【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括傳祺E8榮耀版上市、華為鴻蒙智行和江淮汽車合作品牌命名為尊界、奧迪A5官圖首發(fā)、吉利銀河E5將于8月3日上市、理想汽車發(fā)布最新周銷量榜、Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版美國(guó)上市、意大利鼓勵(lì)中國(guó)車企接管破產(chǎn)汽車品牌及落地建廠和嵐圖OTA升級(jí)。

　　不是每個(gè)家庭都有充電條件，如果他們要想低成本的出行體驗(yàn)，加上電車的行駛質(zhì)感，又擁有油車的便捷補(bǔ)能，那么油電混動(dòng)的7人MPV是最合適不過。7月16日，廣汽傳祺E8榮耀版上市，共推出兩款車型，其售價(jià)區(qū)間為16.68-17.98萬元。新車是一款油電混動(dòng)，搭載iGTEC 2.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。官方宣稱平均油耗為5.58L/100km。

　　在設(shè)計(jì)上，廣汽傳祺E8榮耀版基本延續(xù)著現(xiàn)款傳祺E8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，落實(shí)到具體造型上，在“守護(hù)之城”前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格加持下，展現(xiàn)出前衛(wèi)、時(shí)尚的氣息。像梯形中網(wǎng)內(nèi)部是以階梯飾條方式用錯(cuò)位排列方式鋪展開來，同時(shí)賦予銀色鍍鉻飾條做鋪墊。另外分體式頭燈是由上方貫穿式燈組和下方獠牙狀大燈構(gòu)成，連帶Logo可以一起點(diǎn)亮。

　　整體采用廂式MPV的車體設(shè)計(jì)，270°三面相連的車窗設(shè)計(jì)能提升乘客的視野感。另外搭載的刀鋒式多輻式輪轂有不錯(cuò)的視覺沖擊力。整車尺寸：4920mm/1900mm/1760mm，軸距2930mm。其次針對(duì)小孩和老年人，車內(nèi)空間高度近1300mm、375mm超低地臺(tái)設(shè)計(jì)。最后新車配備雙側(cè)側(cè)滑門。

　　尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，其配備的貫穿式LED是整臺(tái)車的視覺重心，從D柱一直延伸到尾部中間Logo。同時(shí)和車頭一樣，這部分區(qū)域都能一同發(fā)光。

　　內(nèi)飾部分同樣延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，車輛大量使用平直的中控臺(tái)線條以及內(nèi)嵌窄條幅式8.8英寸液晶儀表+14.6英寸大尺寸懸浮式中控屏又多了點(diǎn)科技感，其中車機(jī)高度適配的HUAWEI HiCar互聯(lián)應(yīng)用。通過HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)盒。車內(nèi)采用黑色+棕色雙拼色設(shè)計(jì)，并在多處加入鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，配合多處覆蓋的皮質(zhì)材料，提升車輛高級(jí)感。

　　在智能化方面，傳祺E8榮耀版應(yīng)用廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，算力比較傳統(tǒng)車提升50倍，數(shù)據(jù)傳輸速度提升10倍。在智能座艙方面，傳祺E8更是全系配備高通驍龍8155芯片，搭載14.6英寸中控大屏和8英寸儀表，內(nèi)置最新的ADiGO 5.0。另外語音助手小琪擁有全新形象，小祺VPA形象俏皮可愛，可實(shí)現(xiàn)自然邏輯對(duì)話、自然擬人發(fā)聲，最后iSPACE 互動(dòng)場(chǎng)景服務(wù)內(nèi)置舒享空間、自然之聲和一簍篝火等場(chǎng)景。

　　值得注意的是基于星靈架構(gòu)開發(fā)的廣汽魔方場(chǎng)景工共創(chuàng)平臺(tái)，整車2000多項(xiàng)功能可以像“搭積木”一樣自定義編排汽車的主題、車燈、空調(diào)、音樂等組合場(chǎng)景。包括后排睡眠模式、自動(dòng)洗車模式和派對(duì)模式。

　　在智駕方面，內(nèi)置的ADiGO PILOT超感智能駕駛能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別駕駛輔助功能，包括FCW前方碰撞預(yù)警輔助； AEB-P行人識(shí)別及保護(hù)；LDW車道偏離預(yù)警輔助；TJA交通擁堵輔助；HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助；AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助；ACC自適應(yīng)巡航輔助；ICA集成式巡航輔助；LKA車道保持輔助；TSR交通標(biāo)志識(shí)別輔助。而540°高清全景影像（含透明底盤）通過高清全景圖像深度融合算法，實(shí)現(xiàn)車底透明可見，使駕駛員可清楚感知車輪位置和車底路況，可應(yīng)用于防止底盤剮蹭，輕松經(jīng)過狹窄路面等場(chǎng)景。

　　在乘坐方面，內(nèi)部采用2+2+3的常規(guī)MPV布局，但是這7個(gè)座椅可以組合成多種，例如大四座模式、觀景茶座（將三排向后翻折90度，可實(shí)現(xiàn)觀景飲茶、釣魚等場(chǎng)景。）、躺睡模式（一排去頭枕后放倒，與二排相連，形成躺睡大床）、太空躺模式（將三排翻轉(zhuǎn)隱藏至地臺(tái)下，二排推至最后，大四座狀態(tài)下，按座椅靠門外中間趨于躺平的按鍵，靠背可調(diào)至168°，近乎全平）

　　車內(nèi)第二排座椅是同級(jí)唯一的零重力座椅，它包含含電動(dòng)腿托+電動(dòng)靠背+電動(dòng)坐墊。最重要的是，它能實(shí)現(xiàn)一鍵零重力模式，按二排座椅靠門外的帶“Z”字模樣的按鍵，開啟“一鍵零重力模式”。

　　在動(dòng)力方面，傳祺E8榮耀版搭載i-GTEC油混動(dòng)力，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為140匹，峰值扭矩180牛·米，熱效率達(dá)44.14%。電動(dòng)機(jī)最大馬力為182匹，峰值扭矩300N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)采用2擋DHT變速箱，WLTC綜合油耗為5.58L/100km。

　　全新i-GTEC 2.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)工作原理如下：怠速/起步：電機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全依靠電池供電；低速行駛：電機(jī)主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，為電池補(bǔ)能；勻速行駛：發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)，可同時(shí)帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，為電池補(bǔ)能；加速行駛：電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同，均已高效狀態(tài)運(yùn)行，雙擎驅(qū)動(dòng)；下坡/制動(dòng)：電機(jī)輔助制動(dòng)，回收能量，為電池補(bǔ)能，淺充淺放壽命長(zhǎng)。

　　點(diǎn)評(píng)：傳祺E8榮耀版完全是奧德賽和艾力紳的最佳平替，考慮到這個(gè)價(jià)位里面只有傳祺E8榮耀版采用油電混動(dòng)，對(duì)于大部分家庭用戶有著很強(qiáng)的吸引力。

　　繼華為鴻蒙智行與賽力斯之問界、與奇瑞之智界、與北汽的享界。和江淮汽車合作的第四界命名余承東透露出來。近期在與輝同行華為全場(chǎng)景產(chǎn)品專場(chǎng)直播中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，華為鴻蒙智行與江淮合作的第四界定名為“尊界”。根據(jù)此前的消息稱，尊界首款產(chǎn)品現(xiàn)已進(jìn)入整車驗(yàn)證階段，計(jì)劃年底下線，明年上半年上市。

　　另外余承東在那次直播表示：“問界這個(gè)品牌現(xiàn)在以很低的價(jià)格就給了賽力斯，主要是國(guó)家法規(guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一，這個(gè)品牌必須由生產(chǎn)廠商擁有，所以我們把四個(gè)“界”都轉(zhuǎn)給了車廠。”此外，華為對(duì)問界投入很大，這一品牌至少值上百億元以上。“而且連AITO這個(gè)名字已經(jīng)都轉(zhuǎn)過去了，以AI開頭的4個(gè)字母品牌在全球注冊(cè)是很難的，是個(gè)非常好的名字。”

　　此前，根據(jù)安徽省生態(tài)環(huán)境廳受理公示了江淮年產(chǎn)20萬輛中高端智能純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書。據(jù)報(bào)告書顯示，該工廠將投資39.805億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量20萬輛。

　　該工廠建成后，將開發(fā)江淮汽車全新的新能源專屬DE平臺(tái)、華為智能技術(shù)賦能的X6平臺(tái)。中大型純電DE、X6平臺(tái)產(chǎn)品，包括C級(jí)轎車、B級(jí)轎車、A+級(jí)SUV、B 級(jí)SUV和MPV車型。其中華為智能技術(shù)賦能的X6平臺(tái)很大可能是尊界旗下產(chǎn)品。

　　另外尊界系列會(huì)不會(huì)是MPV做主導(dǎo)?甚至首臺(tái)是MPV產(chǎn)品，參考通過華為賦能技術(shù)的豪華新能源平臺(tái)（X6平臺(tái)）覆蓋車型級(jí)別為中大型MPV車型。官方表示，積極搶占國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。詳細(xì)來看，X6平臺(tái)的MPV車型規(guī)劃年產(chǎn)能3.5萬輛。參數(shù)方面，該車車長(zhǎng)5200mm，軸距為3200mm。要知道江淮做MPV經(jīng)驗(yàn)很充足，而且其它界的產(chǎn)品暫時(shí)沒有MPV產(chǎn)品規(guī)劃，那么放到江淮這邊推出尊界的MPV也是合理。

　　點(diǎn)評(píng)：一臺(tái)智駕、座艙都華為鴻蒙元素拉滿的MPV，會(huì)不會(huì)XX萬內(nèi)最好的MPV呢？

　　7月16日，全新一代奧迪A5全球首發(fā)，按照奧迪最新命名體系，全新奧迪A5將作為現(xiàn)款?yuàn)W迪A4的繼任車型，提供Sportback和Avant兩種車身形式，搭載2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48V輕混系統(tǒng)。另外，全新奧迪S5也一同發(fā)布，其搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而據(jù)了解，新車將于年底在海外率先上市，屆時(shí)國(guó)內(nèi)也有望同步跟進(jìn)，并命名為奧迪A5L。作為參考，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L售價(jià)區(qū)間為32.18-40.08萬元。

　　外觀方面，全新奧迪A5采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更具運(yùn)動(dòng)感和科技感，前面依然是標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格刪，內(nèi)部輔以蜂窩狀格刪樣式，中央奧迪LOGO進(jìn)行了黑化處理，兩側(cè)大燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，具有編程功能，提供8種數(shù)字燈光簽名。另外，下方進(jìn)氣口采用了撞色設(shè)計(jì)，加上前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上還有兩條“獠牙”風(fēng)格的筋線，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　車身側(cè)面非常修長(zhǎng)，三廂版車型比例協(xié)調(diào)，其腰線與隱藏式門把手融合在一起。新車還配備全新樣式輪轂，普通版車型提供17-18英寸輪圈，S line和S車型則標(biāo)配了19英寸輪圈，以及提供20英寸三色輪圈可選。車身尺寸方面，全新奧迪A5的長(zhǎng)寬高分別為4829/1860/1444mm，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款在售奧迪A4標(biāo)準(zhǔn)版加長(zhǎng)了67mm，寬度增加13mm，高度增加24mm，軸距增加68mm，已經(jīng)趕上國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)版的奧迪A4L，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，軸距將達(dá)到2960mm以上。

　　車尾線條較為豐富，采用貫穿是尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈組采用第二代數(shù)字OLED技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛間的通信，通過燈光交互，提高道路安全性可實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)提醒、事故提醒、泊車提醒。底部則是運(yùn)動(dòng)感十足的尾部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。

　　相比于外觀，全新奧迪A5的內(nèi)飾變化更為明顯，采用當(dāng)下流行的三聯(lián)屏不及，包括11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕屏，其中中控屏向主駕駛傾斜，并搭配兩種全新造型的方向盤和更小巧的電子換擋機(jī)構(gòu)，整體科技氛圍較為濃厚，但看起來不是很協(xié)調(diào)，強(qiáng)迫癥患者或許會(huì)很難受。

　　配置方面，全新奧迪A5家族將提供在線導(dǎo)航、電動(dòng)后尾門、15瓦手機(jī)無線充電（帶冷卻系統(tǒng)）、10.9英寸副駕屏、帶3D音效和頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)（最高提供20揚(yáng)聲器）、抬頭顯示系統(tǒng)、全景天幕、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶記憶）、語音控制等。

　　動(dòng)力方面，全新A5基于奧迪最新都PPC平臺(tái)打造，其中燃油版車型均搭載2.0TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率調(diào)校，低功率版最大功率150馬力，高功率版最大功率204馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型配備quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。另外，新車還配備48V輕混系統(tǒng)，可以提供18千瓦的功率和230牛·米的扭矩，動(dòng)能回收高達(dá)25千瓦。

　　而在歐洲市場(chǎng)，還提供2.0T柴油版車型可選，搭載EA288 evo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸204馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配的是7速雙離合變速箱。

　　至于全新奧迪S5則搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，并配備48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配增強(qiáng)的S tronic雙離合變速箱，配備運(yùn)動(dòng)懸架和四驅(qū)系統(tǒng)，不過該四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器構(gòu)成的中央差速器。作為對(duì)比，現(xiàn)款?yuàn)W迪S4匹配8速手自一體變速箱，配備機(jī)械扭矩限滑差速器。

　　點(diǎn)評(píng)：內(nèi)燃機(jī)的奧迪A4成為歷史，以后以奧迪A4命名的產(chǎn)品將會(huì)是電氣化產(chǎn)品。而奧迪A5本身進(jìn)入國(guó)產(chǎn)以后，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)是如何？參考目前C級(jí)和3系的銷量，不會(huì)讓人過于擔(dān)心它的銷量。

　　7月16日，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良在其微博上表示，吉利銀河旗下全新產(chǎn)品，吉利銀河E5將于8月3日上市。新車已于此前開啟預(yù)售，5款車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.30-15.70萬元。作為吉利銀河首款錨定全球市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，銀河E5定位緊湊型純電SUV，搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)和神盾短刀電池，純電續(xù)航提供440km和530km可選。

　　在設(shè)計(jì)方面，銀河E5有著很不錯(cuò)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素，前臉采用與銀河E8相同的光之漣漪·律動(dòng)格柵，兩側(cè)大燈組造型犀利，搭配下方C型的進(jìn)氣口裝飾條，家族式面譜辨識(shí)度高。

　　車身側(cè)面，新車采用隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，還采用了雙腰線造型，在車身側(cè)面營(yíng)造出豐富的光影效果。

　　銀河E5車尾造型圓潤(rùn)且簡(jiǎn)約，貫穿式尾燈組和大尺寸擾流板的組合，凸顯了運(yùn)動(dòng)感。燈組內(nèi)部光源由多根LED燈帶組成，視覺效果不錯(cuò)，還能營(yíng)造出一定的高級(jí)感。

　　內(nèi)飾方面，銀河E5采用窄條幅式全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏的雙屏組合，配合雙輻式平底多功能方向盤，時(shí)尚感和科技感都十分到位。GEA架構(gòu)支持GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)、Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，讓吉利銀河E5擁有高速OTA、車機(jī)無界互聯(lián)的體驗(yàn)，并能在AI精靈的加持下實(shí)現(xiàn)語音、文字、音樂AIGC能力。Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)搭配國(guó)產(chǎn)首顆車規(guī)級(jí)7nm車機(jī)芯片龍鷹一號(hào)，芯片算力強(qiáng)、系統(tǒng)交互快、軟硬件完美配合，可實(shí)現(xiàn)中控屏、儀表屏、HUD、手機(jī)四屏聯(lián)動(dòng)，大大提升用車感受。

　　在配置方面，吉利銀河E5的前排主副駕均配備三擋加熱通風(fēng)、8點(diǎn)按摩等配置；二排座椅靠背支持兩檔調(diào)節(jié)。同時(shí)，棉花糖系列座椅采用6層設(shè)計(jì)，結(jié)合獨(dú)立功放的16個(gè)揚(yáng)聲器、WANOS全景聲的“無界之聲”音響系統(tǒng)、頭枕揚(yáng)聲器，進(jìn)一步提升駕乘感受。

　　動(dòng)力方面，吉利銀河E5全系采用純電驅(qū)動(dòng)，搭載的銀河11合1智能電驅(qū)，電動(dòng)機(jī)最大功率160千瓦，官方0-100km加速時(shí)間為6.9秒。通過對(duì)電驅(qū)核心部件的優(yōu)化集成，CLTC工況下，電驅(qū)的綜合效率率去到90.04%，讓其擁有11.9千瓦時(shí)的百公里電耗。

　　電池方面，吉利銀河E5搭載吉利自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池，提供容量為49.52千瓦時(shí)和60.22千瓦時(shí)兩種規(guī)格可選，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為440公里、530公里。值得一提的是，吉利銀河E5還采用CTB電池車身一體化技術(shù)，前后軸荷比達(dá)到50:50，整車扭轉(zhuǎn)剛度為31000牛·米每度。

　　點(diǎn)評(píng)：吉利楊學(xué)良總首次親自下場(chǎng)解說吉利銀河E5，并且透露新車會(huì)在8月3日上市。最終售價(jià)能否在目前預(yù)售價(jià)格區(qū)間再低一點(diǎn)，能成的話就更加熱賣。

　　2025款星途星紀(jì)元 ES將于7月19日開啟預(yù)售，并于8月中下旬正式上市。作為改款，新款星紀(jì)元 ES將針對(duì)車型和配置進(jìn)行調(diào)整，價(jià)格也會(huì)是調(diào)整的關(guān)鍵。作為參考，現(xiàn)款星紀(jì)元 ES售價(jià)區(qū)間為19.88-33.98萬元。

　　根據(jù)此前媒體曝光信息來看，2025款星途星紀(jì)元 ES將取消國(guó)潮版（入門款）和Max+超長(zhǎng)續(xù)航版（次頂配），而新增Pro城市智駕版車型，其他版本車型命名也分別調(diào)整為Pro和Ultra，同時(shí)外觀新增包括“晨曦紅”在內(nèi)的4款配色。

　　在動(dòng)力方面，星紀(jì)元 ES全系搭載800V高壓架構(gòu)，其中 Pro和Pro城市智駕版均采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，零百加速時(shí)間為5.8秒。續(xù)航方面，搭載容量為77千瓦時(shí)寧德時(shí)代神行電池，CLTC續(xù)航里程為680km，提供100千瓦時(shí)三元鋰電池包可選，選裝價(jià)3萬元。

　　而星紀(jì)元 ES Ultra版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率353千瓦，零百加速3.7秒；續(xù)航方面，搭載容量為100千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程710km。同時(shí)，標(biāo)配空氣懸架、CDC、21英寸輪轂及6活塞制動(dòng)卡鉗等，以上配置其他車型也提供選擇，選裝價(jià)在2-3萬元。

　　至于外觀方面，新款星紀(jì)元 ES將延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，前臉造型簡(jiǎn)潔大氣，配備了貫穿式LED燈帶，下方采用了羽翼式的燈組，并提供不同的裝飾風(fēng)格。側(cè)面采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，車尾采用扁平化的貫穿式后尾燈組，下方后包圍處也采用黑色裝飾面板進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，現(xiàn)款車型的長(zhǎng)寬高分別為4945mm/1978/1489（1467mm），軸距為3000mm。

　　內(nèi)飾方面，新款星紀(jì)元 ES預(yù)計(jì)也會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，主要新增紅黑配色，整體設(shè)計(jì)依然采用簡(jiǎn)約風(fēng)格，配備雙輻方向盤、8.2英寸全液晶儀表盤、15.6英寸2.5K中控大屏，現(xiàn)款車型搭載高通驍龍8155芯片，不知道新款會(huì)不會(huì)升級(jí)為高通驍龍8295芯片。

　　另外值得一提的是，在7月15日，2025款星紀(jì)元ES完成了整體試驗(yàn)難度超國(guó)標(biāo)的 6.36 倍的行業(yè)首次超高速三車夾擊對(duì)撞試驗(yàn)，兩臺(tái)子彈車從180°、30°固定軌道以60km/h 速度撞擊星紀(jì)元ES的兩側(cè)，ES在受到兩側(cè)撞擊后，全車結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生太大變形，電池保護(hù)機(jī)構(gòu)正常，沒有發(fā)生漏液、爆炸、起火的現(xiàn)象，碰撞后2ms內(nèi)高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，同時(shí)全車氣囊正常彈開、車門自動(dòng)解鎖。

　　點(diǎn)評(píng)：通過調(diào)整車型數(shù)量，加入更鮮明的車色，提升配置，能保證整車產(chǎn)品新鮮感，當(dāng)然最吸引消費(fèi)者還是給力的價(jià)格。

　　近期嵐圖夢(mèng)想家迎來OTA 3.2版本升級(jí)，本次升級(jí)新增7項(xiàng)功能，優(yōu)化10項(xiàng)體驗(yàn)，當(dāng)中包括新增保電模式、智能推薦動(dòng)力模式、副駕座椅記憶、三排座椅靠背鎖等。

　　保電模式：允許通過SOC設(shè)置保電目標(biāo)電量，如果戶外露營(yíng)有外放電需求，提前開啟保電模式。智能推薦動(dòng)力模式：當(dāng)持續(xù)高速行駛，系統(tǒng)會(huì)匹配更合適的動(dòng)力模式，另外還能結(jié)合AI大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的油耗表現(xiàn)。

　　副駕記憶功能：副駕可同時(shí)記憶三組座椅位置。二排舒適功能：二排乘客離車3分鐘后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉二排的座椅通風(fēng)、加熱等功能。如果乘客入座5秒后，系統(tǒng)會(huì)再次恢復(fù)。最后三排座椅加入靠背鎖定開關(guān)，能避免乘客誤觸、導(dǎo)致座椅放倒的風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外還包括安全提示音大小可調(diào)、空調(diào)深度清潔等。此外，車輛還新增多項(xiàng)提醒，當(dāng)動(dòng)力電池電量過低、充電異常、用車狀態(tài)異常、或需要定期保養(yǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)開啟儀表及App提醒，及時(shí)知曉車輛狀況，進(jìn)行問題排查及修復(fù)。同時(shí)，車機(jī)界面增加能源模式解釋說明，幫助用戶明晰各能源模式的適用場(chǎng)景和使用效果，選擇更適合自己的能源模式，提升駕駛體驗(yàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：車輛OTA就是打補(bǔ)丁，對(duì)優(yōu)化整臺(tái)車的使用體驗(yàn)有更好提升。在嵐圖夢(mèng)想家里面，有孩子的車主應(yīng)該喜歡三排座椅靠背鎖、二排舒適智慧待機(jī)和安全提示音大小可調(diào)。

　　7月16日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第28周（7.8-7.14）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.13萬輛連續(xù)12周獲中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量第一，相比上周環(huán)比增長(zhǎng)41%，最近6周里有5周交付輛過萬，理想表現(xiàn)強(qiáng)勁。不過想要達(dá)到月銷5萬輛的目標(biāo)，仍有一點(diǎn)差距。

　　7月16日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第28周（7.8-7.14）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.13萬輛連續(xù)12周獲中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量第一，相比上周環(huán)比增長(zhǎng)41%，最近6周里有5周交付輛過萬，理想表現(xiàn)強(qiáng)勁。不過想要達(dá)到月銷5萬輛的目標(biāo)，仍有一點(diǎn)差距。

　　問界繼續(xù)保持第二名，周銷量為0.94萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%，與理想的差距擴(kuò)大至1900輛，想要完成反超，或需在購車政策上做些改變來刺激下單。零跑超越蔚來上升至第三，周銷量為0.45萬輛，這得益于零跑C16的上市，訂單量激增，48小時(shí)訂單破5200臺(tái)，不過相比第一梯隊(duì)的理想和問界，差距越來越大，都談不上是第二梯隊(duì)。蔚來跌至第四名，周銷量為0.34萬輛，環(huán)比下跌近36%，表現(xiàn)還是有點(diǎn)不穩(wěn)定。

　　緊隨其后的分別是極氪和深藍(lán)，上周均交付0.33萬輛，而產(chǎn)能處于爬坡的小米，上上周交付量突破歷史新高，達(dá)到0.37萬輛，不過上周僅交付0.23萬輛，環(huán)比下跌近38%，是榜單前十跌得最多，本以為進(jìn)行新一輪產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護(hù)后，產(chǎn)能有所提升，但實(shí)際效果僅體現(xiàn)在上上周。后面分別為騰勢(shì)、小鵬和智己，周銷量都在0.2萬輛以下，整體格局沒有太大變化。

　　中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌銷量榜方面，比亞迪依然斷層領(lǐng)先，周交付量達(dá)到6.18萬輛，這得益于比亞迪秦L和海報(bào)06 DM-i的上市，而下半年還會(huì)有更多搭載第五代DM-i技術(shù)的車型上市，屆時(shí)周銷量有望沖擊7萬輛。

　　特斯拉排在第二名，周銷量1.14萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)75%，看來月初推出的全新購車金融政策（5年0息方案），實(shí)際效果立竿見影。埃安和五菱分別排在第五和第六名，周銷量分別為0.78萬輛和0.71萬輛，不及理想和問界，大眾排在第八名，周銷量0.34萬輛。

　　最后是中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌方面，寶馬和奔馳依然穩(wěn)居前二，兩者是輪流拿第一，周銷量分別為1.20萬輛和1.15萬輛，不過近日，寶馬中國(guó)決定推出持續(xù)近一年的價(jià)格戰(zhàn)，希望通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　點(diǎn)評(píng)：比亞迪懂得玩價(jià)格戰(zhàn)，銷量瑤瑤領(lǐng)先。理想雖然目標(biāo)第一，但是增幅沒有預(yù)想中好，后面零跑、深藍(lán)的上升勢(shì)頭強(qiáng)。值得關(guān)注的是，寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)后，會(huì)不會(huì)對(duì)銷量造成影響，后續(xù)豪華品牌會(huì)不會(huì)有跟進(jìn)？

　　據(jù)消息稱，意大利政府正考慮通過法令接管Stellantis旗下的破產(chǎn)汽車品牌，并將其授予中國(guó)車企，以鼓勵(lì)它們?cè)谝獯罄⒐S進(jìn)行生產(chǎn)。雖然意大利政府正在與Stellantis集團(tuán)進(jìn)行談判，計(jì)劃將意大利的汽車年產(chǎn)量提高到100萬輛，但意大利政府同時(shí)也希望通過吸引中國(guó)車企落地建廠，以促進(jìn)意大利汽車制造業(yè)的發(fā)展。

　　意大利政府?dāng)M接管的破產(chǎn)汽車品牌包括Innocenti和Autobianchi，這兩個(gè)品牌都是在20世紀(jì)90年代破產(chǎn)。據(jù)悉，根據(jù)去年12月通過的一項(xiàng)法律以及一項(xiàng)正在接受審計(jì)法院審查的法令實(shí)施草案，意大利政府將接管這些已至少五年未使用過的品牌。該法律規(guī)定，一旦這些品牌處于政府控制之下，未來將可以被授予包括外國(guó)公司在內(nèi)的企業(yè)，只要它們打算在意大利投資或?qū)⑽挥趪?guó)外的制造活動(dòng)轉(zhuǎn)移到意大利。

　　有報(bào)道稱，意大利工業(yè)部長(zhǎng)已在國(guó)家專利和商標(biāo)局注冊(cè)了這兩個(gè)品牌，其使用的商標(biāo)圖形與Stellantis集團(tuán)注冊(cè)的圖形不同。然而耐人尋味的是，Stellantis官方卻表示，并沒有從意大利政府收到任何有關(guān)于此類計(jì)劃的通知。

　　點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌造車有實(shí)力才能得到西方國(guó)家任何，而意大利品牌基本沒幾個(gè)能發(fā)展起來，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能留下來沒幾個(gè)，或者日后中國(guó)品牌的出海計(jì)劃會(huì)有新的玩法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）