【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括雷軍親自交付小米SU7、捷途山海T2開啟預售、東風奕派eπ008預告圖曝光、寶馬官宣北京車展陣容、遠程超級VAN上市、本田中國公布一季度銷量、東風日產推出置換補貼活動、極越與蔚來能源合作。

　　4月3日，小米SU7正式開啟全國交付，其中北京地區(qū)首批小米SU7由小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍親自參與了交付過程，并為車主開關車門，“真誠才是必殺技”演繹得淋漓盡致，也展現(xiàn)了他作為企業(yè)家的親和力和人格魅力。據了解，雷軍在交付儀式上還透露，小米SU7大定已經超過10萬，其中鎖單量超過4萬單。

　　值得一提的是，在正式交付之前，雷軍發(fā)文表示，“三年前的豪言壯語，今天變成了現(xiàn)實，我會將一臺臺嶄新的小米SU7親自交到首批車主手上。從今天開始，小米正式成為一家車廠。大家是不是應該叫我雷廠長了？”而眾多網友也是齊刷刷回應，稱呼雷軍為雷廠長。

　　回顧小米SU7，它于3月28日上市，共推出三款配置車型，售價區(qū)間為21.59-29.99萬元，定位中大型純電轎車，基于小米汽車摩德納平臺架構打造，提供電動機后驅和雙電機四驅版車型選擇，入門版車型CLTC純電續(xù)航達到了700公里。

　　得益于相對實惠的價格、超高的顏值、先進的智能化表現(xiàn)以及超強的動力及續(xù)航等優(yōu)勢，當晚小米SU7開啟預定后，僅4分鐘訂單破1萬；27分鐘訂單超5萬臺，重新定義了大定量，開始以分鐘為計量單位。而在上市24小時后，訂單量達到88898臺，創(chuàng)造國內新車發(fā)布訂單數(shù)據之最。

　　點評：隨著訂單量的激增，產能成為小米SU7當前最大挑戰(zhàn)，據了解，目前小米SU7標準版鎖定訂單后交付周期預計為20~23周，Pro版預計19~22周交付，而Max版則需28~31周交付，這個交付周期或讓消費者等太久而集體抱怨，同時，意向用戶也會猶豫，容易出現(xiàn)流失訂單情況。

　　知情人士透露，小米汽車原本的4月計劃生產約為5000輛，但目前已經在和供應商協(xié)商，提高生產能力，不過預估產能爬坡會有一個過程，官方表示也正全力提升產能、加快交付。

　　日前，從捷途品牌官方獲悉，旗下緊湊型硬派SUV——捷途山海T2正式開啟預售，新車共推出3款配置車型，預售價區(qū)間為18.49-21.69萬元。與此同時，在預售期間，捷途山海T2還提供了豐富的預訂權益，包括訂金抵用、置換補貼、金融優(yōu)惠、終身質保服務等。據了解，新車有望在北京車展（4月25日開幕）期間正式上市。

　　捷途山海T2可以理解為捷途旅行者的插混版車型，所以兩款車在外觀、內飾、尺寸等方面基本一致，整體設計風格非常硬派，采用方盒子造型，配備粗曠的前后包圍、輪眉、腳踏板、車頂行李架以及外掛式備胎等，展現(xiàn)出十足的越野氣息。另外，新車還具備拖掛資質，準拖掛車總質量750公斤（拖掛不帶制動的掛車），準拖掛車總質量1600公斤（拖掛帶制動的掛車）。

　　在車身尺寸方面，捷途山海T2的長寬高分別為4785/2006/1875mm，軸距為2800mm，

　　內飾方面，整體造型兼顧硬派感和時尚感，采用了不少直線條和矩型元素來彰顯硬派氣息；同時配備15.6英寸懸浮式中控大屏、10.25英寸全液晶儀表盤和電子換擋機構來提升車內的科技氛圍，并搭載高通驍龍8155芯片。另外，內飾用料非常比較考究，采用麂皮材質搭配寬厚的金屬飾板，以及隨處可見的鍍鉻飾條，盡顯豪華感。

　　動力方面，捷途山海T2搭載由1.5T發(fā)動機、電動機和3擋DHT變速箱組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；系統(tǒng)綜合功率280千瓦，綜合峰值扭矩610牛·米，虧電油耗僅6.4L/100km，最高時速為197km/h。

　　續(xù)航方面，新車配備容量為43.24千瓦時寧德時代電池組。CLTC純電續(xù)航里程為208km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程為1300km。另外，新車支持快充和最大6.6千瓦對外放電功率。在越野參數(shù)上，捷途山海T2的接近角為28°、離去角30°/18°。另外，作為參考，捷途旅行者的最小離地間220mm，最大涉水深度700mm。

　　點評：目前捷途旅行者依靠著相對親民的售價、硬派的造型、豐富的配置以及強勁的動力等優(yōu)勢，迅速在市場躥紅，月銷量連續(xù)破萬，為捷途山海T2的上市打下了良好的基礎，后續(xù)上市將為消費者提供更豐富的選擇，進一步提升市場份額。

　　近期，東風奕派公布旗下eπ008的官方圖。新車定位是一款6座SUV，采用全新的設計語言，會在4月份的北京車展亮相。

　　eπ008使用了和eπ007相似的極簡設計風格，配有貫穿式前大燈，而引擎蓋上有明細聳起的肌肉線條。而下格柵為貫穿式設計，能讓整個前臉變得更寬。

　　東風奕派eπ008的長寬高分別為5002/1972/1732mm，軸距為3025mm。整體尺寸已經達到中型或者大中型SUV的門檻，其中C柱后方采用了偏方正的設計，能保證第三排的頭部空間。而實拍的預告圖車型使用低風阻輪轂。

　　尾部同樣配備貫穿式尾燈設計，使用了熏黑涂裝。與車頭起到一個前后呼應的效果。另外尾部頂端和下護杠都有黑色飾板做裝飾。

　　在動力方面，eπ008提供增程及純電兩種形式供選擇，預計參數(shù)與eπ007保持一致。申報信息顯示的純電車型為單電機版本，電機最大功率200kW。

　　點評：定位中大型轎車的東風奕派eπ007，以15.96萬元的起售價切入市場引發(fā)轟動，而作為同設計風格的eπ008，預計價格也會有很大驚喜，有望將中大型SUV的門檻拉低到20萬元以內，我們拭目以待。

　　4月3日，遠程超級VAN正式上市，新車共推出3個版本車型，售價區(qū)間為12.88-25.48萬元。此外，遠程還推出X-VAN定制版車型，售價為38.88萬元起。

　　遠程超級VAN基于GXA-M線控智能架構打造，定位為一款純電動輕客商用車，其中不同版本還包含多個車型，包括標軸、長軸，以及低頂、中頂和高頂?shù)取Ｐ萝嚬餐瞥?款車身配色，分別為漢玉白、翠竹青、玉瓷灰、徽墨黑、云緞藍、織錦金。

　　超級遠程VAN造型十分科幻，其中封閉式格柵設計突顯自身新能源車的身份，貫穿式燈組內嵌品牌LOGO，點亮后辨識度很強。下包圍整體向前突出是為滿足貨車的安全法規(guī)，其細節(jié)處的裝飾點綴提升了一定的運動感。

　　車身尺寸方面，遠程超級VAN根據不同版本的車型，其長寬高分別為4990（5490、5995）/1980/1980（2180、2500）mm，軸距分別為3100（3600）mm?？蓪崿F(xiàn)5.8m最小轉彎半徑，以及0.29Cd低風阻表現(xiàn)。

　　車內貨箱最大內部尺寸為3690mm/1795mm/1960mm，最大車內空間13.2立方，可裝下5個1200mm/800mm歐標托盤。新車還配備180°對開尾門，同時可選270°對開尾門，側滑門采用無B柱設計，開度可達1.3m，整車側開度可達2.1m，

　　車內配備12.3英寸大屏、多功能方向盤以及液晶儀表等科技配置，進一步滿足日常需求。由于車身尺寸不同，新車也將會提供多種座椅布局，包括3+2+2（7座）、2+2+2（6座）、3+2+2+2（9座）等等。

　　在智能方面，遠程超級VAN還將采用5G車聯(lián)網技術及車內1000兆以太網通信技術，并搭載英偉達雙Orin 500TOPS算力域控平臺。另外該車還將配備包含ACC自適應巡航、ICC城市/高架輔助駕駛、ADDW高級分心預警、360度影像等安全配置，并支持App遠程控制以及OTA升級等，共計30項智能安全配置。

　　遠程超級VAN側圍內板上預留錨定孔，用于安裝貨架配接零部件，其位置及數(shù)量依據車型尺寸拓展，客戶根據使用需要，選裝或DIY自制。結合多孔卡槽、拉環(huán)、綁帶、網袋等配件，配合地板上的貨艙錨點，使得貨艙空間滿足全場景應用需求。

　　最后在動力上，新車將搭載最大功率為200kW的電機，可輸出最大扭矩343N·m。據悉，新車提供前驅、后驅以及四驅等多個版本，未來還有望推出換電版等。遠程超級VAN提供80kWh/106kWh電池組，最長續(xù)航560km，百公里最低能耗為17.1kWh，可實現(xiàn)充電20分鐘，補能300km。此外，新車還可提供最高3.3kW對外放電功率，最大10kW上裝取電。

　　日前，寶馬官方公布北京車展陣容，將攜新款寶馬4系、全新寶馬i4、新款寶馬M4、寶馬iX5氫燃料以及MINI ACEMAN等共十五款車系亮相，從入門緊湊至大型豪華、個性小眾到性能臻品，并涵蓋油、電、氫、混四種驅動形式，滿足不同人群對寶馬駕駛樂趣的多樣化需求。值得注意的是，2024北京車展將于4月25日正式開幕。

　　具體來看，其中新款寶馬i4將迎來全球首發(fā)，根據此前報告的諜照圖來看，新車整體延續(xù)現(xiàn)款車型，主要針對細節(jié)進行調整，包括前后大燈組造型、全新輪轂樣式等，內飾預計也會采用家族式最新設計。作為參考，現(xiàn)款寶馬i4共在售3款車型，售價區(qū)間為42.99-54.99萬元，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型最大功率分別為210千瓦和250千瓦，CLTC純電續(xù)航分別為511km和625km；雙電機版車型系統(tǒng)綜合功率400千瓦，零百加速時間為3.9秒，CLTC續(xù)航里程為560km。

　　新款寶馬4系雙門轎跑車和敞篷轎跑車則會在北京車展正式上市，作為參考，現(xiàn)款寶馬4系售價區(qū)間為37.99-57.69萬元。另外，新款寶馬M4也會亮相，其將搭載升級后的動力系統(tǒng)，動力表現(xiàn)更強勁。作為參考，現(xiàn)款寶馬M4售價區(qū)間為89.39-105.88萬元，搭載3.0T L6發(fā)動機，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間為3.5秒（四驅）。

　　MINI首款純電動跨界車型——MINI ACEMAN也將在北京車展全球首發(fā)，同時，MINI COOPER也將正式亮相中國。這兩款完美融入MINI基因的電動化產品與剛剛上市的全新MINI JCW COUNTRYMAN一起，共同組成嶄新的MINI家族。

　　另外，寶馬iX5氫燃料電池車將首次現(xiàn)身北京車展，該車搭載氫燃料動力系統(tǒng)，只需要4分鐘補能時間，續(xù)航里程便可輕松超過500公里。

　　2023年，寶馬集團在全球市場共交付超255萬輛汽車和超20.9萬輛摩托車，其中在中國汽車共交付超82萬輛新車，同比增長4.2%，繼續(xù)零跑中國豪華車細分市場。2023財年，集團總營收達1555億歐元（約合人民12,121億元），稅前利潤達171億歐元（約合人民幣1333億元）。

　　日前，本田中國發(fā)布2024年第一季度在中國終端的汽車銷量，累計銷量為206,907輛，同比下跌6.1%。其中，廣汽本田一季度終端汽車累計銷量為108,361輛；東風本田一季度終端汽車累計銷量為98,546輛。值得一提的是，2023年本田在華累計銷量為123.42萬輛，同比下滑10%，市場競爭非常激烈。

　　據媒體報道，本田計劃削減20%產能，并快速向新能源轉型。本田中國本部長五十嵐雅行表示：“將在中國實施大規(guī)模人員優(yōu)化”。據了解，所謂的優(yōu)化并非直接裁員，而是合同到期后不再續(xù)簽。

　　另外，他還表示，2024年仍將繼續(xù)向新能源車轉型并應對降價競爭，并稱“受降價影響，包括混動在內的燃油車很難有利潤，全面電動化之前將利用此前收益和燃油車利潤挺過去”。

　　點評：本田在中國市場銷量下滑，很大一部分原因是國內汽車市場加速向新能源轉型，而本田在新能源汽車領域的布局和轉型速度相對較慢，未能及時跟上市場趨勢，導致在競爭中處于不利地位。再加上國內車企不間斷掀起價格戰(zhàn)，新能源車型的價格不斷下探，出現(xiàn)了“電比油低”的情況，進一步削減了本田在燃油車市場的競爭力。面對這種情況，本田需積極應對市場變化，加速新能源轉型，并在價格上給予更多的誠意，鞏固自己的市場份額。

　　日前，東風日產推出了“超級置換季”活動，其中全新天籟以舊換新至高6萬、新軒逸·經典至高3.8萬、全新軒逸至高2.8萬、逍客·經典至高2.8萬、全新第三代逍客至高2萬。

　　同時，東風日產也推出了“推薦親友購車可享獎勵10000積分”的活動，同時還有車輛養(yǎng)修無憂計劃。另外，目前針對奇駿e-POWER車型99元試駕3天，可開回家試駕。

　　在2023年，東風日產累計銷量為723,139輛，同比下滑21.53%；而今年一季度累計銷量17.1萬輛（含日產、英菲尼迪、啟辰），同比增4.4%，有少許好轉，這主要得益于終端市場優(yōu)惠持續(xù)加碼，從而實現(xiàn)了銷量的增長。

　　點評：相較于其他合資品牌，東風日產在新能源領域的布局還算完善，推出了包括啟辰VX6、啟辰大V DD-超混動、超混電驅奇駿、超混電驅軒逸、軒逸·電驅版e-POWER以及ARIYA艾睿雅等多款產品，涵蓋了純電動和混合動力等多種動力形式，滿足了消費者的多樣化需求。不過目前尚未形成一款非常具有市場影響力的明星車型，整體銷量依然以燃油車為主，未來仍需努力。

　　4月3日，武漢蔚來能源有限公司（“蔚來能源”）與武漢集度汽車服務有限公司（“極越”）正式達成充電網絡的互聯(lián)互通合作。極越將陸續(xù)接入蔚來能源在全國312個城市已經建設的3747座充電站、21800根充電樁。極越累計接入直流充電樁總數(shù)將超350000。

　　極越將陸續(xù)接入蔚來能源全國范圍內開放的充電站，覆蓋高速、商圈、辦公區(qū)、小區(qū)、景區(qū)、酒店等多個高頻場景。極越的用戶后續(xù)可在極越 APP、極越Robocar小程序、極越能源小程序中的充電地圖頁面，實時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實時狀態(tài)等信息，并可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作，享受蔚來能源提供的覆蓋更廣、體驗更高效的充電服務。

　　蔚來目前已在全國建設充電站3,747座，充電樁21,800根，覆蓋全國312座城市，其中在高速公路建設超充站364座，超充樁1,422根，也是全國在高速公路服務區(qū)建設超充樁最多的汽車品牌。蔚來充電樁向所有新能源汽車用戶開放，80%的電量服務于蔚來以外的電動汽車品牌用戶，為所有新能源汽車用戶提供便利。

　　除了積極布局充電網絡外，蔚來還是全球最大的智能電動汽車換電網絡運營商。截至4月3日，蔚來已在全國布局2,397座換電站，其中789座高速換電站，建成7縱6橫11大城市群高速換電網絡。

　　點評：隨著越來越多品牌與蔚來能源達成戰(zhàn)略合作，這不僅是蔚來能源自身實力和市場影響力的體現(xiàn)，更是新能源汽車行業(yè)充電基礎設施建設與互聯(lián)互通的一大進步。（文：太平洋汽車 吳啟星）