【太平洋汽車 新車頻道】近期我們從相關(guān)渠道獲取了一組方程豹汽車豹8（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾諜照?qǐng)D片，新車的內(nèi)飾用料和內(nèi)部空間會(huì)比方程豹豹5提升不少。豹8被官方定位為“超級(jí)混動(dòng)硬派旗艦SUV”，新車基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配備云輦-P主動(dòng)液壓車身控制系統(tǒng)。據(jù)悉，新車未來(lái)定價(jià)或在50萬(wàn)區(qū)間，并預(yù)計(jì)在三季度上市。

　　從目前曝光的諜照?qǐng)D片來(lái)看，豹8延續(xù)著方程豹家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，像平底的四輻式方向盤、全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏等。不過(guò)用料有顯著提升，例如在車內(nèi)A柱有仿毛皮材質(zhì)，甚至車頂上的麂皮材質(zhì)在以后新車上會(huì)是標(biāo)配。其次車頂上的扶手以及中控扶手都有類似皮質(zhì)包裹，檔次感提升明顯。

　　另外這組諜照還能看到豹8的第二排座椅的空間表現(xiàn)，預(yù)計(jì)腿部空間寬敞。值得注意的是，豹8、豹5都是基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，與豹5最大的不同是豹8采用了三排座椅布局設(shè)計(jì)，有6/7座兩種版型可選。

　　其次第二排座椅角度預(yù)計(jì)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，參考豹5高配版本配置，豹8后排相信極有可能配備有座椅通風(fēng)、加熱等舒適性配置，后排舒適性拉滿；同時(shí)副駕椅側(cè)若隱若現(xiàn)的板塊大概率是老板鍵的設(shè)計(jì)，當(dāng)副駕不坐人時(shí)，通過(guò)老板鍵來(lái)調(diào)節(jié)副駕座椅位置來(lái)獲取更大的后排空間。

　　根據(jù)前期的申報(bào)信息來(lái)看，豹8的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5195/1994/1875（含車頂行李架1905）mm，軸距為2920mm，定位為大型SUV。加上二排地臺(tái)的全平的設(shè)計(jì)，因此二排空間不需要大家擔(dān)心，而第三排空間本次諜照沒有涉及，后續(xù)我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　在設(shè)計(jì)方面，在設(shè)計(jì)方面，豹 8 的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于森羅萬(wàn)象的未來(lái)宇宙，從堅(jiān)固全能的“星艦”這一運(yùn)載系統(tǒng)中汲取靈感，選取了具有鮮明風(fēng)格的艦體部件，將其硬朗形象與汽車未來(lái)極致工藝相結(jié)合，創(chuàng)造出獨(dú)屬于豹 8 的“未來(lái)星艦美學(xué)”。

　　而實(shí)車整體輪廓方正硬朗，很具力量感和科技感；前臉采用咬合式結(jié)構(gòu)，對(duì)接鎖止穩(wěn)固可靠，還有名為“能量護(hù)盾”的超大進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠也融入了超級(jí)鎖扣的家族式元素。

　　側(cè)面部分，豹8采用“星艦V型面”，仿金屬切削的效果帶來(lái)了不錯(cuò)的光影效果。車身和車窗的比例為3:1，不僅帶來(lái)了開闊的視野，而且也能呈現(xiàn)出飽滿的體量，力量感滿滿。而側(cè)面下方使用了了咬合式對(duì)接的設(shè)計(jì)，最直觀地展示了 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)與車身座艙精準(zhǔn)對(duì)接、相互鎖止。

　　車尾的行星環(huán)備胎罩屬于尾部的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。其次酷似星艦的能量推進(jìn)器的尾燈在點(diǎn)亮后，和“星艦之翼”前大燈有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　在配置方面，該車提供275/55 R20和275/50 R21兩種輪胎規(guī)格，以及全景天窗、電動(dòng)踏板、拖車鉤（選裝2.5噸的拖掛資質(zhì)）及電連接頭、流媒體后視鏡等配置。

　　動(dòng)力方面，新車采用DMO越野平臺(tái)，搭載2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力（200kW）；永磁同步電機(jī)峰值功率為前200kW/后300kW，配備的磷酸鐵鋰蓄電池由鄭州弗迪電池提供。懸架方面，非承載式車身的方程豹豹8前后均為雙叉臂獨(dú)立懸架，另外配有三把差速鎖。由于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的特性，車輛取消了傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，中央差速鎖被替換為電子的軸間能量中鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）