卡宴從來都是那么好認(rèn)，不過這是在Macan出現(xiàn)前的事了。到了2014，保時捷怎么也要為即將上市的2015款卡宴弄點小裝修才說得過去吧。

　　最明顯也是最容易改之處，便是幾乎每次改款都會修訂的前保險杠+進氣格柵部位。前作的倒梯形格柵，在新品上變成了更為端莊嚴(yán)肅的矩形，LED日間行車燈的兩側(cè)加上了與格柵同色的邊框護板。至于發(fā)動機蓋等等修改工序更加復(fù)雜的鈑金部位，保時捷并未給出修改方案。

　　后方依然是小涂小改走起，牌照框頂端潤色得更顯自然，尾燈組從前作的胖花生，演變成新品的小清新，還帶有點Macan尾燈的味道，這要歸功于重新設(shè)定的尾燈輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及消去了燈組內(nèi)較為礙眼的白色部分。

　　長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，依舊符合中大型SUV的所有條件，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，我們可以猜測是新款前保險杠/后保險杠凸出的某個部位制造的數(shù)據(jù)增長，這對車內(nèi)空間無任何促進作用。

　　側(cè)面修改的部位幾乎沒有，當(dāng)然若是把那個從前翼子板移動到外后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈算上，倒不算為零。除了最低配的車型外，新款卡宴全系均有雙邊雙出排氣，根據(jù)動力版本不同有雙正圓型和上圖的那種。對了，新款卡宴還增加了一個標(biāo)配裝備，那就是帶自動啟閉功能的電動行李箱蓋。

　　等等，還有個顯眼的亮點沒說呢，君可見那前大燈組多了些什么？這四顆懸浮式LED日間行車燈是全新前大燈組的騷動之作，以后各位在后視鏡看到這四點排布的燈組就知道是新款卡宴了。

　　值得一提的是，Cayenne Turbo車型還配備了LED大燈，此外那對在前保險杠下方的霧燈也采用了LED，也就是它的所有燈具都將是LED光源的。以后見到Cayenne Turbo車主還是躲遠(yuǎn)點好，現(xiàn)在買不起路虎攬勝的“窮人們”也不好惹了。

　　很抱歉，你又遇上了標(biāo)題黨編輯一枚。2015款卡宴車系的內(nèi)飾年輕化程度有限，那種整齊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂瓢粹o在中控各方密布著，經(jīng)典的五眼式儀表盤用綠色指針勾勒出一絲悶騷。

　　最大的改變應(yīng)該要數(shù)下方鏤空的三輻式方向盤，它的整套模具都來自于入華后身價將超1000萬的那臺保時捷918 Spyder，也就是說如果你是富人中比較窮的那種（還是會被捷豹車主揍的那些），那也可以買臺新卡宴回來拍張手握方向盤特寫，評論下“918 Spyder還是沒LaFerrari好”云云。

　　新款卡宴能提供與前作一樣的配置服務(wù)，那是肯定的事。當(dāng)然，為了增加競爭力，保時捷也讓一些配置逐漸成為標(biāo)配，比如新款方向盤后面那一對換擋撥片吧。當(dāng)然，如果你買到新款后發(fā)現(xiàn)那還要加價的，就是經(jīng)銷商用標(biāo)配來騙你錢了。

　　最近保時捷的官圖都有點玄乎，外景都是寫PS得嚴(yán)重的中國式官圖，也就是看的像房地產(chǎn)廣告的那種暖色系糖水片，筆者的解讀是因為保時捷在中國賣得實在太好了，所以弄點中國人喜歡的口味也未嘗不可。

　　話又說回來，上面這張官圖的確把筆者嚇了一跳，逼格甚高的保時捷居然拿了一支類似依云1.5L裝的水作為參照物，而這番情景我們在國內(nèi)各個網(wǎng)媒的實拍解析儲物空間測試部分都見多了。

　　再回到逼格點的事情上來。標(biāo)準(zhǔn)配置版本的新款卡宴配備了BOSE公司的揚聲器系統(tǒng)，不過這家坐落于美國麻省的專業(yè)音響公司最近十來年很喜歡搞代工，也就是十幾年前的BOSE汽車音響分分鐘比現(xiàn)在賣到的悅耳很多，那是常事。不過也沒所謂，耳朵更嬌氣的買家們可以選擇Burmester（柏林之聲）的產(chǎn)品，德國High-End領(lǐng)域的霸氣音響配上德國汽車領(lǐng)域的霸氣SUV，貌似也挺合拍的。

　　儲物空間方面，后排座椅可以按比例放倒，那是幾乎一切SUV的必備裝置，而此外保時捷還給出了軟硬兩種隔斷/固定裝置，在最大1705L的尾箱空間內(nèi)負(fù)責(zé)保護行李和人員安全，特別是急剎車/急加速情況下。