● 謳歌國產車型猜想：TLX

　　全新謳歌TLX量產車在2014紐約車展全球首發(fā)。該車取代了謳歌TSX和TL，未來國產后將直面3系Li、A4L、C級長軸距版，還有國產英菲尼迪Q50L等車型的圍攻。

　　謳歌TLX與第九代雅閣和新一代思鉑睿同平臺，軸距為2776mm。家族式前臉就無需多贅述了，修長的寶石眼大燈組和盾形大面積鍍鉻進氣格柵在新一代MDX上已經領教過，用在TLX上一樣地迷人。

　　TLX搭載的發(fā)動機和美版第九代雅閣一樣，有地球夢科技的2.4L L4發(fā)動機和3.5L V6發(fā)動機。預計國產后會照樣使用2.4L L4發(fā)動機，但3.5L V6發(fā)動機則會被3.0L V6發(fā)動機取代。

　　與第九代雅閣不同的是，TLX的變速箱并不是CVT，2.4L車型匹配的是雙離合變速箱，3.5L車型使用的是9AT變速箱。

　　另外，TLX還有著謳歌品牌自身獨有高科技配置。TLX前驅車配備P-AWS四輪轉向系統(tǒng)。這套四輪轉向系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的以前輪為轉向輪之外，后兩輪在此也是成為了轉向輪。該系統(tǒng)不僅可以提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操控穩(wěn)定性，還能改善低速下的操控輕便性，以及減小車輛的轉彎半徑。

　　TLX四驅車型更是配備了謳歌的看家神技SH-AWD超級四驅系統(tǒng)，這款四驅系統(tǒng)可以讓車型的驅動力“轉化”為轉向力，它可以使得前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間的改變，更能使左右后輪的驅動力從100：0到0:100的無級調整。

● 總結：

　　現在距離2016年還有不到兩年的時間，國產化并不是必勝的方法，對于謳歌來說這更像是一場背水之戰(zhàn)。謳歌需要盡快在國內打響其知名度，為其首款國產車型的上市做好鋪墊。