定位高于途觀，主要對(duì)手漢蘭達(dá)。如前文所述，別克昂科威Envision的外尺寸為4667/1839/1696mm，軸距2750mm，相比途觀要大了一整圈，但也還沒達(dá)到現(xiàn)售漢蘭達(dá)的尺寸水平。

　　作為參考，筆者加入了奧迪Q5作為尺寸對(duì)比，可見昂科威Envision的長(zhǎng)寬高和軸距與Q5較為接近，因此大家可以相應(yīng)了腦補(bǔ)一下昂科威的大小了。

　　此外，新一代福特銳界、新一代豐田漢蘭達(dá)、大眾CrossBlue量產(chǎn)版，這三臺(tái)中型SUV也將在未來成為昂科威Envision的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手。新一代福特銳界得到了不再大媽買菜車的外觀，新一代豐田漢蘭達(dá)車體更大但軸距縮短了，大眾CrossBlue暫時(shí)只有概念版可以先忽略不計(jì)（概念版尺寸是中大型級(jí)別），這三臺(tái)新車對(duì)昂科威Envision形成的壓力要比上述表格中的那幾款要大。

　　定位5座版中型SUV，適合中國(guó)用車環(huán)境。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車的通用性需求很高，這是因?yàn)榇蟛糠旨彝ブ粨碛幸慌_(tái)車，因此這臺(tái)車需要執(zhí)行得到他們所需的幾乎所有任務(wù)。昂科威Envision的常規(guī)行李容積約為420L，還可放倒后排座椅提供更大的載物空間，總體而言算是靠譜。

　　由于人均汽車擁有量小，喜歡蹭車的朋友親戚卻并不少，再加上很多路段由于施工用料工藝差和超載貨車各種碾壓，路況并不理想，一臺(tái)5座SUV或許才是最佳的解決方案。

　　2.0T機(jī)型數(shù)據(jù)上頗為得道。昂科威Envision率先推出市場(chǎng)的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與大眾途觀2.0T相比，將擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，跟漢蘭達(dá)的2.7L自然吸氣機(jī)型相比優(yōu)勢(shì)更是明顯。不過漢蘭達(dá)還有一款3.5L機(jī)型，如果不糾結(jié)排量大了那么多，它的動(dòng)力還是不錯(cuò)的......

　　核心配置中規(guī)中矩，希望低配版不要太乞丐。作為比雪佛蘭定位更高的高端品牌（別克品牌定位位于凱迪拉克和雪佛蘭之間，算不上豪華品牌也至少是高端品牌了），昂科威Envision需要更多的科技配置來維持品牌產(chǎn)品定位的水平。新車的具體配置暫未曝光，不過一些在別克其它中高端產(chǎn)品上也出現(xiàn)過的核心配置，在最近的曝光中浮現(xiàn)。值得關(guān)注的有FLEXRIDE自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)（據(jù)稱為標(biāo)配）、帶腿部感應(yīng)的電動(dòng)尾門、BOSE音響等等。

　　起步價(jià)若在30萬以內(nèi)，會(huì)得到市場(chǎng)認(rèn)可。根據(jù)配置不同，昂科威Envision會(huì)開出不同的售價(jià)，但最讓消費(fèi)者們心上懸石塊的，還是一臺(tái)別克品牌的2.0T動(dòng)力中型SUV最低能用什么價(jià)錢買到。大眾途觀2.0T雖然定位緊湊級(jí)，但大眾車型的定價(jià)向來異常自信，2.0T途觀起步價(jià)接近30萬！昂科威定位高于途觀，但以別克相對(duì)更親民的定價(jià)來看，應(yīng)該至少不會(huì)比途觀2.0T起步價(jià)貴太多。而豐田漢蘭達(dá)的2.7L和3.5L價(jià)格區(qū)間拉得比較開，一來因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和排量，二來因?yàn)?.5L標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，昂科威2.0T的動(dòng)力水準(zhǔn)介于2.7L和3.5L漢蘭達(dá)間，且排量稅遠(yuǎn)低于漢蘭達(dá)3.5L，定價(jià)應(yīng)該會(huì)低于3.5L漢蘭達(dá)。

　　如上述分析，如果起步價(jià)能控制在30萬以內(nèi)，我們相信會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。如果未來終端優(yōu)惠較大，實(shí)際成交價(jià)能降到27萬元以下，那么途觀之類的車型就肯定要被打得滿地找牙了。下表還加入了其它相近競(jìng)品的價(jià)格區(qū)間信息，其中進(jìn)口的銳界2.0T很有參考價(jià)值，同為美系車的昂科威如果能顯著低于銳界2.0T，大賣似乎是必然的。

　　編輯結(jié)語：昂科威Envision最大的吸引力在于明確的市場(chǎng)定位，在國(guó)人消費(fèi)水平提高、中型SUV需求量增大的大環(huán)境下，考慮僅有昂科拉和昂科雷的SUV布局，加入昂科威作為中堅(jiān)力量，誠(chéng)然是非常有力的一筆。是否能成為神車的終結(jié)者，在新車還沒完全亮相、還沒價(jià)格和配置之時(shí)下定論便會(huì)過于魯莽。不過有一點(diǎn)是可以肯定的：在品牌夠硬、動(dòng)力霸氣、空間給力、實(shí)用性強(qiáng)的前提下，若能給到親和的價(jià)格，必然是黑馬一只。