【太平洋汽車 新車頻道】8月8日，比亞迪海豹07 DM-i正式上市，新車共推出5款車型配置，售價區(qū)間為13.98-19.58萬元。作為改款車型，海豹DM-i正式更名為海豹07 DM-i，并搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，提供1.5L及1.5Ti兩套動力總成，NEDC虧電油耗低至3.4L/100km，綜合續(xù)航里程達到2000km。另外，還標配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，整體競爭力得到大幅度提升，比亞迪完全不給車企追趕的機會。

　　新車上市的同時，還推出豐富的購車權(quán)益，包括豹款下訂禮、煥新禮、充電禮、無憂禮和智聯(lián)禮，詳情看上圖。

　　外觀方面，海豹07DM-i（詢底價|查參配）整體延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計，采用海洋網(wǎng)專屬的海洋美學設(shè)計理念打造，從水滴、漣漪、海浪中汲取設(shè)計靈感，配備無邊界進氣格柵搭配凌厲的大燈組造型，呈現(xiàn)出非常運動的視覺效果。

　　車身側(cè)面，新車比例非常協(xié)調(diào)，采用溜背式造型，輔以雙腰線進行襯托，加上雙五輻式輪轂，營造出優(yōu)雅運動的氛圍。尾部采用主流的貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常精致，點亮后具有很高的辨識度。

　　車身尺寸方面，比亞迪海豹07 DM-i的長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，在同級別車型中具有較大優(yōu)勢。

　　另外，在外觀配色上，海豹07 DM-i提供4種車身配色，分別為魅影紅、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰和玄空黑，滿足不同消費者的審美需求。

　　內(nèi)飾方面，海豹07 DM-i同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型布局設(shè)計，配備10.25英寸的全液晶儀表、15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏、雙翼式平底方向盤和水晶材質(zhì)的電子換擋機構(gòu)，呈現(xiàn)出簡約豪華的氛圍。另外，新車將全系標配流光灰內(nèi)飾、采用真鋁飾條，進一步提升座艙新奢質(zhì)感。

　　智能化方面，海豹07 DM-i搭載智能座艙高階版DiLink 100，采用6nm 5G芯片，CPU算力提升至136K DMIPS、UI界面優(yōu)化、亮點功能提升、操作更流暢。同時，海豹07 DM-i全系標配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC自適應巡航控制、AEB自動緊急制動、ELKA緊急車道保持輔助等多項L2級輔助駕駛功能，而高配款型還新增ILCA撥桿變道等高階智駕功能。

　　動力方面，是海豹07 DM-i升級最明顯的地方，搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，提供1.5L及1.5Ti兩套動力總成，其中1.5L發(fā)動機最大功率74千瓦，峰值扭矩135牛·米，電動機最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米，官方百公里加速時間最快8秒，NEDC工況虧電油耗為3.4L/100km。續(xù)航方面，搭載容量為10.08千瓦時和17.6千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為70km和125km，綜合續(xù)航里程可達2000km。

　　而1.5T發(fā)動機最大功率115千瓦，峰值扭矩231牛·米，電動機最大功率200千瓦馬力，峰值扭矩315牛·米，百公里加速時間為6.9秒，NEDC工況虧電油耗為3.8L/100km。續(xù)航上，搭載容量為17.6千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航里程為125km。

　　底盤方面，海豹DM-i榮耀版采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備FSD可變阻尼減震起，其轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6米。

廣汽豐田凱美瑞 官方指導價區(qū)間為：17.18-25.98萬元

一汽-大眾邁騰 官方指導價區(qū)間為：17.49-25.39萬元

　　從目前市場情況來看，海豹07 DM-i的競爭對手包括長安啟源A07、零跑C01、豐田凱美瑞、大眾邁騰等中型轎車。相對而言，海豹07 DM-i最大優(yōu)勢無疑在動力系統(tǒng)方面，極低的虧電油耗和超長的續(xù)航里程能給到消費者最直接的沖擊，加上13.98萬元的起售價，感知十分強烈。

　　另外，其本身在顏值、尺寸、配置、智能化等多方面占據(jù)優(yōu)勢，而如今又搭載第五代DM技術(shù)，且價格進一步下探，使得海豹07 DM-i在整個中型轎車等市場競爭力將進一步增強，月銷量預計重回萬輛行列，甚至有望突破1.5萬輛。

　　隨著搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪海豹07 DM-i上市，必然會給整個中型轎車市場帶來巨大沖擊，甚至降維打擊緊湊型轎車市場，它的殺傷力完全不亞于9.98萬元起售的比亞迪海豹 06 DM-i。以前都說特斯拉是新能源市場最會攪局的“大鯰魚”，但如今這個身份放在比亞迪身上更為合適，它的出現(xiàn)不僅攪動了整個新能源市場，對于傳統(tǒng)燃油車市場的影響更為致命。（文：太平洋汽車 吳啟星）