【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括特斯拉發(fā)布無人駕駛出租車Robotaxi、騰勢N9官圖發(fā)布、方程豹豹8即將開啟預訂、全新嵐圖夢想家大定破1.8萬臺、一汽-大眾推限時購車政策、保時捷前三季度全球銷量、阿維塔C輪獲百億融資。

　　北京時間10月11日，特斯拉在美國加州舉辦新品發(fā)布會，正式發(fā)布了無人駕駛出租車Robotaxi，并命名為“Cybercab”，該車成本低于3萬美元（約合人民幣21.22萬元），有望2026年大規(guī)模量產。在活動現(xiàn)場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自上車乘坐Robotaxi上舞臺旁。

　　根據(jù)馬斯克表示：該車可通過打開手機直接召喚附近的無人駕駛特斯拉汽車前來接送，用戶還可以在上車前調整車內空調溫度，并且直觀看到自己打車的進度。

　　特斯拉Robotaxi外觀設計十分簡潔，像是未完成的模型車，前臉采用貫穿式燈帶設計，并可投射光影畫面。車身側面采用雙門布局，并采用剪刀門設計，輪轂采用全封閉式設計，且并未配備外后視鏡。車尾造型與特斯拉Cybertruck相似，后部造型十分個性，配備有貫穿式燈帶，轉向燈位于車輛后包圍處。

　　內飾方面，特斯拉Robotaxi更為簡潔，僅中間位置配有一塊大尺寸顯示屏，并未配備方向盤和踏板。其中中控屏界面左側為基礎行車信息，右側則可以顯示當前行程信息，屏幕底欄提供空調、座椅設置、音樂等功能按鍵。

　　此外，馬斯克表示：Cybercab的車輛成本將低于3萬美元（約合人民幣21.22萬元），計劃于明年率先在美國德州和加州推出無人監(jiān)管的FSD；2026年或2027年之前會大規(guī)模鋪開Cybercab。而在此之前，特斯拉Model 3和Model Y的FSD能力也將大幅提升。未來，特斯拉還將會推出第二代Cybercab。

　　除了發(fā)布Cybercab之外，特斯拉還發(fā)布了Robotaxi & Robovan，該車可以理解為無人接駁大巴，主要用途是運送多名乘客，官方表示該車最多可以容納20名乘客。

　　從圖片來看，該車造型更為獨特，完全不像是一輛車，更是像城軌，輪胎隱藏在車輛底部，營造出貼地飛行的視覺效果，內飾布局則與Cybercab一致，同樣沒有方向盤和踏板，僅配備一塊中控屏幕。

　　點評：推出2個月后發(fā)布的無人駕駛出租車Robotaxi，整體并沒有太大亮點，且等到兩年后才能在美國部分地區(qū)量產上路，至于國內市場基本遙遙無期。而令人期待的特斯拉Model 2和新款Model Y則沒有消息。

　　10月11日，騰勢汽車官方發(fā)布了騰勢N9的部分外觀官圖。作為騰勢品牌的旗艦車型，該車定位于大型SUV，車長達到5米3，并搭載易三方技術，將會提供純電和插混兩種動力類型。據(jù)悉，騰勢N9或將于2024年底正式發(fā)布，未來上市將與理想L9、問界M9等車型展開競爭。

　　從發(fā)圖的官圖來看，騰勢N9外觀延續(xù)了家族式最新設計，前臉造型方正，線條硬朗，頗有美系肌肉車的既視感。其前大燈組設計與騰勢Z9GT類似，采用分體式布局，大燈造型細長，具有很高辨識度。另外，新車前包圍兩端帶有“C”形黑色裝飾件，視覺效果更具運動感。

　　車身側面則采用四平八穩(wěn)的造型，橫行線條豐富，在龐大的車身和大尺寸多幅式輪轂的加持下，顯得非常霸氣厚重。同時，騰勢N9還采用隱藏式門把手設計，并配備電子外后視鏡，車頂也配有眺望塔式激光雷達，提升整車的科技感。

　　目前官方暫未公布騰勢N9的車尾設計，不過此前曝光的無偽實拍圖，騰勢N9采用了細長的尾燈組設計，與前大燈組呼應，其內部燈組呈現(xiàn)間斷樣式，點亮后非常精致。同時，新車后包圍采用黑色涂裝并帶有車身同色飾板，增加尾部立體感。

　　車身尺寸方面，據(jù)了解，騰勢N9的車長達到5米3，軸距超3米1。作為對比，問界M9的長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm；理想L9的長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm。

　　內飾方面，根據(jù)此前曝光的諜照，騰勢N9車內布局與騰勢Z9GT類似，預計會采用三屏布局。另外，騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江此前表示，騰勢N9還將配備沙發(fā)、彩電、航空座椅等配置。

　　動力方面，騰勢N9將會提供純電版和插混版車型，全系均搭載易三方技術。參考騰勢Z9GT，其插混版車型搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率152千瓦，電機綜合最大功率為640千瓦；純電車型電機總功率710千瓦。此外，新車還會搭載云輦-A車身控系統(tǒng)，并配備后輪雙電機獨立轉向技術，可實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、易三方泊車、智能蟹行等成果。當然，具體信息以官方最終公布為準。

　　點評：目前國內大型SUV市場，問界M9和理想L9占據(jù)了半壁江山，騰勢N9的到來，預計會搶占它們部分市場份額。

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，從方程豹官方獲悉，旗下第二款車型豹8將于10月12日開啟預訂，目前該車已經抵達線下門店，計劃在年內正式上市，定位在50萬級市場。豹8定位中大型硬派SUV，基于2.0T DMO平臺打造，搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率550千瓦，百公里加速僅需4.8秒，綜合續(xù)航1200km。此外，還將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0。

　　作為了解，豹8外觀延續(xù)了家族硬派風格，采用未來星艦美學設計理念，輪廓方正硬朗，車頂配備預瞄系統(tǒng)，車尾帶有外掛式備胎。并提供電動踏板、拖車鉤及電連接頭等配置，且可選裝2.5噸拖掛資質。

　　在尺寸方面，新車定位中大型SUV，其長寬高分別為5195/1994/1875mm（含車頂行李架1905mm），軸距為2920mm，提供6/7座兩種布局可選，其中六座版后排采用了獨立座椅設計，并配備電動調節(jié)座椅，并配備通風加熱按摩等功能。

　　內飾方面，豹8同樣基于”未來星艦美學”設計理念打造，采用了三屏布局，在豹5的基礎上增加了副駕娛樂屏，提升車內的科技氛圍，屏幕尺寸預計與豹5保持一致，中控屏或為15.4英寸，儀表盤和副駕娛樂屏或為12.3英寸，搭載FiLink智能車機系統(tǒng)。值得注意的是，豹8中央扶手后端也加入了兩塊科技感十足的獨立觸控屏，提升后排乘客的智能化體驗。

　　在智駕方面，豹8將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，未來將實現(xiàn)高速、城市NOA以及泊車代駕等高級自動駕駛功能。

　　動力方面，豹8基于2.0T DMO電驅越野開創(chuàng)平臺打造，搭載由2.0T發(fā)動機和雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率200千瓦，前后永磁同步電機峰值功率分別為200千瓦和300千瓦，系統(tǒng)綜合功率550千瓦，官方百公里加速時間僅4.8秒。

　　續(xù)航方面，配備容量為36.864千瓦時磷酸鐵鋰動力電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為100公里，虧電油耗為8.87L/100km，綜合續(xù)航里程為1200km。

　　底盤方面，豹8采用非承載式車身結構，配備前后雙叉臂獨立懸架，并配有三把差速鎖。此外，新車還會搭載全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，最小離地間隙220mm，云輦-P升高可達310mm。

　　同時，支持140mm的懸架調節(jié)行程，可根據(jù)速度與駕駛模式自動調節(jié)懸架高度。此外，還支持三級剛度調節(jié)、主動阻尼連續(xù)調節(jié)、聯(lián)動激光雷達與攝像頭主動預瞄以及四輪聯(lián)動，可以應付各種極限工況，兼顧駕駛舒適和操控穩(wěn)定。

　　點評：從目前市場情況來看，方程豹豹8未來上市后將于坦克700Hi4-T、豐田普拉多、路虎衛(wèi)士等硬派SUV展開競爭，同時也會與理想L9、問界M9競爭，搶占它們的市場份額。

　　日前，從一汽-大眾官方獲悉，即日起至10月20日，一汽-大眾旗下多款車型推出限時價格政策，其中速騰限時價8.98萬元起，探岳限時價13.98萬元起，以及邁騰限時售價13.98萬起等。同時，還可享以舊換新最高可享3.1萬元補貼（含國家補貼），不過限時價與其他政策不同享。

　　具體來看，速騰200TSI車型限時價格8.98萬元起，并享以舊換新最高享國補1.5萬元、大眾品牌老客戶增購額外贈1000元保養(yǎng)抵用券等購車權益。目前2025款速騰200TSI車型指導價格區(qū)間為12.79-14.89萬元，換算下來，相當于最少優(yōu)惠了3.81萬元。

　　探岳300TSI限時價格13.98萬元，并享報廢車以舊換新享國補最高1.5萬元、大眾品牌老客戶增購額外贈2000元保養(yǎng)抵用券等購車權益。目前2024款探岳300TSI車型指導價格為20.79萬元，相當于優(yōu)惠6.81萬元。

　　邁騰200萬輛眾享款280TSI限時售價13.98萬元起，并享以舊換新享國補1.5萬元，廠家再補1萬-1.2萬元；大眾品牌老客戶增購額外贈2000元保養(yǎng)抵用券等購車權益。目前邁騰200萬輛眾享款280TSI指導價格為17.49萬元，相當于優(yōu)惠了3.51萬元。

　　攬巡330TSI豪華巡逸眾享款限時價格18.98萬元起，并享最高50%購置稅補貼、以舊換新享最高置換補貼3.1萬元（含國補）等購車權益。目前攬巡330TSI豪華巡逸眾享款指導價格為25.99萬元，相當于優(yōu)惠了7.01萬元。

　　ID.4 CROZZ純享限量版限時價格13.98萬元，原指導價格為19.39萬元，相當于優(yōu)惠了5.41萬元。此外，醫(yī)護人員/現(xiàn)役及退役軍人（含武警部隊）可享最高4000元購車優(yōu)惠。

　　點評：豐富購車權益的背后，是一汽-大眾銷量受挫，不得不采取“以價換量”的政策，至于消費者肯不肯買單就拭目以待。

　　從嵐圖官方獲悉，全新嵐圖夢想家上市20天累計大定突破18000臺，其中10月10日單日大定突破2500臺。全新嵐圖夢想家于9月19日上市，共推出8款配置車型，售價區(qū)間為32.99-44.99萬元，上市首銷期限時可享至高價值6.8萬元購車禮遇，包括現(xiàn)金抵扣、用車無憂、服務無憂、金融權益和置換補貼。

　　作為改款車型，全新嵐圖夢想家針對外觀、內飾、智能化及動力等方面進行了升級，其中外觀更恢弘大氣，更顯高級感。尺寸方面，其定位中大型插混MPV，長寬高分別為5315/1980/1820mm，軸距為3200mm，全系采用“2+2+3”七座布局。

　　全新嵐圖夢想家在內飾設計上迎來了煥新，配備由10.25英寸液晶儀表和15.4英寸懸浮式中控屏+15.4英寸副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏布局，同時，中控臺下方的區(qū)域更為簡介，取消了現(xiàn)款的電子擋把設計，改為懷擋式換擋，空調出風口也進行了優(yōu)化，整體視覺效果更豪華、更顯科技感。

　　在智能座艙方面，全新嵐圖夢想家搭載了華為HarmonyOS 系統(tǒng)，新車車機界面采用全新UI設計，以極簡風格為主，主界面為3D車控，還支持分屏交互、四音區(qū)語音控制、AI語音、AI大模型、多屏互動、多種情景模式、voyah share（手機投屏中控屏幕）等功能。

　　在智能駕駛方面，全新嵐圖夢想家將搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0，將配備包括1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達在內共27個高精度智駕傳感器。能夠在不依賴高精地圖的情況下，可做到無圖智，全國都能開、有路就能開，覆蓋全國500多萬公里的公路，包括國道、省道和鄉(xiāng)村道路。

　　動力方面，新車提供插混和純電動力可選，插混版發(fā)動機最大功率150馬力，綜合功率571馬力，CLTC工況純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1411km；純電版采用雙電機四驅，最大功率435馬力，純電續(xù)航650km。底盤采用前雙叉臂+后五連桿的懸架結構，并配備智能四驅系統(tǒng)、以及帶魔毯功能的空氣懸架+CDC等。

　　點評：本身產品力就很強的嵐圖夢想家，有了華為的技術加持下，整體競爭力更強，并一舉成為智駕能力最強的MPV，未來可期。

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】10月11日，從保時捷官方獲悉，2024年1-9月，保時捷全球累計交付量為226,026輛，同比下降7%，其中中國市場交付量跌幅最大，達到了29%，前9個月累計交付43,280輛，占保時捷全球市場份額的19.15%，近五年來市場份額首次占比不到20%，巔峰時期達到過30%。

　　除了中國市場，保時捷在北美市場的交付量也有所下滑，前9個月累計銷量61,471輛，同比下降5%，而其他市場則保持增長。其中在其德國本土市場，保時捷表現(xiàn)最為強勁，前9個月累計銷量26,838輛，同比增長8%。而除了德國外的歐洲市場，銷量增長1%，達到了52,465輛。海外和新興市場也同比增長3%，前9個月累計銷量為41,972輛。

　　從具體車型上來看，保時捷Cayenne是該品牌交付量最高的車型，今年1-9月累計交付77,686輛，同比增長21%，創(chuàng)下了歷史上同期的最高交付紀錄。不過Macan前9個月的交付量僅55,000輛，同比下降20%。保時捷方面認為，Macan的銷量下降主要是由于正在面臨車型換代。

　　保時捷911前9個月的累計交付量達到39,744輛，同比增長2%；而Panamera的交付量則是21,506輛，同比下滑20%；Taycan的交付量為14,041輛，同比下滑50%。保時捷方面表示，Panamera和Taycan的交付量下滑“可以用中國市場情況以及當前的車型變化來解釋”。

　　此外，前三季度保時捷718 Boxster和718 Cayman車型交付了18,048 輛，同比增長10%，銷量并未受影響，主要是缺乏與它們競爭的純電跑車，沒有更好的平替產品。

　　對于全球交付量下滑，保時捷表示主要是由于產品供應有限，而對中國市場交付量的下降原因，保時捷則認為是“中國市場持續(xù)緊張的經濟形勢以及保時捷注重價值導向的銷售策略。”

　　保時捷董事會成員 Detlev von Platen表示：“2024 年對我們來說是特別具有挑戰(zhàn)性的一年，在某些情況下產品供應有限。然而，我們有意專注于新車型系列的質量提升，以便我們能夠在未來繼續(xù)為客戶提供獨一無二的品牌和產品體驗。”

　　10月11日，阿維塔科技總裁陳卓在阿維塔科技重點供應商伙伴溝通會上，透露公司正在進行C輪融資，募集資金達100億元，投后估值將超過300億元。此前，阿維塔科技在2021到2023年已完成三輪融資。

　　值得一提的是，阿維塔科技成立于2018年，是由長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端智能電動品牌。目前阿維塔科技旗下共有三款車型，分別為阿維塔11、阿維塔12以及阿維塔07，三款車型均提供純電和增程動力可選，并搭載華為鴻蒙座艙和高階智駕系統(tǒng)。

　　今年8月，阿維塔科技宣布將正式投資華為子公司——“引望”（深圳引望智能技術有限公司），占股10%，交易金額人民幣115億元，成為引望公司第二大股東并獲得董事會及審計委員會席位。

　　今年9月長安汽車在回復投資者問時透露，阿維塔科技將獨立發(fā)展，獨立進行市場化運作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨立上市計劃。

（文：太平洋汽車 吳啟星）