【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第11代豐田Corolla以日版、美版、歐版的次序陸續(xù)發(fā)布。長(zhǎng)得有點(diǎn)抱歉的日版車型至今未有聲息；而一汽豐田搶占先機(jī)把最后才發(fā)布的歐版車型引入，打造成為今年6月上市的全新卡羅拉；至于美版車型則破天荒地被廣汽豐田引進(jìn)，以“Levin”這個(gè)1972年開始沿用的Corolla子品牌名開始投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中來(lái)。

　　雖然比全新卡羅拉遲了一個(gè)多月，但這款中文名最終定為“雷凌”的第11代Corolla三胞胎車型，早已在網(wǎng)絡(luò)/電臺(tái)/電視信號(hào)能觸及的地方傳遍，掐指一算這個(gè)在豐田中國(guó)陣營(yíng)中較為不拗口的輕口味中文名默默中也立了一功。不過(guò)以上的信息點(diǎn)都不會(huì)是本文要點(diǎn)，因?yàn)樵诶琢枵�式上市的今天，我們更迫切地想要知曉，新�?lái)的它是否足夠資格與全新卡羅拉平起平坐，是否能在其所在的家用三廂車市場(chǎng)上擁有靠譜的競(jìng)爭(zhēng)力。

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● 新品簡(jiǎn)述

　　英文名Toyota Corolla Levin（1972-2000、2014至今），中文名豐田雷凌（2014至今），如前面括號(hào)所示，這個(gè)隸屬Corolla車系的子車系創(chuàng)建于1972年，一直到2000年停產(chǎn)，期間以第2代Corolla（E20）至第9代Corolla（AE110）打造其車型。因此，Levin之于Corolla，正如Magotan之于Passat，一樣一樣的。

　　廣汽豐田雷凌Levin定位緊湊型三廂家轎，長(zhǎng)寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距達(dá)到了緊湊級(jí)和中級(jí)的界限2700mm（廠家稱其為“中級(jí)車”大概也是因此而來(lái)）。由于外三圍尺寸和軸距與全新卡羅拉一毫米都不差，因此雷凌與全新卡羅拉的表層差別就僅限于外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格了。

　　廣汽豐田還稱“雷凌源于美版，又高于美版”，不過(guò)這“高于”體現(xiàn)得并不算邏輯完整，具體說(shuō)來(lái)就是廣汽豐田對(duì)美版車型進(jìn)行了本土化修改，使其更適合中國(guó)人的審美和中國(guó)大陸的用車環(huán)境，并不是雷凌的定位比美版Corolla要高。舉個(gè)例子，雷凌的車高由美版的1455mm提升至1480mm，基本都在底盤高度的提升上消耗掉，副作用是讓新車的重心提高（理論上操控性會(huì)打點(diǎn)折扣），好處就是更加適應(yīng)中國(guó)特色的爛路，降低維修成本。

　　雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和卡羅拉基本相同，配色也分為了全黑和淺色兩種，而整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)都是全新的，很有層次，并不顯雜亂。工藝上自然是沒的說(shuō)了，仿縫線的工藝在雷凌上隨處可見，有效的彌補(bǔ)用料上的不足，在售價(jià)更低的致炫上都有出現(xiàn)。當(dāng)然，并不是所有位置全是硬塑料，車門內(nèi)側(cè)和扶手上就采用了皮質(zhì)包裹，此外，儀表臺(tái)上方也使用了軟性材質(zhì)，整體來(lái)看很難讓人挑出毛病。

　　動(dòng)力方面，雷凌有1.6L和1.8L兩個(gè)排量的自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中，1.6L機(jī)型的最大功率為90kW（122PS）@6000rpm，峰值扭矩為154Nm@5200rpm；1.8L機(jī)型的最大功率為103kW（140PS）@6400rpm，峰值扭矩為173Nm@4000rpm。

　　變速系統(tǒng)有兩款，分別為5速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速，其中1.6L機(jī)型可搭配以上兩款變速箱，而1.8L機(jī)型僅可與CVT搭配。工信部油耗顯示，1.6L手動(dòng)擋車型的綜合油耗為6.2L/100km，1.6L自動(dòng)擋車型為5.9L/100km，1.8L自動(dòng)擋車型為6.1L/100km。

● 家族競(jìng)品

　　與大多數(shù)其它車型的競(jìng)爭(zhēng)力分析不同，廣汽豐田雷凌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有同家族同世代車在，因此我們可以從最敏感的項(xiàng)目，也就是它們兩者的價(jià)格開始對(duì)比。值得一提的是，一汽豐田全新卡羅拉在上月公布價(jià)格并正式上市后不久，廣汽豐田雷凌也迫不及待地公布了還沒上市的雷凌之具體車型與售價(jià)，此間居然有不少相近甚至雷同之處。

　　1.6L產(chǎn)品線中，雷凌一共提供5款車型可選（3款手動(dòng)、2款自動(dòng)），價(jià)格區(qū)間為10.78-13.38萬(wàn)；新卡羅拉則提供了整整9款（4款手動(dòng)、5款自動(dòng)），價(jià)格區(qū)間為10.78-14.78萬(wàn)。兩個(gè)車系的1.6L起售價(jià)吻合，頂配車型則是新卡羅拉獨(dú)家在握。

　　舉個(gè)例子，“雷凌 1.6E MT 新銳版”和“卡羅拉 1.6L GL MT”相對(duì)比，同為10.78萬(wàn)，雷凌多了發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、行程電腦液顯屏、后排座椅按比例放倒，新卡羅拉多了鋁合金輪轂和前霧燈�？梢姡瑑蓚�(gè)車型的入門車型在價(jià)格相同的情況下，配置各有自家的思維，按需選擇或許是更為妥當(dāng)?shù)姆绞健?/p>

　　1.8L產(chǎn)品線中，雷凌一共提供3款車型可選（均為自動(dòng)），價(jià)格區(qū)間為13.98-15.98萬(wàn)；新卡羅拉同樣提供3款（1款手動(dòng)、2款自動(dòng)），價(jià)格區(qū)間為14.08-15.98萬(wàn)。兩個(gè)車系的1.8L頂配價(jià)格吻合，雷凌并未提供1.8L手動(dòng)車型但起售價(jià)比新卡羅拉的1.8L手動(dòng)還低。

　　作為參考，我們對(duì)比13.98萬(wàn)的“雷凌 1.8GS CVT 精英版”和14.08萬(wàn)的“卡羅拉 1.8L GLX-i MT”，雷凌多了換擋撥片、ECO模式、單碟DVD、CVT無(wú)級(jí)變速箱，卡羅拉多了無(wú)匙進(jìn)入、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)頭燈、防夾手車窗、外后視鏡電動(dòng)折疊等，相比之下雷凌的優(yōu)勢(shì)較為明顯。

● 其余競(jìng)品

　　直接競(jìng)品：大眾朗逸。大眾品牌中國(guó)化產(chǎn)品朗逸，可以說(shuō)是合資品牌在華歷程中，最成功的一款車型。1.6L 經(jīng)典款10.78萬(wàn)的起售價(jià)，再加上六七千的終端優(yōu)惠，還有神車黨的品牌洗腦能力，不能不說(shuō)是雷凌最強(qiáng)的對(duì)手之一。雖然7速DSG雙離合變速箱還在挨罵，但配合上1.4T動(dòng)力在燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)也是不能忽視的亮點(diǎn)。

　　直接競(jìng)品：福特�？怂埂�福特這兩年在中國(guó)風(fēng)生水起，美系車油耗超高的封印被打破，這也得益于旗下銷量最大的�？怂管囆推鹆瞬豢商娲�的硬廣作用——呵呵，福克斯可是福特歐洲部門的作品，燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然不會(huì)差到哪里去。經(jīng)典�？怂�1.8L車型動(dòng)力不比新一代1.6L厲害，但勝在價(jià)格實(shí)在。兩代車型，三款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩廂三廂可選，勁敵也。

　　直接競(jìng)品：本田凌派。同樣是本田品牌中國(guó)化的明星產(chǎn)品，凌派這個(gè)幾乎屬于“無(wú)中生有”的合資車系以每個(gè)月1.5萬(wàn)左右的銷量證明了自己的存在感......僅有1.8L可選，整個(gè)價(jià)格區(qū)間比豐田雷凌和豐田卡羅拉的1.8L都要低上一截，不得不說(shuō)價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是杠杠的。

　　間接競(jìng)品：大眾速騰。這里的所謂間接競(jìng)品，就是定位略高或略低的，主角的地盤也在其競(jìng)爭(zhēng)力攻擊范圍內(nèi)，消費(fèi)者選車時(shí)會(huì)考慮“加錢上”或“省點(diǎn)錢”的競(jìng)品。大眾速騰當(dāng)屬此列，應(yīng)該說(shuō)，合資緊湊車備選項(xiàng)中總是少不了速騰的身影，雖然它的動(dòng)力與朗逸非常接近，但新了兩代的平臺(tái)車型還是非常有吸引力的。

　　間接競(jìng)品：本田鋒范。由于舊款鋒范的1.8L機(jī)型，暫時(shí)還沒在新款鋒范上推出，因此鋒范車系暫時(shí)僅有1.5L車型與雷凌1.6L相對(duì)。雖然體型要小那么點(diǎn)，但鋒范的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，起碼10萬(wàn)不到的車型就有天窗了，自動(dòng)+天窗車型則11萬(wàn)不到，此外還有1萬(wàn)多的終端優(yōu)惠，算是實(shí)惠派別的間接競(jìng)品。

　　間接競(jìng)品：大眾新桑塔納。別急，說(shuō)到“省點(diǎn)錢”競(jìng)品當(dāng)然少不了“換代”的新桑塔納。由于從二十幾年前的中級(jí)車身份換代成為現(xiàn)今的緊湊車，價(jià)格同樣也是給出了大眾品牌少有的誠(chéng)意。1.4L車型100PS不到，實(shí)在未能觸及雷凌1.6L的競(jìng)品底線，不過(guò)1.6L車型也能在9萬(wàn)不到的價(jià)格起售，加上神車品牌不變的市場(chǎng)威懾力，就算配置不如日系，競(jìng)爭(zhēng)力卻不一定會(huì)輸?shù)簟?/p>

　　合資緊湊級(jí)三廂家轎的競(jìng)品眾多，沒誰(shuí)能稱霸全場(chǎng)主宰沉浮的，此外我們還能想到雪佛蘭科魯茲、大眾寶來(lái)、日產(chǎn)軒逸、馬自達(dá)昂克賽拉、現(xiàn)代朗動(dòng)、起亞K3、本田思域、斯柯達(dá)明銳、別克英朗、雪鐵龍C4L、雪鐵龍愛麗舍、菲亞特菲翔等可以成為直接/間接競(jìng)品。