【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不管你信不信，售價區(qū)間曾是本田中國地區(qū)最高的歌詩圖，在2013年售出了47064輛之多；這個數(shù)字雖然比很多旨在走量的入門級同類產(chǎn)品（跨界車）都要好看了，但與正統(tǒng)的SUV相比就難免存在差距了。好吧，或許旗下一款SUV都沒有的現(xiàn)狀非廣本自己所愿，亦難以在一時半會作出改變；但廣本還是選擇了積極地面對：通過增配降價技術(shù)升級等方式努力提高歌詩圖的競爭力、消除其與正統(tǒng)SUV之間的價格落差、讓這款跨界佳作真正成為除SUV以外的另一個個性之選，而不伴隨著額外的付出。正如我們的評測編輯黃榮嘉所言：歌詩圖這回是有備而來的了。

● 2.4L車型增配不漲價，V6車型降價不減配

　　廣汽本田在4月18日北京車展前夕的發(fā)布會上正式宣布新款歌詩圖上市，新車共推4款車型，其售價區(qū)間為25.98萬－33.58萬元。新車的入門售價雖然與老款保持一致，但往上三款車型全都有了不同程度的售價下調(diào)，最高降價幅度甚至達(dá)到了9.3萬！

　　細(xì)心的你絕對會發(fā)現(xiàn)以前的3.5L V6現(xiàn)在變成3.0L V6了，難道這便是價格下調(diào)的原因？還真是！但并不是以你想象中的方式——執(zhí)行稅收新規(guī)后，2.5L-3.0L排量的汽車消費(fèi)稅率為12%，而3.0L-4.0L排量則已經(jīng)攀升到了25%了，好幾萬的成本呢！

　　再者，這臺3.0L V6雖然排量有降低，但本身卻是本田EarthDream先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)物，193kW(262PS)/297Nm的輸出毫不拖泥帶水；雖然比老款的3.5L還是少了接近20匹馬力，低扭也會相對低一些，但說多也不多，畢竟基數(shù)大，不踩到紅線幾乎感覺不到。相比之下，四驅(qū)系統(tǒng)的引入甚至還能讓整套動力系統(tǒng)所能得到的總分較前作更高。

　　至于2.4L車型，的確，它也并非想雅閣一樣是全新出品，還是沿用老款歌詩圖那臺K24而已。但性價比最實(shí)際，既然廣本在去年靠這臺2.4L賣了近5萬臺歌詩圖，證明26萬落地開走對于這么一款要空間有空間要品味有品味的跨界車而言真的算是十分合理了，現(xiàn)在還免費(fèi)送你像全景天窗等等的討喜玩意，如何？

● 不妨先了解下歌詩圖的競爭對手們

　　廣本如此強(qiáng)調(diào)歌詩圖在跨界車細(xì)分市場當(dāng)中的主導(dǎo)地位其實(shí)是很容易理解的：這類集SUV、旅行車、掀背車及Coupe轎跑特性于一身的車型，開山鼻祖算是寶馬X6無誤，奈何此君身家百萬難免曲高和寡。而定位親民的很多所謂跨界車，則多是在某現(xiàn)成車型上稍作修改而來，甚至連專屬名稱都不享有的雜碎，不算潰不成軍，也稱得上是一盤散沙了。

　　如此一來，再加之國內(nèi)準(zhǔn)車主在選擇日系或歐/美系的問題上往往有著異常堅定的立場，我們不得不在日系三強(qiáng)（日產(chǎn)、豐田、本田）除本田外的兩者中，為歌詩圖挑選對手。

廣汽豐田 漢蘭達(dá)（24.88-42.98萬元）

　　跨界也好，SUV也罷，反正只要是這類底盤被抬高了的車子，也只要與“日系”二字掛鉤，其潛在對手就不能不考慮漢蘭達(dá)。當(dāng)然，漢蘭達(dá)那跨度異常巨大的售價區(qū)間，也是它敢于到處找人干架的資本……

東風(fēng)日產(chǎn) 樓蘭（36.58-48.88萬元）

　　奇駿很火，奇駿很好，這筆者都知道。但萬事講究個逼格，要讓奇駿面對歌詩圖那真的不是一件十分公平的事兒。再者，日產(chǎn)在華發(fā)售的非專業(yè)（越野）SUV/跨界車陣列中，有搭載V6動力的真就只有樓蘭了……