● 保時(shí)捷電氣化歷史  百年混動(dòng)之夢(mèng)

　　邁凱輪P1有多神，你知道嗎？呵呵，其實(shí)還沒保時(shí)捷P1那么神。就在1898年，也就是116年前，斐迪南·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）博士設(shè)計(jì)出了這臺(tái)簡(jiǎn)稱為“Porsche P1”的純電動(dòng)車，當(dāng)然不怕啰嗦也可以稱之為“Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model”。

　　保時(shí)捷P1全重1.35噸，后驅(qū)電機(jī)功率為3PS，極速可達(dá)33.8km/h，據(jù)稱續(xù)航里程能達(dá)到78km，也就是比2015 Porsche Cayenne S E-Hybrid還要多一倍。知道害臊不，卡宴哥？

　　接著來到1900年，保時(shí)捷博士研發(fā)出一款混合動(dòng)力車型，并將其命名為“Lohner-Porsche Mixte Hybrid”。這臺(tái)混合動(dòng)力汽車的原型車本是純電動(dòng)的（1899），由輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，恒定輸出功率為2.6kW（3.5PS），峰值功率為5.2kW（7PS）。之后保時(shí)捷博士為原型車加上了汽油機(jī)，打造出一臺(tái)并聯(lián)式混合動(dòng)力車型（根據(jù)維基百科“driven by battery and/or petrol engine”的原句解讀）。

　　經(jīng)過多次試驗(yàn)和減重，最終成品控制在1.5噸，也就是100多年后多數(shù)混合動(dòng)力車勉強(qiáng)能減到的重量水平�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為7.5-10.3kW（10.2-14.0PS），四輪驅(qū)動(dòng)，極速能達(dá)到60km/h。在1906年，交由 Lohner-Werke公司生產(chǎn)的Mixte Hybrid混合動(dòng)力車就賣出了300臺(tái)之多。再后來，保時(shí)捷博士在Mixte Hybrid上的設(shè)計(jì)被波音公司和NASA學(xué)習(xí)借鑒，最終打造出阿波羅登月計(jì)劃中的月球車。

　　之后的德國經(jīng)歷了一戰(zhàn)，這個(gè)國家好不容易逃出這個(gè)泥潭，用不了多少年又落入了希特勒恐怖政權(quán)中。不過希特勒究竟是魔鬼還是天使，我們暫時(shí)還沒能完全知曉，最起碼他力爭(zhēng)打造全球生活水平最高的國家，這事情對(duì)于德國國民而言總沒錯(cuò)。同時(shí)，希特勒是個(gè)汽車迷，保時(shí)捷博士作為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的天才，當(dāng)然也沒能逃脫所謂的寵幸。

　　1934年，阿道夫·希特勒下令讓斐迪南·保時(shí)捷設(shè)計(jì)一款德國民眾普遍消費(fèi)得起的普及車型，以后的事情大家都知道了：1938年大眾甲殼蟲量產(chǎn)，并一直更新并生產(chǎn)至今。二戰(zhàn)開始后，希特勒的裝甲擲彈兵部隊(duì)使用閃電戰(zhàn)攻破了周邊幾乎所有國家的防線，但在東線戰(zhàn)場(chǎng)上且沒法再以這番戰(zhàn)術(shù)侵略——蘇聯(lián)國境縱深極為恐怖，蘇聯(lián)的T34坦克更為恐怖。

　　希特勒下達(dá)了研發(fā)新型坦克的命令后，主要競(jìng)爭(zhēng)者是亨舍爾與保時(shí)捷。亨舍爾使用的是傳統(tǒng)汽油動(dòng)力，而保時(shí)捷卻破天荒地使用了純電動(dòng)結(jié)構(gòu)——這臺(tái)編號(hào)為VK4501(P)的納粹德國第一代虎式坦克，是一款不應(yīng)存在于上世紀(jì)40年代的未來產(chǎn)品。它使用兩臺(tái)V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，供應(yīng)給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)履帶，省去了沉重的變速系統(tǒng)，平地巡航速度為35km/h，續(xù)航里程80km。

　　對(duì)于一臺(tái)硬塞下克虜伯88炮、戰(zhàn)斗全重高達(dá)59噸的重型坦克而言，這種戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)是及格的，但在1942年4月20日希特勒生辰當(dāng)天的展示活動(dòng)中，保時(shí)捷純電動(dòng)坦克卻因?yàn)椴荒茉�地旋轉(zhuǎn)、極限行走時(shí)陷入地面等問題輸給了更加成熟的亨舍爾汽油坦克。在二戰(zhàn)期間，保時(shí)捷博士一共設(shè)計(jì)了中型坦克VK3001（P）、第一代虎式坦克VK4501(P)、第二代虎式坦克VK4502(P)、象式重型坦克驅(qū)逐車、鼠式超重型坦克VK10001等作品的全部或部分，其中象式使用的是第一代保時(shí)捷虎式坦克的底盤，它同樣是純電動(dòng)結(jié)構(gòu)的，使用兩臺(tái)邁巴赫V12汽油機(jī)發(fā)電。

　　最后說說保時(shí)捷博士對(duì)電動(dòng)機(jī)最瘋狂的作品——鼠式超重型坦克。高度3.6米、寬度3.7米、重量188噸、主炮128mm、裝甲60-220mm，這頭碩鼠是希特勒欽點(diǎn)保時(shí)捷博士打造的作品，不過還沒批量生產(chǎn)就被滅國了。前期的鼠式坦克實(shí)驗(yàn)型號(hào)，使用了純電動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使用一臺(tái)794kW（1080PS）的戴姆勒-奔馳V12汽油機(jī)進(jìn)行發(fā)電，最高時(shí)速25km/h；后期的鼠式坦克實(shí)驗(yàn)型號(hào)，使用柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，882kW（1200PS）的邁巴赫V12柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起發(fā)力，極速僅有13km/h；量產(chǎn)版本棄用電動(dòng)機(jī)，使用1324kW（1800PS）的戴姆勒-奔馳V12發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，極速達(dá)到了38km/h。

● 新的生產(chǎn)線將至 每年增產(chǎn)2萬輛卡宴

　　大眾汽車集團(tuán)近日宣布，將向旗下的Osnabrück工廠投資1000萬歐元（約合8.3千萬人民幣）用于升級(jí)設(shè)備等用途，并將在明年夏天開始在此生產(chǎn)保時(shí)捷卡宴。

　　Osnabrück（奧斯納布呂）是德國下薩克森州的一座城市，大眾集團(tuán)在這里興建的工廠除了生產(chǎn)大眾品牌汽車外，還在產(chǎn)保時(shí)捷Boxster和Cayman兩款雙胞胎跑車，而此次計(jì)劃生產(chǎn)保時(shí)捷卡宴則是市場(chǎng)因素決定的。

　　保時(shí)捷卡宴的供不應(yīng)求讓大眾集團(tuán)想出了更多的產(chǎn)量容納地點(diǎn)，Osnabrück的卡宴生產(chǎn)線建成并完善后，每年能為保時(shí)捷的全球SUV粉絲們提供2萬輛新車，當(dāng)然也能為當(dāng)?shù)靥峁└�多的就業(yè)崗位和稅收來源。

● 卡宴Coupe車型或明年推出

　　之前報(bào)道稱保時(shí)捷將計(jì)劃打造的卡宴Coupe車型大約在2018年推出，而近日海外媒體所報(bào)道最新消息，該車保時(shí)捷已經(jīng)開始研發(fā)這款新車最快有望2015年推出。新車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬X6以及奔馳未來的MLC等。

　　從效果圖來看，這款車下盤仍然是卡宴的造型，而不同的是車頂呈現(xiàn)出Coupe的造型，車身看起來動(dòng)感了許多。奔馳此前剛剛發(fā)布Concept Coup SUV，也是采用了類似的造型。未來這些車輛都將加入寶馬X6的競(jìng)爭(zhēng)行列中。保時(shí)捷卡宴Coupe車型將基于下一代卡宴打造，動(dòng)力方面仍會(huì)搭載和卡宴相同的動(dòng)力系統(tǒng)，而價(jià)格方面，新車將定位在卡宴之上，所以外媒猜測(cè)它的售價(jià)可能將相比目前在售的卡宴車型上漲15%-20%左右。

● 編輯結(jié)語

　　先不說保時(shí)捷是否應(yīng)該跟SUV結(jié)緣這時(shí)，從2002年說到現(xiàn)在也足夠煩了，鋪天蓋地的銷量足以證明保時(shí)捷的成功。與競(jìng)品們一直關(guān)注怎么改保險(xiǎn)杠和燈組排列不同，2015款保時(shí)捷卡宴更多地把注意力放在了動(dòng)力總成的升級(jí)上來。Cayenne S E-Hybrid插電式混動(dòng)的構(gòu)造比前作更加實(shí)用，Cayenne S換裝小了1.2排量的渦輪機(jī)后更值得國內(nèi)消費(fèi)者期待；越來越多的標(biāo)配選擇出現(xiàn)在卡宴車系上，超級(jí)坑錢的選裝件終于不用被迫埋單了。緊跟國內(nèi)豪車價(jià)格穩(wěn)步下調(diào)的大趨勢(shì)，國內(nèi)高層次汽車消費(fèi)者們或者在不久的將來，就能把更強(qiáng)大、更節(jié)能、更實(shí)惠的卡宴帶回家圈養(yǎng)了，記得先在車庫預(yù)留個(gè)充電樁哈。