● 海馬S7

　　關鍵時間節(jié)點：2013年6月上市

　　海馬S7整車尺寸為長寬高4498/1830/1730mm，軸距2619mm，整體略長于海馬騎士，軸距則保持一致。海馬S7裝配的懸掛同樣沿用了騎士上的結構，前懸掛為帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿獨立懸架，這會是S7的一大賣點。

　　配置方面，海馬S7標配BAS剎車輔助系統(tǒng)，此外可選擇TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、主動式安全頭枕、四安全氣囊等安全配置。

　　海馬S7配備自動恒溫空調、雙模電動天窗、多功能真皮方向盤、8向電動調節(jié)可加熱座椅、智能行車電腦、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像、電動折疊后視鏡等駕駛輔助裝備。

　　動力部分，海馬S7搭載的是現(xiàn)款騎士上的HM484Q-A 2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，與之匹配的是5速手動及5速手自一體變速箱。

● 新一代路虎攬勝運動版

　　關鍵時間節(jié)點：2013年6月進口上市

　　新一代路虎攬勝運動版在海外推出不久，就于2013年6月在國內正式進口上市。率先推出市場的是三款3.0T機械增壓車型，分別在配置上看出差別。SE車型屬于入門級別，配備有電動尾門以及全地形反饋適應系統(tǒng)空氣懸掛結和真皮方向盤等。而配置更高一級的HSE車型，匹配20英寸鋁合金輪轂，后座帶通風加熱功能，車尾配備倒車攝像頭以及14向電動調節(jié)前排座椅。

 　　而中高配車型HSE Dynamin將配備雙離合變速器，21英寸鋁合金輪轂、自動全地形反饋適應系統(tǒng)和扭矩控制分配系統(tǒng)等，最高階版本車型Autobiography Dynamic新增自適應巡航控制系統(tǒng)、Meridian影響以及一些安全行車配置，例如緊急剎車制動等等。  

 　　新一代車型在海外市場提供兩款柴油發(fā)動機和一款汽油發(fā)動機供消費者選擇，其中5.0T汽油發(fā)動機的最大功率是380kW（510PS），所有發(fā)動機均以8速手自一體變速箱與之匹配，并標配Start/Stop停啟系統(tǒng)。 引進國內的車型將不會包含柴油發(fā)動機陣型，除了5.0T汽油機外，還新增了一臺最大功率為250kW(340PS)的3.0T V6汽油發(fā)動機。

 　　老款5.0L汽油版高至141.8萬起售，取而代之的3.0T汽油版104.8萬起售，必將成為車系的銷售主力；新一代5.0T機械增壓車型也在之后上市，取代老款5.0T；至于柴油版，忘記它吧，也順便忘記兩桶油的節(jié)操吧。

● 豐田威颯Venza

　　關鍵時間節(jié)點：2013年6月進口上市

　　從外觀來看，豐田Venza更像是一款MPV，和線條硬朗的漢蘭達相去甚遠。三條鍍鉻中網(wǎng)簡約霸氣，兩端高蹺的大燈設計卻展現(xiàn)出一絲嫵媚。和漢蘭達線條硬直的側身線條相比，Venza側身線條更富有曲線，因此看起來比漢蘭達更偏向運動風格。因此，可以說Venza是相比漢蘭達更接近轎跑風格的跨界車型，在北美市場，它和漢蘭達主攻各自更加細分的市場。Venza的定位更加接近于本田歌詩圖、日產樓蘭這一類跨界SUV。

　　尺寸上，豐田Venza和漢蘭達的區(qū)別并不十分明顯。Venza的軸距比漢蘭達略短一些，和凱美瑞的軸距相同，不過Venza全長超過了漢蘭達。Venza采用5座設計，而漢蘭達有5座和7座可選。Venza的高度比漢蘭達要低一些，一來是Venza的底盤高度略低一些，二來是車廂高度也低一些，因此頭部空間和尾箱空間，Venza相比漢蘭達并不占優(yōu)勢，畢竟這就是運動風格的代價。

　　豐田的設計師沒有像大眾那么“精明”（非褒義），同平臺車型的內飾設計，尤其是方向盤、儀表盤、旋鈕這些小元素的設計基本全部一樣，而Venza盡管和漢蘭達在內的多款車型共享平臺，但內飾設計卻完全有著自己的風格，方向盤、儀表盤、中控臺的設計和漢蘭達完全不一樣，值得贊許。當然總體設計思路則很相似，比如兩車的行車電腦顯示屏都安放在了中控臺的最上方。

　　豐田Venza的動力和漢蘭達的配備一模一樣，可選的動力分別為一臺2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動機和一臺3.5L V型6缸自然吸氣發(fā)動機（現(xiàn)售車型中暫無3.5L）。其中2.7L發(fā)動機的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm；3.5L發(fā)動機的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。傳動裝置都為6速自動變速器。

● 奔馳GLA

　　關鍵時間節(jié)點：2013年8月發(fā)布官圖

　　地球上有兩種人的錢最好賺，一是剛拿到出生證的，一是快立碑的，而20-35歲的人群，則是最難讓其掏荷包的。這群年輕人要新穎時尚的設計、要品牌的威望、要周末去郊外撒撒野，但又不會把六七十萬砸在一臺行駛機器上。

　　在這個艱難的選擇上，寶馬拿出了X1，奧迪給出了Q3，最后交卷的奔馳終于也奏出了GLA。在豪華SUV里，它的定價將位于底層，當然也不會便宜到哪里去，那究竟是坑爹貨還是業(yè)界良心，等國內上市后才知曉。

　　動力方面，普通GLA和AMG版本均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，GLA 250的最大功率為155kW(211PS)，峰值扭矩為350Nm；GLA 45 AMG的最大功率為265kW(360PS)，峰值扭矩為450Nm。兩者均匹配一臺7速雙離合變速箱，GLA 250的百公里加速時間為7.1秒，而AMG版本的僅為4.8秒。

　　雖然是最后拿出作品的那個德系豪華廠商，奔馳擺出了看準才出招的后發(fā)制人姿態(tài)。在編輯看來，GLA是一款順應時勢而生的豪華跨界SUV新品，目標群體很明確，就是愛時尚并對空間要求不高的年輕人。在中國市場，GLA是否國產將決定了它的銷量會是如何。如果它像X1和Q3一樣聰明（先進口后國產），想必也不會是個滯銷貨。

● 東風風行景逸X5

　　關鍵時間節(jié)點：2013年8月上市

　　東風風行景逸X5，先期推出1.6L低配車型，后期又加推了1.8T車型，兩款車型均匹配5MT變速箱。

　　景逸X5的定位比之前的景逸車型更高，高配車型將配備ESP、全景天窗、鋁合金行李架、車門踏板等等實用配置，并提供了兩種樣式的輪轂選擇。

　　車身尺寸方面，長寬高為4382mm/1835mm/1739mm，比景逸SUV的長寬高4347/1835/1739mm增長了35mm，軸距仍為2690mm。

　　動力方面，景逸X5有1.6L和1.8T發(fā)動機可選，其中1.6L機型的最大功率為90kW（122PS），峰值扭矩155Nm，匹配5MT變速箱；1.8T機型的最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩達到215Nm，匹配5MT變速箱。

● 長城哈弗H8

　　關鍵時間節(jié)點：2013年11月上市，后延遲數(shù)回

　　哈弗H8在2013年11月21日正式上市，售價區(qū)間為20.18-23.68萬元。在2014年1月初，官方并宣布為了產品質量，決定繼續(xù)完善整改，將上市的時間推后3個月，然而3個月過去了，長城官方宣布H8在2014年4月20日的北京車展正式再度上市；之后，長城官方又宣布將于2014年7月20日再度上市，但至今仍未有確切上市消息。

　　哈弗H8車身的長寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，采用了承載式車身結構，懸架方面則運用了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式結構，最小離地間隙210mm，整車質量達到了2.2T。這完全是一副大尺寸SUV身材，甚至比以大著稱的漢蘭達還要大一圈（漢蘭達車身尺寸：4795/1910/1730mm，軸距2790mm）。

　　配置方面，從獲得的信息來看，哈弗H8將標配ESP、無鑰匙啟動、4安全氣囊、中控大屏幕、12喇叭音響，多功能方向盤，中控臺大尺寸顯示屏等，配置十分豐富（實車配置以官方配置為準）。此外，標準型兩款車將配備型號為235/60 R18的輪胎，而豪華型則配備型號為255/60 R19的輪胎。

　　哈弗H8采用GW4C20的2.0T 缸內直噴汽油發(fā)動機，最大輸出為160kW（218PS），峰值扭矩324Nm，匹配6AT變速箱。據(jù)悉，未來H8還將可能搭載一款長城自主研發(fā)的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了燃油缸內直噴技術、雙渦輪增壓、進/排氣可變氣門正時、變排量機油泵等多項新技術。

● 捷豹C-X17/捷豹XQ

　　關鍵時間節(jié)點：2013年11月發(fā)布概念車

　　據(jù)海外媒體報道稱，捷豹近日注冊了“Q-Type”以及“XQ”的商標，這兩個名字都有望運用在首款的SUV車型上。當然，按照捷豹一般的命名習慣，采用“XQ”可能性會更加大，預計新車將在2014巴黎車展首發(fā)，競爭對手為寶馬X3、奔馳GLK等豪華運動型SUV。

　　C-X17量產車基于捷豹的PLA平臺打造。“PLA”是“Premium Lightweight Architecture”（高級輕量構架）的縮寫，擁有更輕的體重意味著擁有更好的加速性和更靈活的轉向，因此不難看出C-X17也是突出運動性的SUV。與它同平臺的還有即將推出的捷豹XS。

　　豪華品牌的SUV在中國是從來不愁賣的，因此要說捷豹C-X17量產后不在中國市場推出那真是太陽從西邊升起來的事情。預計初期其量產版將會以進口方式推出，動力方面可能會搭載2.0T、3.0T兩款捷豹車型主打的發(fā)動機，同時搭配8速自動變速器。

　　C-X17概念車采用智能鋁制單體殼式車身結構，英文簡稱為iQ[Al]，具備輕量化以及高強度等特點。該車外觀顯然是捷豹家族式設計，車身尺寸長寬高分別為4718/1959/1649mm，軸距為2905mm，最小離地間隙為213mm。從車身尺寸來看，它明顯比路虎攬勝極光要高出一級，其競爭對手預計鎖定為奧迪Q5、寶馬X3、保時捷Macan等。

● 奧迪Crosslane Coupe

　　關鍵時間節(jié)點：2013年11月發(fā)布概念車

　　很顯然地球人已經阻止不了小型SUV，那由路虎陸巡等大型恐龍稱霸一方的侏羅紀時代已經結束，現(xiàn)在是追求小型化的21世紀，妹子必須要蘿莉的，iPad必須要mini的，SUV也要是小型的。比奧迪Q3更小的奧迪Q2也要順應而生。盡管奧迪Q2目前還沒有確切量產的消息，但奧迪已經公布過一款名為Crosslane Coupe的概念車，明眼人一看就知道，這款比Q3更小的SUV概念車顯然就是傳說中奧迪Q2的預覽版概念車。

　　既然是奧迪Q2的概念版車型，尺寸上比Q3小相信大家沒有意見吧？這不禁讓我們想到大眾的一款將要推出的小型SUV Taigun，不過奧迪好歹是奧迪，比Taigun還是大一些，并且量產版奧迪Q2肯定采用更先進的MQB平臺，屌絲Taigun只能享用到PQ25，資本主義國家果然是階級分明。

　　概念車最喜歡天馬行空的地方就是內飾了，Crosslane Coupe也不例外。中控臺上那一大塊亮黃色材質看著拉風，太陽一出來的時候經過前擋玻璃反光肯定可以閃瞎駕駛員的氪金狗眼，顯然是中看不中用。內飾還有好多Q7都不舍得用的碳纖維材質，如果Q2上真有，那肯定也是貼紙而已，別想太多。倒是內飾隨時可見的彩色屏幕未來是有可能大規(guī)模普及在量產車上。

　　概念版的Crosslane Coupe搭載的是1.5TFSI三氣缸發(fā)動機，采用的是插電式混合動力系統(tǒng)，電池組有17.6kWh的電量，純電動模式續(xù)航里程超過86公里。而綜合性能也不弱，0-100km/h加速也有8.6秒。當然，量產版肯定用不上這么復雜的混合動力系統(tǒng)，成本太高了。1.4 TFSI發(fā)動機必須有，還有那給大眾Taigun開發(fā)的1.0T三缸機拿過來Q2上也不是沒可能。相信單缸車出現(xiàn)的時代里我們也不遙遠了。

● 廣汽傳祺WITSTAR

　　關鍵時間節(jié)點：2013年11月發(fā)布概念車

　　2013年11月開幕的廣州車展上，廣汽智能駕駛概念車WITSTAR全球首次亮相，這輛廣汽“智慧車”是一款基于B級轎車平臺打造的純電驅動智能概念車。

　　這輛WITSTAR概念車搭載智能駕駛系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)車輛自主駕駛。該車型擁有由激光雷達、高速CCD相機、紅外攝像頭等組成的全方位環(huán)境感知系統(tǒng)，能夠實時采集和處理環(huán)境信息、建立車周環(huán)境的3D映像從而可以實現(xiàn)點對點的完全自動駕駛。

　　性能方面，廣汽WITSTAR最高穩(wěn)定車速大于160km/h，0—50km/h加速時間僅4.5秒。純電模式下續(xù)駛里程超過100km，續(xù)航里程大于600km，而綜合百公里油耗不足2L。

　　廣汽傳祺至今仍未公布新車的量產時間，量產車將達到的性能參數(shù)至今也是未知數(shù)。

● 本田Vezel

 　　關鍵時間節(jié)點：2013年11月海外發(fā)布，國產化后改名

　　本田Vezel的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，所以也不難猜測——本田Vezel就是由飛度的底盤開發(fā)而來，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自愛唯歐、翼搏源自嘉年華、2008源自208……Vezel與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設計。現(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點值得稱道。

　　本田Vezel的尺寸非常具有競爭力，2610mm的軸距傲視群雄，本田在車內空間方面的造詣一直都是好手。而且既然叫SUV，還得談談最小離地間隙。Vezel的四驅車型最小離地間隙為170mm，前驅車型則為185mm，比它師兄CR-V的135mm強多了。

　　本田Vezel搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大動力輸出為97kW(132PS)/6600rpm，峰值扭矩為156Nm/4600rpm。另外還有混動車型，即在常規(guī)動力車型的1.5L發(fā)動機基礎上，加上最大輸出22kW（29.5PS）的電動機。1.5L常規(guī)動力車型配備CVT變速箱，油耗為4.9L/100km；1.5L混動車型配備7速DCT雙離合變速箱，油耗僅為3.7L/100km。

　　有分析報告指出，新一代飛度混動版和Vezel混動版的7速雙離合變速箱，會因軟件故障造成起步困難、完全停止不動等嚴重后果，所以全部混動車型必須重新?lián)Q上新的控制程序，甚至返廠更換變速箱整體。由于事件影響，新一代飛度混動版和Vezel混動版已經全線停產，直至可靠的解決方案出爐為止。