【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當(dāng)雞蛋遇上番茄，當(dāng)孜然遇上羊肉，那都是順理成章的絕配；而當(dāng)合資遇上自主，則是一個需要耗費(fèi)點(diǎn)卡路里來運(yùn)算思考的論題。合資自主，是一個極具中國特色的產(chǎn)物。雖然從誕生之初，業(yè)界就沒有停止過對其性質(zhì)與歸屬的爭議，但是它就這樣來了，而且漸成氣候，后續(xù)隊伍也越來越壯大。它雖是一副小荷才露尖尖角的稚嫩模樣，但卻以一種難以被忽視的姿態(tài)，一面虎視眈眈地蠶食著自主品牌的市場，同時也和合資品牌有著“剪不斷理還亂”的糾纏。

　　編者并未打算為此論題做一次全透析，畢竟這都能寫成書的玩意，并非一時半刻能解釋完整。何不放輕松點(diǎn)，以一個旁觀者的姿態(tài)，來簡略了解下“合資自主”這個名詞底下，糾結(jié)有些什么現(xiàn)成和將至的作品，而它們又將何去何從。

什么是合資自主？

　　合資自主，“合資汽車企業(yè)自主品牌”的簡稱，主要是指國內(nèi)汽車合資公司，通過購買引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)屬于合資公司的品牌、車型。

● 合資自主溯源

　　我國于2009年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，在“實施自主品牌戰(zhàn)略”一節(jié)中明示：“在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。”經(jīng)過幾年的布局與實施，國家對自主品牌戰(zhàn)略的扶持已日益完善，而乘著政策東風(fēng)逐漸兵強(qiáng)馬壯的合資自主品牌。

　　其實第一個出來吃螃蟹的車企并不是看上了這條政策規(guī)劃和背后甜頭，因在2009年規(guī)劃出臺之前，廣汽本田已發(fā)布了第一個合資自主品牌“理念”，陸續(xù)發(fā)布三款概念車后，在2011年4月把理念S1帶到全國4S銷售中心去；而現(xiàn)在真的嘗到了大甜頭的是啟辰和寶駿兩家，它們在2013年的銷量都突破了10萬輛，占了合資自主陣營銷量的絕大部分。

　　現(xiàn)今能用量產(chǎn)車賺得到錢的合資自主品牌有四個：啟辰、寶駿、理念、思銘；而現(xiàn)今合資自主品牌的發(fā)展方向基本分為兩派：運(yùn)用合資車舊平臺換標(biāo)再賣的自主汽油車（還算賺得到錢）、運(yùn)用舊平臺、純電動技術(shù)和新能源車補(bǔ)貼打造的自主電動車（完全前途未卜）。那么，合資自主陣營的現(xiàn)狀究竟如何，且看：

● 啟辰（Venucia）

　　品牌歷程：產(chǎn)品線的核心技術(shù)都源自東風(fēng)日產(chǎn)，2010年底發(fā)布概念車，2012年4月首款量產(chǎn)車啟辰D50上市，2012年9月兩廂版R50上市，接著就是跨界版R50X、晨風(fēng)、R30等車型陸續(xù)投入市場。

　　品牌產(chǎn)品：先從現(xiàn)在滿街跑的啟辰說起。啟辰并不是國內(nèi)第一個合資自主品牌，但卻是現(xiàn)時最吃香的那個，因此我們也看到它家的產(chǎn)品線一直在不斷擴(kuò)充之中。啟辰第一款推出市場的量產(chǎn)車基于舊款頤達(dá)打造，并命名為啟辰D50，新車對前臉、尾部、內(nèi)飾進(jìn)行了大刀闊斧的改裝，動力系統(tǒng)等等關(guān)鍵技術(shù)則全是日產(chǎn)的原班貨色。東風(fēng)日產(chǎn)推出D50后，也一直沒對日產(chǎn)品牌下的頤達(dá)進(jìn)行升級，一來海外版Tiida一直沒有三廂版出爐，二來陽光已經(jīng)完全占據(jù)了頤達(dá)之前所在的勢力范圍。

　　第二款啟辰量產(chǎn)車是2012年底上市的啟辰R50，基于舊款騏達(dá)打造，同樣是改頭換臉修內(nèi)飾，然后把一整套底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱都用回去。此時兩款作為銷量中堅的換標(biāo)車都齊了，同樣的價格區(qū)間、同樣的1.6L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)、同樣可選5MT和4AT、同樣每年都拋一款新年款車型出來。

　　不久之后，車壇的跨界風(fēng)刮起，很多合資車企和自主車企都一同走進(jìn)這個什么車都能“跨界”的奇葩世界里。由于國內(nèi)跨界車的入門門檻并不高，因此很多自主廠商加了一套包括行李架和黑塑料下包圍后，用著原有的車體和動力，就推出了全新的跨界車，而啟辰R50X便是其中一款。幸運(yùn)的是，東風(fēng)日產(chǎn)這次的作品貌似......可能因為R50本來就挺高吧，反正看起來還成（自主廠商最近有多少爛跨界，大家不妨搜搜看）。

　　剛剛說到合資自主品牌主要有換標(biāo)和純電動兩條路子走，啟辰居然兩條都走起了，其中的一個重要原因是，日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）的國產(chǎn)計劃居然沒有落戶日產(chǎn)品牌，而是到了子品牌啟辰手上。雖然這種中高端產(chǎn)品落戶經(jīng)濟(jì)型品牌的事情有點(diǎn)匪夷所思（這玩意在美國都要18萬人民幣起，算貴東西來的啦），但能以更低價錢買到Leaf也并非壞事，況且一套日產(chǎn)標(biāo)才多少錢，說不定4S店還主動送你呢......

　　回到汽油機(jī)陣營來，最近啟辰還打算把以現(xiàn)款瑪馳為基礎(chǔ)的R30推出市場，不過1.5L發(fā)動機(jī)不再給到了，取而代之的是一款1.2L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，而啟辰D50/R50的入門車席位不久就讓給R30了。

　　優(yōu)勢劣勢：日產(chǎn)頤達(dá)2005年正式引入國內(nèi)市場時，售價區(qū)間是11.98-15.98萬；停產(chǎn)時僅剩1款1.6L 4AT賣到13.28萬；直到2012年換標(biāo)成為啟辰D50，當(dāng)時售價區(qū)間成了6.78-8.38萬�？梢钥闯�，合資自主品牌產(chǎn)品最大的優(yōu)勢還是價格。值得一提的是，啟辰一直強(qiáng)調(diào)“來自東風(fēng)日產(chǎn)”，這算是一把雙刃劍（對于其它合資自主品牌也同樣如此）：一方面，成熟的平臺和機(jī)械讓口碑/銷量都得到了保證；另一方面，還帶著母體關(guān)懷的“自主”其實并非完全“自主”。

● 寶駿

　　品牌歷程：上汽通用五菱在2010年7月發(fā)布了寶駿品牌，同年11月寶駿首款量產(chǎn)車630下線，直到2011年8月寶駿630正式上市。2012年8月，寶駿品牌接收了雪佛蘭樂馳（第一代雪佛蘭Spark）的產(chǎn)品線，雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”LOGO變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">上汽通用五菱寶駿的“馬首”。2014年，寶駿推出了第一款緊湊兩廂車610和第一款MPV車型寶駿730，產(chǎn)品線在合資自主陣營內(nèi)與啟辰平起平坐（下一步會有純電動么......）。

　　品牌產(chǎn)品：

　　上汽通用五菱（SGMW）是2002年成立的合資車企，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建，旗下第一款合資自主品牌汽車在2011年上市，也就是我們熟悉的寶駿630。寶駿這款主打車型來自老凱越所在的平臺（但比老凱越帥多了），一直有1.5L和1.8L兩款動力提供，直至2014款削減為1.5L一款。

　　現(xiàn)售樂馳是雪佛蘭直接換標(biāo)寶駿的產(chǎn)物，自主化改進(jìn)幾乎沒有進(jìn)行過，可謂是“原汁原味”......2004年雪佛蘭引進(jìn)第一代樂馳時，0.8L和1.0L兩個動力配置，售價也僅為4.59-5.88萬，后來它的風(fēng)頭全被抄襲者奇瑞QQ搶光了（這尷尬就像第一次聽說葉問的時候，居然是從“李小龍的師傅”說起的）。2012年換標(biāo)后，寶駿樂馳得到一個“英文名”：LECHI。

　　啟辰D50和R50三廂兩廂齊發(fā)的明智讓寶駿學(xué)到了新的拓展路子，于是從上一年開始就打點(diǎn)著最終推出一臺怎樣的兩廂緊湊車來占據(jù)這部分市場，而最終在今年4月的北京車展終于有了最終結(jié)果，那就是售價和動力與630完全一樣的寶駿610。從掀背車日漸火熱的國內(nèi)市場環(huán)境看來，寶駿610的前景還是可以的。

　　寶駿在今年還量產(chǎn)了一款MPV車型，并命名為寶駿730，有1.5L和1.8L可選，變速箱則分為手動和自動，具體形式未知，上市時間和價格也是暫未確認(rèn)。寶駿汽車聲稱寶駿來自“一款全新的前置前驅(qū)平臺”，當(dāng)然就這樣可以排除寶駿730來自五菱宏光S的前置后驅(qū)平臺了。

　　優(yōu)勢劣勢：寶駿汽車除了直接手到拈來的樂馳，其余產(chǎn)品都頗有自主研發(fā)的味道——起碼外觀是如此。外觀主觀能動性強(qiáng)也是一把雙刃劍：一方面，買家用戶不會因為產(chǎn)品長得像好幾年前的車而感到尷尬；另一方面，長得完全不同那就很難找到與母公司熱銷舊產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)了，品牌口碑要打起來還需要好些時間，基本上跟常規(guī)自主品牌無異了。

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