● Tesla Model X

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年量產(chǎn)，2015年夏季交付

　　據(jù)悉，近日電動(dòng)汽車行業(yè)先鋒特斯拉公司開始對(duì)其位于加州弗里蒙特的工廠進(jìn)行停產(chǎn)改造，為即將投產(chǎn)的Model X車型做好準(zhǔn)備。此次改造將為車身車間和總裝配線增加25臺(tái)機(jī)器人，預(yù)計(jì)將花費(fèi)一億美元。

　　由于將來要同時(shí)生產(chǎn)Model S和Model X兩款車型，特斯拉必須要改造工廠以滿足生產(chǎn)需求。特斯拉的發(fā)言人Simon Sproule表示，這是他們建廠以來的單筆最大投資，當(dāng)然這筆投資換來的是更高的產(chǎn)量。一旦升級(jí)改造完成，新機(jī)器人將能幫助提高25%的產(chǎn)量，而且Model S和Model X可以在同一條流水線上生產(chǎn)。預(yù)計(jì)此次改造將在未來兩周內(nèi)完成。

　　Model X有三款不同車型，分別為單馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)版、雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)版，以及雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)性能版（Model X Performance）。其中，性能版車型的0-96km/h加速時(shí)間會(huì)控制在5秒之內(nèi)。

　　Tesla表示，Model X可以裝載多達(dá)7名乘客，如此高效率的空間利用方案，完全得益于純電池車的簡潔構(gòu)造——電池板全部位于車底，驅(qū)動(dòng)裝置分置于前后軸上，駕乘空間將是電池板到車頂之前的所有，一點(diǎn)沒吝嗇。動(dòng)力方面，Model X提供了兩種不同容量的電池，分別為60kWh和85kWh。在滿電的情況下，MODEL X的最大續(xù)航里程可以達(dá)到425公里。

● Jeep自由俠

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年3月發(fā)布實(shí)車

　　自由俠的三圍尺寸為4230/1800/1680mm，軸距為2570mm，在小型SUV中算是較為“魁梧”的身型了......其接近角為30.5°，離去角為34.3°，最大涉水深度為480mm，算是城市SUV中的大無畏角色。

　　并未如其它城市SUV那般嬌柔，自由俠的整車線條充滿了陽剛的氣息，這在各處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上都能表現(xiàn)得淋漓盡致（基本上都是直線和折線了），特別是那直接把陽光灌入車內(nèi)的全景“天窗”。除了黑乎乎的進(jìn)氣格柵底色外，Jeep自由客還有厚實(shí)的整車下方大包圍，這裙邊對(duì)于飛沙走石而言簡直是物理免疫，在城市里磕到花壇路肩也不外乎一笑而過。

　　與稍顯嚴(yán)肅的外觀相比，這內(nèi)飾還真是俏皮得可以。這算是表里不一么？見仁見智。筆者倒是覺得能帶給駕乘者愉悅心情的，便是絕好的設(shè)計(jì)。

　　Jeep官方并未完全公布具體的動(dòng)力序列和動(dòng)力參數(shù)，只是表示會(huì)陸續(xù)推出4款汽油機(jī)和2款柴油機(jī)，包括1.6L汽油機(jī)、1.6L乙醇/汽油機(jī)、1.4T汽油機(jī)、2.4L汽油機(jī)、1.6T柴油機(jī)、2.0T柴油機(jī)。變速系統(tǒng)方面，9速自動(dòng)、6速雙離合，還有2款手動(dòng)變速箱，都會(huì)在列。

● 雪鐵龍C4 Cactus

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年3月發(fā)布實(shí)車

　　雪鐵龍C4 Cactus量產(chǎn)版車身長寬分別為4160mm/1730mm，軸距為2600mm。新車大燈與Jeep自由光非常類似，車身造型圓融俏皮，雙十字交叉型輪圈也非常別致。

　　C4 Cactus量產(chǎn)版保留了概念車車身側(cè)面Airbumps的設(shè)計(jì)理念，這種看似柔軟的材質(zhì)具有防腐耐用的功能，并可抵御輕微剮蹭。另外，C4 Cactus的Airbumps區(qū)域還將提供個(gè)性化選擇，消費(fèi)者可以依據(jù)自己的喜好選擇不同的顏色。 

　　內(nèi)飾方面，C4 Cactus量產(chǎn)版內(nèi)飾保留了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，概念車上的數(shù)字顯示儀表盤以及懸浮式的7英寸中控液晶屏也得到保留，3幅方向盤造型飽滿又足夠簡約。根據(jù)最新的消息，新車會(huì)配備導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等配置。

　　動(dòng)力方面，全新C4 Cactus配備了一款1.0L的三缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有60kW（81PS）的最大功率。除了這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車還有包括80kW（108PS）的e-THP發(fā)動(dòng)機(jī)、67kW(91PS)的eHDI發(fā)動(dòng)機(jī)和73kW（99PS）的BlueHDI發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

● 新一代日產(chǎn)奇駿

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年3月國產(chǎn)上市

　　新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿長寬高為4643/1820/1722mm，軸距為2706mm。外觀方面，新勢(shì)代奇駿參照了2012年日內(nèi)瓦車展登場的Hi-Cross概念車，前臉為日產(chǎn)家族風(fēng)格，采用圓滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈組集成了LED日間行車燈。除了前臉的進(jìn)化，車身以及后尾擺脫了現(xiàn)款奇駿拖沓的視覺感受，整體更加緊湊時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面，新勢(shì)代奇駿的內(nèi)飾也繼承家族式基因，相比老款車型時(shí)尚不少。中控搭載的是日產(chǎn)最新開發(fā)的Nissan Connect整合式多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有常規(guī)的導(dǎo)航、信息顯示及娛樂系統(tǒng)等多種功能。由于內(nèi)部空間尺寸加碼，舒適度也進(jìn)一步提升，而且新車還提供第三排座椅。

　　配置方面，新車配備了智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門與IPA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等，此外將配備YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、陡坡緩降控制系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)。另外，新車全新的電控四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在兩驅(qū)（前驅(qū)）和恒時(shí)四驅(qū)之間手動(dòng)或自動(dòng)切換。

　　動(dòng)力方面，全新奇駿可選2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩為200Nm/4400rpm，變速箱提供了6MT和CVT兩種選擇；而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137kW（186PS）/6000rpm，峰值扭矩233Nm/4000rpm，并搭配CVT變速箱。

● 雷克薩斯NX

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年4月實(shí)車首發(fā)，或2014年第四季度進(jìn)口上市

　　雷克薩斯NX的長寬高分別為4630/1845/1645mm，軸距為2660mm。新車加入了非常多的折線，雖說已在概念版的基礎(chǔ)上收斂了好些，但也比全新IS要狂妄得多。

　　雷克薩斯NX的內(nèi)飾完全是家族的豪華風(fēng)格，雙眼表盤中央有一塊4.2英寸液顯屏，可顯示行車電腦、導(dǎo)航、音響、定速巡航信息；中控臺(tái)頂端也有一塊7英寸液顯屏，能對(duì)車輛控制、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載互聯(lián)、影音娛樂等圖文信息進(jìn)行及時(shí)反饋。

　　雷克薩斯NX提供三種動(dòng)力選擇，NX200搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，NX200t搭載的是雷克薩斯最新研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，NX300h搭載的是2.5L汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　變速系統(tǒng)方面，NX200與NX200t匹配6AT變速箱，NX300h匹配CVT無級(jí)變速箱。此外，雷克薩斯NX提供有前驅(qū)或四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，新車發(fā)動(dòng)機(jī)還具有自動(dòng)啟/停功能。

● 比亞迪唐

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年4月發(fā)布，或2014年內(nèi)上市

　　比亞迪秦的前上進(jìn)氣格柵采用了類似于起亞車型的虎嘯前臉設(shè)計(jì)，而下進(jìn)氣格柵則借鑒了中國傳統(tǒng)臉譜的元素，這一點(diǎn)與比亞迪秦有點(diǎn)類似。前大燈集成了LED日間行車燈，而車身也能看出現(xiàn)款比亞迪S6上的影子。

　　車身尾部的整體造型并無亮點(diǎn)，但比亞迪唐的尾燈采用了更犀利的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。此外這款車采用黑色的車身包圍以及尾部雙出排氣管，并且尾部有鮮明的字樣標(biāo)明身份。

 　　“唐”車身尺寸為4810/1855/1720mm，軸距為2720mm。該車將采用DMⅡ代技術(shù)，相比DMⅠ代混動(dòng)技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能。

　　“唐”在動(dòng)力方面采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，比“秦”多一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可以說是“三擎雙模”——即三個(gè)動(dòng)力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機(jī)等多項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達(dá)320Nm。

● 長安CS75

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年4月上市

　　長安CS75車頭本并沒有采用V型的長安LOGO，而是使用了字幕拼寫。這一設(shè)計(jì)多見與SUV，比如路虎旗下的車型。該車大燈與前進(jìn)氣格柵融為一體，下部塑料護(hù)杠也加分不少。

　　CS75整車尺寸為4648/1849/1694mm，軸距2700mm，離地間隙158mm。CS75整車造型中規(guī)中矩，看的出來有一定的借鑒風(fēng)格，但是總體設(shè)計(jì)依然合理，穩(wěn)重又不失時(shí)尚。

　　CS75內(nèi)部配有8寸高清顯示屏的娛樂信息系統(tǒng)，其他高科技配置包括ESC（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、HAC/DAC（坡道輔助系統(tǒng)）、電子手剎自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及倒車影像和定速巡航等。

　　動(dòng)力方面，長安CS75提供了2.0L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kw(158PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW（177PS），最大扭矩為230Nm，與之匹配是來自愛信6速自動(dòng)變速箱。

● 奔馳Coupe SUV

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年4月發(fā)布概念車

　　德系三強(qiáng)的車型向來是一對(duì)一針尖對(duì)麥芒的競爭，不過寶馬在2008年推出的X6卻足足唱了7年獨(dú)角戲而無人爭寵，暫且不論在銷量上能助其增長（事實(shí)是X6銷量略微慘淡），而跨界SUV在奪人眼球的能力上也是大家有目共睹的。早就傳言奧迪奔馳都將推出針對(duì)寶馬X6的車型爭奪市場份額，不過這一步奔馳走在了前面，奔馳Concept Coupe SUV將是未來奔馳首款跨界SUV的預(yù)演。但愿在寶馬X6撐開了這塊市場的土壤后，奔馳的植入為時(shí)不晚。

　　奔馳這款新車的前臉設(shè)計(jì)與新款奔馳ML級(jí)相仿，擁有相似的大燈造型，以及下保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)。不過MLC擁有圓潤流暢的曲線車頂以及更加運(yùn)動(dòng)的輪圈。此番設(shè)計(jì)目標(biāo)很明確，奔馳MLC上市后將會(huì)以寶馬X6為直接競爭對(duì)手。

　　奔馳MLC由新一代ML的平臺(tái)打造，動(dòng)力方面也來自新款ML。根據(jù)此前消息，即將上市的ML400所搭載的高功率版3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480Nm；低功率版本的ML320最大功率則為200kW（272PS），峰值扭矩400Nm。

　　編者猜測(cè)未來MLC將會(huì)延續(xù)該動(dòng)力。不過，MLC未來還將推出AMG版本，動(dòng)力可能會(huì)超過500PS。

● 奧迪TT offroad

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年4月發(fā)布概念車

　　2014年4月，北京車展前夕的大眾之夜之上，奧迪帶來了展示TT未來發(fā)展方向的一款作品，名為TT Offroad——沒錯(cuò)，這玩意是款強(qiáng)調(diào)越野的跨界型TT！

　　外形上，因?yàn)閺碾p門改成了五門掀背的原因，加之底盤也有升高，TT Offroad明顯長得更像Q3。唯一證明其跑車身份的也就只有高腰線、大斜背以及比普通SUV更矮的座艙高度了。當(dāng)然，TT Offroad的前臉與尾端設(shè)計(jì)還是保留了TT的特點(diǎn)的。

　　別以為概念車就意味著只有樣子，TT Offroad的動(dòng)力系統(tǒng)基本上已經(jīng)成型了：2.0 TFSI引擎輸出215kW(292PS)和380Nm，透過一具6速雙離合變速箱驅(qū)動(dòng)著前軸；而為了增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性和達(dá)成越野必備的脫困能力，后軸更獨(dú)享一具輸出達(dá)85kW/270Nm的電動(dòng)機(jī)。于是TT Offroad現(xiàn)在不單單是一臺(tái)四驅(qū)車，同時(shí)也是有著300kW(408PS)/650Nm的超強(qiáng)動(dòng)力的性能怪獸，以及擁有50km的純電動(dòng)續(xù)航能力的低碳環(huán)保插電式混動(dòng)車。

　　TT Offroad與新TT一樣構(gòu)筑于大眾MQB平臺(tái)之上，而因?yàn)楹筝S搭載電動(dòng)馬達(dá)，而且電池放置也有考究，所以前后軸荷被優(yōu)化到了54：46（前驅(qū)車車頭偏重的毛病得到了緩解），加上四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，彎道性能應(yīng)該不錯(cuò)，配合其Offroad陣營的身份，跑跑拉力應(yīng)該很不錯(cuò)。

● 北京汽車BJ80

　　關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2014年4月發(fā)布概念車，或2015年上市

　　2014年4月，我們從相關(guān)渠道獲悉，在2014北京車展上發(fā)布的北汽全新硬派SUV車型BJ80有望在2015年上市。

　　外觀方面，我想大家第一次看到BJ80就會(huì)馬上聯(lián)想到了奔馳G級(jí)。的確這款BJ80在整體設(shè)計(jì)上借鑒了奔馳G級(jí)，造型方正，線條硬朗。新車的長寬高分別為4780mm/1850mm/1975mm，軸距為2800mm。

　　這款北汽BJ80還提供了硬頂和軟頂兩個(gè)版本。在越野方面，新車提供了搭載低速扭矩放大器（2.57:1）和中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)配備后橋限滑差速器和電子差速鎖（EDS）。

　　在2014北京車展亮相的BJ80并未是最終的量產(chǎn)版車型，該車未來將會(huì)搭載一款4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過具體的參數(shù)還需官方正式的公布。