● 奔馳在華的定價(jià)現(xiàn)狀及影響？

　　“沒有不降價(jià)的奔馳車”或許是描述現(xiàn)在奔馳在華售價(jià)最精練的一句話，幾年前在某一同行汽車網(wǎng)站上看到的“本周降價(jià)排行榜，奔馳車最高降價(jià)100多萬”那震撼人心的標(biāo)題依然記憶猶新，想必如果您見到這樣的標(biāo)題都會(huì)忍不住點(diǎn)進(jìn)去看個(gè)究竟�？梢哉f奔馳很多車型長期在同級(jí)別車型的降價(jià)排行版中占一席位。

　　我們以現(xiàn)款在售的奔馳C級(jí)為例，這一代車型在國內(nèi)上市不久后在經(jīng)銷商價(jià)格就開始松動(dòng)，大約在2010年前后，很多經(jīng)銷商已經(jīng)有5萬元左右動(dòng)優(yōu)惠，多的甚至有7萬之多，而如今，筆者翻查了一下目前我們的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)庫，很多地區(qū)都獲得接近10萬元的優(yōu)惠。

　　筆者也明白，在神奇的中國，定價(jià)本來就是一件非常不靠譜的事情，反正賣得好的就排隊(duì)加價(jià)，或者是各種不合理的選裝等等；賣得不好的就降價(jià)，有些甚至上市之初就是一個(gè)中級(jí)車的價(jià)格，到了后來就殺入了緊湊型的價(jià)格區(qū)間的也大有所在，最初的定價(jià)也只是為了上市之初給新車一個(gè)市場(chǎng)定位，并圈定一下競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手而已。

　　奔馳虛高的定價(jià)還是因?yàn)橄Ｍ�能保持人們心中�?duì)奔馳車那種高端的認(rèn)同感，或者直接說，要比寶馬和奧迪要更為高級(jí)，而在價(jià)格下探之后，又很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種像“天上掉餡餅”的事一樣，而且這樣也的確給消費(fèi)者帶來一定所謂的實(shí)惠，這對(duì)產(chǎn)品前期的形象或者是后期的營銷策略都有一定的幫助。

　　但是換一個(gè)角度來看，如果您是一個(gè)奔馳C級(jí)的車主，當(dāng)年您以30多萬的價(jià)格購車，幾年過后想換車了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)新車的價(jià)格現(xiàn)在也就是20萬出頭，不知道您心里會(huì)不會(huì)有心碎的感覺，以后還會(huì)不會(huì)再次買奔馳車。

　　其實(shí)筆者一直都覺得車型的折舊率是選車的一個(gè)非常最要考慮因素，這也是現(xiàn)今人們經(jīng)常忽略的事情，我可以舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，A君花了30萬買了一輛車，3年過后想賣車了，但這時(shí)新車的價(jià)格只需23萬出頭，最后二手車也只能賣17萬左右；而B君當(dāng)年花了50萬買了一輛折舊率較低但級(jí)別更高的車型，3年過后它以40萬的價(jià)格賣出。我們從這個(gè)例子中可以看出，B君當(dāng)年花了更多的價(jià)錢買一輛更高級(jí)別的車型，但3年下來他的車型折舊竟然比當(dāng)年買更低級(jí)別的A君要低，也就是B君花了更少的錢在這3年里開了一輛級(jí)別更高的車型。

　　從這個(gè)角度來看，虛高的定價(jià)就很有可能對(duì)品牌的信任度有了非常大的負(fù)面影響，新車推出的時(shí)候，很多人都不愿意去買新車，因?yàn)榘凑者@個(gè)定價(jià)和這個(gè)品牌的一貫做法，用不了多久這款新車或許就有很大的價(jià)格降幅，而最后廠商迫于銷量的壓力，最終只能陷入大幅度優(yōu)惠賣車的惡性循環(huán)中。

　　筆者在這里也并不是想要批判奔馳的定價(jià)，任何事情都有它的兩面性，而定價(jià)本身就像一件藝術(shù)活，過高了可能就會(huì)招受罵柄，而且銷量也會(huì)有所影響，定價(jià)過低了，對(duì)樹立品牌，品質(zhì)控制也具有負(fù)面影響。筆者也無能給奔馳支招，也只能不要臉的說“做好市場(chǎng)調(diào)查，平衡各方面的利益，找到平衡點(diǎn)、定出一個(gè)合理的價(jià)格”這類泛泛而談毫無營養(yǎng)的話。

● 現(xiàn)在談價(jià)格？

　　筆者深深地知道，現(xiàn)在就開始跟新一代奔馳C級(jí)談價(jià)格，未免對(duì)它有點(diǎn)不公平，畢竟他的正式售價(jià)還沒公布，而且影響價(jià)格的因素也有很多、比如車型的做工水平、技術(shù)含量以及配置等等都會(huì)對(duì)價(jià)格有直接的影響。不過從目前這個(gè)預(yù)售價(jià)來看，新一代奔馳C很有可能將奔馳一貫的比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)要高的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)下去。當(dāng)然，這是你和我都不想看到的事情。

　　我們從相關(guān)渠道獲得了最新的消息，即將上市的奔馳C級(jí)長軸距版將會(huì)是配置較高的車型，后續(xù)還將會(huì)推出配置更低價(jià)格更低的車型，至于37萬-49萬的預(yù)售價(jià)是否真的合理，我們目前也不敢妄下判斷。

　　總結(jié)：國內(nèi)車壇各種怪胎現(xiàn)象可以說是五花八門的，而今天所談的車型定價(jià)只是其中的一種，這也完全符合我們《這不科學(xué)》的系列文章的初衷。售價(jià)根據(jù)銷量的杠桿進(jìn)行一定調(diào)整也無可厚非，但定價(jià)過高導(dǎo)致后續(xù)大幅度降價(jià)那就不是正常的現(xiàn)象了，而這種現(xiàn)象最終損害的往往都是我們的消費(fèi)者，而且長遠(yuǎn)下去對(duì)廠商聲譽(yù)也沒有任何好處，至于這次奔馳C級(jí)長軸距版是否會(huì)重蹈覆轍，那就讓時(shí)間去見證吧。