● Macan競爭對手：無

　　嚴(yán)格來說，編者還真找不到Macan有何競爭對手。以保時捷多年來造跑車營造出來的高逼格，奧迪都要比其低半個檔次，而與保時捷同級別的品牌之中沒有一個推出了中型SUV。無法，那就只能暫時把保時捷虛無而又分量極重的品牌價值放一旁，以Macan本身的實(shí)力找來路虎攬勝極光，全新寶馬X4，還有同平臺的奧迪SQ5來一比高下。

　　外觀全憑個人喜好。多虧貝嫂相助，騷氣無比的極光風(fēng)靡全球。寶馬又是ABB之中最快推出中級跨界SUV的，有X6在前面帶路，X4錢途無量。奧迪暫時沒有跨界SUV，SQ5的外觀可能就比不上前面那幾位如此討妹子歡喜了。但SQ5出來也不是陪跑的，其出眾的性能說不定可為它挽回一局。

● 動力對比

Macan Turbo

　　在動力對比環(huán)節(jié)中，Macan 2.0T的對手為極光2.0T，X4 xDrive28i；Macan S 3.0T的對手為SQ5、X4 xDrive35i；Macan Turbo那變態(tài)的性能在這一級別就只能等X3 M/X4 M、GLK AMG、RS Q5等這些車研發(fā)出來才有望能挑戰(zhàn)其霸主地位了。

　　極光在對比中顯然比對手慢了半拍，無礙，以賣弄風(fēng)騷的車型來說，它算一條漢子了。Macan與X4 xDrive28i的對比中處于下風(fēng)，也罷，這款2.0T發(fā)動機(jī)畢竟只是保時捷的玩物，另外兩款車的雙渦輪發(fā)動機(jī)才是保時捷的殺招。而寶馬的N20發(fā)動機(jī)與ZF 8AT變速箱的搭配已臻化境，實(shí)力強(qiáng)悍。

　　這一級別的對比不相伯仲，就算Macan S選裝運(yùn)動套件后百公里加速快了0.2s，與SQ5、X4 xDrive35i相比也拉不開差距。值得注意的是，寶馬X4 xDrive35i在動力上被Macan S拉開一段差距，而最終0-100km/h加速成績僅慢了0.1s，寶馬在百公里加速這方面確實(shí)下了不少功夫。

● 尺寸對比

　　車身尺寸這方面是極光的最痛，每次對比基本都是直接出局，風(fēng)騷是需要代價的。Macan和Q5也不比多說了，同一平臺的車型，尺寸相差也僅在幾厘米之間。此外，X4的尺寸也和Macan差不多。

Macan后排

　　這里還得提一下國人關(guān)心的后排空間問題（保時捷的車談后排空間總覺得怪怪的……）。編者在車展里親身體驗(yàn)過，Macan雖然與Q5同平臺，為了照顧其跑車般的車尾設(shè)計(jì)，后排空間有所犧牲，不及Q5寬敞，但至少還是比Q3好很多。

● Macan提車要等多久？

　　目前德國方面Macan已經(jīng)預(yù)售一空，現(xiàn)在下訂可能要等13個月才能提車。據(jù)外媒報(bào)道，保時捷Macan的2014年產(chǎn)量為5萬輛，目前已經(jīng)被預(yù)定一空。車都還沒見著就賣光了。保時捷Macan這顆搖錢樹真不是蓋的，完全是賣方市場。

　　如此低的年產(chǎn)量讓人不禁懷疑保時捷是在做饑餓營銷。Macan那5萬的年產(chǎn)量估計(jì)光中國就能消耗完。面對Macan如此火爆的需求，保時捷可能會提升萊比錫工廠的產(chǎn)量，Macan年產(chǎn)量有望提高至8萬輛。

● 國內(nèi)購買Macan的現(xiàn)狀

　　必須是供不應(yīng)求，普遍都是加價提車。Macan的起售價可能你覺得很有誘惑力，尤其是2.0T車型直接將價格殺進(jìn)了60萬以內(nèi)。但實(shí)際上的最終凈車成交價都要比起售價高。有的經(jīng)銷商甚至還規(guī)定購買Macan 2.0T和Macan S 3.0T這兩款車型的消費(fèi)者必須要選裝官方提供的套件。

　　當(dāng)然，對不少買Macan的消費(fèi)者來說，多加個十萬八萬的套件不算什么，但提不了車這個才真著急。沒辦法，Macan的2014年產(chǎn)量才5萬，全球買Macan的人都在等提車。

● 總結(jié)

　　保時捷賣Macan數(shù)錢數(shù)到手軟時，會不會已經(jīng)悄悄播下了另一棵搖錢樹的種子。小卡宴賺得盆滿缽滿，小Panamera還會遠(yuǎn)嗎？