【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括阿維塔15更多信息曝光、理想汽車發(fā)布周銷量榜、騰勢Z9 GT三廂版名稱投票、智界S7迎來OTA升級(jí)、廣汽集團(tuán)與蔚來換電業(yè)務(wù)達(dá)成合作、零跑和Stellantis的合資公司或下周成立

　　日前，繼阿維塔科技陳卓在社交軟件上發(fā)布阿維塔第三款產(chǎn)品——阿維塔15諜照后，網(wǎng)上又出現(xiàn)阿維塔15在加油站加油的諜照?qǐng)D。從官方獲悉，新車定位中型SUV，提供增程混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年下半年正式亮相，將會(huì)與特斯拉Model Y、理想L6等車型展開競爭，價(jià)格預(yù)計(jì)25-35萬元。

　　從目前公布的諜照?qǐng)D來看，阿維塔15使用了阿維塔11類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中擁有圓潤的車頭線條和封閉式格柵，下方配備了黑色包圍。車頭兩側(cè)配備了C字形的LED燈帶，犀利的折角造型給車頭增添了幾分科幻未來感。

　　側(cè)面D柱有近似溜背的設(shè)計(jì)，會(huì)比阿維塔11更加圓潤，其次新車會(huì)配備隱藏式門把手設(shè)計(jì)和流媒體外后視鏡。預(yù)計(jì)尾燈也將采用貫穿式設(shè)計(jì)，尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)和阿維塔家族其它車型保持一致。最后車頂還配有行李架和拖車鉤。

　　車身尺寸方面，據(jù)了解，阿維塔15車長大于4米8，軸距超過2米9，略小于阿維塔11。作為參考，阿維塔11的長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。

　　在動(dòng)力方面，阿維塔15將會(huì)搭載純電和增程兩種動(dòng)力形式，同時(shí)會(huì)搭載寧德時(shí)代提供的新一代磷酸鐵鋰超充電池（預(yù)計(jì)為神行電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能400公里）。另外，阿維塔15還會(huì)配備瞭望式激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)也會(huì)采用華為的智駕方案，具備高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助能力。

　　點(diǎn)評(píng)：從已知的信息來看，阿維塔15整體尺寸與特斯拉Model Y相當(dāng)，價(jià)格預(yù)計(jì)也會(huì)看齊甚至更低，作為參考，特斯拉Model Y售價(jià)區(qū)間為24.99-34.59萬元。

　　時(shí)隔7周之后，理想汽車又發(fā)布了周銷量榜單，引起熱議。從周銷量榜單來看（2024年第18周4.29-5.5），理想汽車以周銷量0.53萬輛力壓問界，奪得新勢力品牌銷量榜單第一。而問界以0.48萬輛銷量緊隨其后，差距并不明顯。

　　極氪與蔚來周銷量均為0.36萬輛，穩(wěn)居新勢力品牌第二梯隊(duì)，并且與第一梯隊(duì)的差距正逐漸縮小。而深藍(lán)和零跑汽車周銷量均為0.23萬輛，其余新勢力品牌周銷量均在0.2萬輛以下。值得一提的是，僅擁有一款車型的小米汽車，與擁有多款車型的小鵬汽車銷量相近，差距僅100輛。

　　再來看一下中國市場新能源品牌銷量榜，比亞迪依然遙遙領(lǐng)先，周交付量為5.26萬輛，這得益比亞迪推出多款榮耀版車型，下調(diào)價(jià)格和增配的策略得到了廣大消費(fèi)者的持續(xù)認(rèn)可與支持。特斯拉和五菱分別排在第二和第三名，周銷量分別1.10萬輛和0.92萬輛。

　　中國市場豪華品牌方面，特斯拉繼續(xù)排第一，已經(jīng)連續(xù)多周斬獲豪華品牌周銷量冠軍，成為中國消費(fèi)者最喜愛的豪華品牌。緊隨其后的是奔馳、寶馬和奧迪，周銷量分別為1.05萬輛、0.99萬輛和0.92萬輛。值得注意的是，曾經(jīng)以口碑和品質(zhì)著稱的雷克薩斯，如今周銷量僅為0.24萬輛，跌至榜單第十，不禁令人唏噓，屬于傳統(tǒng)豪華品牌的時(shí)代似乎已過去。

　　對(duì)于再次發(fā)布榜單，理想汽車表示：停發(fā)榜單后很多用戶進(jìn)店買車都會(huì)詢問一線伙伴的理想汽車的銷量情況，產(chǎn)品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據(jù)，一線伙伴需要真實(shí)的數(shù)據(jù)，向用戶進(jìn)行說明；此外，我們停發(fā)榜單的這段時(shí)間市場出現(xiàn)各種銷量信息，導(dǎo)致我們需要處理很多相關(guān)問詢。出于對(duì)外溝通的一致性的考慮，我們決定恢復(fù)發(fā)布銷量榜。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于該榜單，有網(wǎng)友調(diào)侃到：理想汽車排第一就發(fā)，不是第一就不發(fā)；還有網(wǎng)友評(píng)論道：不應(yīng)該單算問界品牌銷量，應(yīng)該算整個(gè)鴻蒙智行。當(dāng)然，也有網(wǎng)友表示：周銷量榜還得看理想汽車，其他那些加定語都是啥玩意。

　　5月8日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在個(gè)人社交媒體賬號(hào)發(fā)文表示，請(qǐng)大家為騰勢Z9 GT三廂版的名稱投票，提供“騰勢Z9”和“騰勢Z9L”兩個(gè)名稱可投。趙長江還稱：“大家投票超過1萬票，我就催攝像師本月拍攝完三廂版轎車的外觀并公布出來。”截止發(fā)稿，已有2148人參與了投票，其中選擇“騰勢Z9”名稱的占大部分，投票人數(shù)為1509人，而選擇“騰勢Z9L”投票人數(shù)為639人。

　　目前騰勢Z9 GT已在2024北京車展亮相，新車定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供純電版和插混版，其中純電版車型搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到966馬力，并配備空氣懸架，以及具備高階智能輔助駕駛能力。據(jù)趙長江表示，將在5月舉行騰勢Z9 GT技術(shù)發(fā)布，隨后將開啟預(yù)售，并于年中正式上市及交付。

　　騰勢Z9 GT由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，采用家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型較為運(yùn)動(dòng)高級(jí)，配備雙星冕前燈組、隱藏式門把手、無邊框出門、電子流媒體后視鏡、電動(dòng)升降式尾翼、21英寸輪轂等。

　　車身尺寸方面，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局。

　　動(dòng)力方面，騰勢Z9 GT純電版搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)最大功率均為240千瓦，系統(tǒng)綜合功率710千瓦（966馬力），百公里加速時(shí)間達(dá)到2秒，最高車速可達(dá)240km/h。續(xù)航方面，搭載是來自濟(jì)南弗迪的磷酸鐵鋰電池，具體容量尚未清楚。而其插電混動(dòng)版車型的動(dòng)力參數(shù)目前也尚未公布。

　　另外，騰勢Z9 GT還搭載空氣懸架系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者可實(shí)現(xiàn)10度后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑在5米以內(nèi)，麋鹿測試成績超85km/h。在智駕方面，或?qū)?huì)搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助。

　　點(diǎn)評(píng)：趙長江曾經(jīng)表示，騰勢Z9 GT在空間、智能配置、舒適體驗(yàn)以及加速操控等方面大大領(lǐng)先保時(shí)捷Panamera、奔馳S級(jí)。至于價(jià)格，預(yù)計(jì)會(huì)在50萬元以上，你們覺得如何？

　　日前，從智界汽車官方獲悉，智界S7迎來OTA重磅升級(jí)，針對(duì)智駕和車載小藝語音助手進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，并新增了哨兵模式和隱藏式內(nèi)置ETC，此外還有超過13項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。

　　具體來看，本次OTA升級(jí)后，智界S7新增主動(dòng)避讓侵占車道的障礙物能力；新增智駕急減速主動(dòng)雙閃提醒后方來車功能；新增智駕夜間超車智能閃爍遠(yuǎn)近光提醒功能；新增中控屏顯示ADS 3D視圖，道路信息顯示距離擴(kuò)大50%；新增后視攝像頭清洗入口，只需點(diǎn)選確認(rèn)，車輛就會(huì)啟動(dòng)對(duì)后視攝像頭的清洗。

　　與此同時(shí)，本次OTA車載小藝接入盤古大模型，能高效創(chuàng)作出形式多樣的內(nèi)容，例如個(gè)人介紹、請(qǐng)假條等，還在百科問答能力方面也有了全面升級(jí)，精通學(xué)科知識(shí)、社會(huì)民俗、自然地理等知識(shí)。同時(shí)，小藝還可以解答關(guān)于智界S7的用車問題，例如：怎么調(diào)節(jié)后視鏡？智界S7有什么黑科技？途靈智能底盤是什么？同時(shí)，小藝還能為您播報(bào)新聞資訊，直接用語音詢問它即可，例如：我要聽今天的體育資訊、國內(nèi)最近有什么演唱會(huì)等等。

　　另外，還新增駕駛行為低打擾的交互形態(tài)，車機(jī)可根據(jù)駕駛行為和任務(wù)類型動(dòng)態(tài)匹配交互形態(tài)，支持用戶在懸浮窗的狀態(tài)下用語音指令：“退出語音”控制退出懸浮窗；以及在懸浮窗狀態(tài)下播報(bào)時(shí)，用戶可點(diǎn)擊窗外區(qū)域停止播報(bào)。

　　還新增哨兵模式，在離車鎖車后開啟，當(dāng)系統(tǒng)通過傳感器檢測到對(duì)車輛安全產(chǎn)生威脅的異常人、車、非機(jī)動(dòng)車時(shí)，就會(huì)錄制告警視頻并存儲(chǔ)。

　　可開啟隱藏式內(nèi)置ETC功能，可在中控屏設(shè)置啟用。開啟后，全國高速費(fèi)打95折，并且在通過高速收費(fèi)站完成交易時(shí)，交易狀態(tài)和金額就會(huì)以文字彈窗的形式顯示在中控屏上。

　　點(diǎn)評(píng)：目前新款智界S7于4月11日正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98-34.98萬元。智界S7定位中大型轎車，搭載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車機(jī)系統(tǒng)和ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備高速/城區(qū)路段領(lǐng)航駕駛功能，并提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC純電續(xù)航最長855km。過去4月份，共交付3197輛新車，5月有望突破5000輛甚至更高。

　　5月8日，蔚來與廣汽集團(tuán)在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營等領(lǐng)域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進(jìn)雙方自有充電平臺(tái)互聯(lián)互通。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動(dòng)搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車型上市，以及推進(jìn)可為雙方車型提供換電服務(wù)的站端解決方案落地。雙方還將推動(dòng)換電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營商之間的互聯(lián)互通，推動(dòng)建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營管理體系，搭建更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化優(yōu)勢，并建立動(dòng)力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產(chǎn)管理平臺(tái)和電池資產(chǎn)運(yùn)營機(jī)制。

　　充電平臺(tái)合作方面，雙方將依托各自的充電設(shè)施，建立平臺(tái)間動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。本月底，雙方可實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通，用戶可通過各自品牌App、小程序及車機(jī)的充電地圖，實(shí)現(xiàn)充電樁的查詢、導(dǎo)航、啟動(dòng)、支付等功能，讓加電更便捷。

　　截止目前，蔚來已經(jīng)與長安汽車、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)以及路特斯達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，合力推動(dòng)更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。并且，蔚來已與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團(tuán)、中安能源等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作、賈躍亭想當(dāng)法拉第未來CEO。

　　截至5月1日，蔚來已經(jīng)在全國布局2413座換電站，其中全國高速公路布局797座高速換電站，建成7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，2025年將打通9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。而從2023年11月至今，短短六個(gè)月，蔚來已經(jīng)與長安汽車、吉利控股、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車、皖能集團(tuán)、安徽交控集團(tuán)、南網(wǎng)儲(chǔ)能科技、路特斯等企業(yè)達(dá)成換電合作。

　　點(diǎn)評(píng)：蔚來換電模式雖然在初期面臨了不少挑戰(zhàn)和質(zhì)疑，但隨著市場的不斷變化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，也隨著越來越多車企的加入和合作，蔚來換電模式有望在未來成為新能源汽車市場的重要補(bǔ)充和發(fā)展趨勢。

　　5月8日，寶馬集團(tuán)公布2024年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)第一季度銷售額為366.14億歐元（約合人民幣2843.55億元），同比下跌0.6%；第一季度息稅前利潤為 40.54 億歐元（約合人民幣314.85億元），同比下跌24.6%。

　　其中寶馬汽車部門第一季度營收 309.40億歐元（約合人民幣2400.10億元），同比下跌 1.1%，略低于市場預(yù)估的310.1億歐元，略低于上年同期的12.1%和市場預(yù)估的9.05%。據(jù)了解，寶馬在第一季度汽車制造利潤率下降是受到制造成本上升的影響，雖然仍處于公司目標(biāo)范圍內(nèi)，但未能達(dá)到分析師的預(yù)期。

　　交付量方面，寶馬集團(tuán)第一季度共交付594,533輛，同比增長1.1%，其中純電車型共交付約8.3萬輛，同比增長27.9%，高端車型銷量增長超過21%。不過或由于MINI品牌處于新老產(chǎn)品迭代周期，其銷量相比去年下降了9.4%，第一季度僅交付62,107輛。另外，勞斯萊斯交付量也有所下滑，一季度交付1525輛，同比下跌7.0%。

　　點(diǎn)評(píng)：在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，寶馬集團(tuán)展現(xiàn)出了穩(wěn)健的經(jīng)營態(tài)勢，盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但整體業(yè)績?nèi)灾档每隙ā?/p>

　　近日有消息稱，零跑汽車董事長朱江明和Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）將于下周共同出席聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，屆時(shí)雙方將宣布“零跑國際”合資公司成立。此舉將加速零跑汽車進(jìn)軍歐洲的步伐。

　　去年10月26日，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車在杭州達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃向零跑汽車投資約15億歐元(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，成為零跑汽車的重要股東，將擁有2個(gè)董事會(huì)席位。除了入股之外，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司，獨(dú)家擁有向除大中華區(qū)以外的全球其它所有市場進(jìn)行出口、銷售以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

　　按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，零跑汽車最快將在兩年內(nèi)進(jìn)入歐洲市場。目前，Stellantis集團(tuán)正考慮在其位于意大利都靈的Mirafiori工廠生產(chǎn)零跑電動(dòng)車，預(yù)計(jì)最早會(huì)在2026年或2027年投產(chǎn)。針對(duì)零跑汽車在意大利本土化生產(chǎn)的問題，唐唯實(shí)表示：“這完全取決于我們的成本競爭力和質(zhì)量競爭力。所以，我們隨時(shí)都有可能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。”

　　據(jù)悉，Stellantis集團(tuán)與意大利政府之間達(dá)成了產(chǎn)量目標(biāo)，即到2030年將集團(tuán)在意大利的產(chǎn)量從75萬輛增加到100萬輛，而在意大利投產(chǎn)零跑電動(dòng)車，將有助于該目標(biāo)按期達(dá)成。

　　點(diǎn)評(píng)：目前零跑汽車在國內(nèi)市場表現(xiàn)亮眼，銷量得到了顯著增長，最新4月份共交付15005臺(tái)，同比增長72%，今年1-4月共交付48415臺(tái)，穩(wěn)居新勢力品牌第二梯隊(duì)，并努力向第一梯隊(duì)邁進(jìn)。

　　日前，在FF（法拉第未來）面臨嚴(yán)重退市風(fēng)險(xiǎn)之際，賈躍亭在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，“為救FF，我做了幾個(gè)決定”，宣布了一系列自救決策，打響"FF夢想之捍衛(wèi)戰(zhàn)"，其中包括將個(gè)人IP商業(yè)化，疑似要親自下場直播帶貨。

　　針對(duì)法拉第未來遭遇退市警告的傳聞，賈躍亭在視頻中進(jìn)行了直接回應(yīng)：“上周法拉第未來收到了納斯達(dá)克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風(fēng)險(xiǎn)，但也并非如某些媒體誤讀的已經(jīng)退市。”他強(qiáng)調(diào)，若FF退市，將對(duì)投資者、股東、債權(quán)人和員工造成無法彌補(bǔ)的損害，甚至對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大沖擊。

　　賈躍亭承諾將會(huì)和管理層竭盡所能力爭恢復(fù)合規(guī)，自己將和法拉第未來CEO Matthias一起出任聯(lián)席CEO，共擔(dān)責(zé)任，努力保持FF上市資格，并通過個(gè)人IP商業(yè)化，籌集資金用于償還債務(wù)和維持公司運(yùn)營。

　　值得一提的是，賈躍亭還做出了一個(gè)決定，將開始個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補(bǔ)貼造車，力爭可以支撐FF的基本運(yùn)營。

　　點(diǎn)評(píng)：不過賈躍亭想要徹底還清債務(wù)，僅靠其個(gè)人IP商業(yè)化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還得需要“畫大餅”來圓之前的“大餅”。不過我倒挺期待賈躍亭學(xué)習(xí)高合汽車，為自救而讓高管下場直播帶貨的操作。（文：太平洋汽車 吳啟星）