【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】盡管大眾收購保時捷已經(jīng)快兩年了，但是顯然這位來自斯圖加特的高富帥和其他小伙伴兒相處得不是很好。

　　據(jù)《Automobile》雜志爆料，保時捷對奧迪拒絕使用由保時捷主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺十分惱火，盡管該平臺足以支撐下一代A6、A7和A8的研發(fā)。但同時，保時捷也看不上奧迪為大眾旗下大型跨界車研發(fā)的MLB Evo平臺。因為以保時捷的造車理念來看，該平臺不僅存在結(jié)構(gòu)性缺陷，還有懸掛系統(tǒng)太過中庸，電子結(jié)構(gòu)不夠完美和動力總成不夠靈活等諸多問題。

保時捷Panamera

　　不僅如此，據(jù)報道奧迪和蘭博基尼對保時捷提供的跑車平臺也不滿意，而該平臺將撐起研發(fā)2021年推出蘭博基尼Huracan繼任者和2022年推出奧迪R8繼任者的重任。對此，意大利公牛一怒之下甚至想研發(fā)自己的碳纖維底盤。

蘭博基尼Huracan

　　對于旗下品牌的明爭暗斗，大眾當(dāng)然也是十分不滿，一位資深分析師向《Automobile》表示：“如果大眾不去協(xié)調(diào)統(tǒng)一，奧迪和保時捷永遠(yuǎn)不會學(xué)會合作，這些家伙不明白的是他們必須要合作而不是相互斗爭。”