【太平洋汽車 新車頻道】10月14日，寶馬集團官方宣布，新世代概念車和新世代X概念車將在2024巴黎車展亮相，并將于2025年在全球投產。在中國，首款新世代車型將于2026年在沈陽正式投產，中國研發(fā)團隊也將在明年啟動道路測試。此外，官方還表示：此次巴黎車展是寶馬集團邁入電動化新階段的重要成果展示，超過15款純電產品覆蓋BMW和MINI兩個品牌絕大部分細分產品線。

　　作為全新車型，新時代概念車相比在售寶馬車型在各方面都進行了革新，包括采用全新設計語言、全新電子電氣架構、全新數字化體驗、全新電力驅動系統和電池技術等。官方表示，這不僅是一款產品，更是代表寶馬未來的設計走向、理念和愿景。

　　外觀方面，寶馬這款新世代概念車造型令人眼前一亮，整體設計風格與現有的車型完全不同，設計更為簡潔、線條飽滿、棱角分明，并沒有采用很流暢的車身設計，反倒是與極星Polestar 4和阿維塔11的車身輪廓比較相似。

　　盡管這款概念車設計很前衛(wèi)科幻，但依舊保留了寶馬經典的雙腎造型，可見寶馬的設計師在不斷地創(chuàng)新和突破的同時，一直傳承著品牌標志性的設計元素，以至于能一直保持著高辨識度和獨特性。

　　從細節(jié)來看，寶馬這款新時代概念車的格柵設計并沒有大的離譜，也沒有沿用M Power車型那套縱向格柵設計，而是采用更寬更扁平化的設計風格，據寶馬官方表示，新的格柵將采用燈光來代替，即格柵與大燈完全融為一體，不僅體現在設計上，還有功能上，

　　車身側面非常簡潔，沒有傳統的門把手和外后視鏡，而是采用了融入了空氣動力學設計的電子外后視鏡，更美觀的同時，進一步降低整車風阻系數。另外，新車采用短前懸短后懸的設計，官方表示是為了更好提升車輛的操控性和最大程度提升車廂內部空間。

　　與此同時，新車還采用非常的個性輪轂，且尺寸非常大，顯得整個車身特別飽滿，加上還采用了源自賽車的中心孔單螺栓技術，進一步強調新車的性能范。

　　車身尾部設計似乎有點用力過猛，采用了類似雙腎格柵樣式的尾燈造型，與前臉形成相互，中間為寶馬品牌LOGO，進行了淡化處理，呈現出若隱若現的視覺效果。不過底部造型有點看不懂，配備非常粗獷的后包圍，似乎想要呈現野性的一面。

　　內飾方面，新車也采用了極簡風格，中控臺上僅保留方向盤與大尺寸懸浮式屏幕，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克看了應該會表示很贊同，因為最新發(fā)布的Model 3就是這種風格。

　　不過不同的是，這款新時代概念車配備全新一代 寶馬iDrive人機交互系統，包括全景視域橋、中央信息顯示屏、3D視域顯示以及全新多功能方向盤等。其中全景視域橋功能非常驚艷，它是將整幅前擋風玻璃的底部作為信息顯示區(qū)域，可以展示行駛狀態(tài)、導航、社交、通訊等信息。

　　同時，駕駛者能“隔空”讓這些信息與中央信息顯示屏聯動，通過簡單的觸屏拖拽讓駕駛者自主定義最需要的信息，并把這些信息放在最易于讀取的位置。簡單理解一下，全景視域橋功能集成了全液晶儀表、HUD抬頭顯示和中控屏的功能。

　　動力方面，新車將采用第六代BMW eDrive電驅技術，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構打造，由“4個超級大腦” 組成的智能域控制系統。官方表示，基于全新架構打造的新世代車型，綜合能效提升25%以上。

　　在續(xù)航方能，配備以圓柱電芯為基礎的動力電池，其能量密度比此前的長方形電芯提升20%以上。同時，新世代車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提升至800伏，高壓動力電池電量從10%至80%的充電時間相比前代產品減少多達30%，續(xù)航里程提升30%。

　　值得一提的是，根據官方公開數據顯示，今年前9個月，寶馬集團純電動車型銷量顯著增長19.1%，寶馬品牌純電動車型銷量增長22.6%，中國市場的新能源車也將在本月累計達到40萬輛。寶馬集團電動化進程保持良好勢頭，銷量的增長得益于清晰的電動化戰(zhàn)略。（文：太平洋汽車 吳啟星）