高爾夫R可能會(huì)被迫將至35萬(wàn)起。

 ● 新款途銳

 　　新車看點(diǎn)：全新大眾家族風(fēng)外觀設(shè)計(jì)

　　大眾新款途銳算是給面子了，在2014年4月的北京車展全球首發(fā)，但新車至今仍然未在國(guó)內(nèi)上市，實(shí)在令人費(fèi)解。

　　新款途銳的改動(dòng)主要還是外觀小改讓消費(fèi)者更有新鮮感，增加配置令車型更具競(jìng)爭(zhēng)力。新車雙“U”型LED日間行車燈相當(dāng)搶眼，前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵也改成梯形樣式。

　　內(nèi)飾方面，新款途銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款并沒(méi)有太大的變化。配置方面，新款途銳配備有PDC停車距離控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)、前部碰撞偵測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)電子配置。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款海外版車型有3.0TSI、3.6FSI、4.2FSI、3.0TSI Hybrid、3.0TDI、4.2TDI等多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到193kW(262PS)，相比舊款動(dòng)力提升16kW(22PS)，在8速自動(dòng)變速箱的輔助下，官方稱其平均油耗為6.6L/100km，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)官方油耗減少1.9L/100km。其它發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有什么改變。

　　新車前瞻：

　　新一代奧迪Q7發(fā)布在即，相比全幅高科技配置武裝的新一代Q7，發(fā)布了一年還不上市的途銳已經(jīng)令人覺(jué)得有些乏善可陳。除了全新大眾家族風(fēng)格的外觀給人提提神之外，改款途銳進(jìn)化了的東西還真不多。新款途銳再不上市，等新一代Q7來(lái)了后就更沒(méi)地位了。

 全文總結(jié)：

　　大眾一波又一波的新車攻勢(shì)可謂是勢(shì)不可擋。但除了新車之外，新的一年里還望大眾的售后服務(wù)與車型質(zhì)量能有所保障，畢竟像2014年速騰后懸掛的事件如果每年來(lái)那么一兩次，“神車”就走下神態(tài)成為歷史了。