【太平洋汽車 新車頻道】4月1日，新款騰勢N7（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為23.98-32.98萬元，定金2000抵扣車輛尾款10000元，權(quán)益后售價區(qū)間為23.18-32.18萬元。作為改款車型，新車針對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，新增西子藍(lán)外觀配色，同時針對智能駕駛、智能座艙、智能底盤、三電及安全等方面進(jìn)行了升級，配備雙腔空氣懸架。另外，還新增550Pro入門款車型，大幅度降低起售門檻。

　　新車上市的同時，還推出豐富的購車權(quán)益，包括七大用車保障、六大智聯(lián)在線、三年臻享貴賓服務(wù)；而針對老款騰勢N7用戶，同樣提供了豐富的權(quán)益，包括置換補(bǔ)貼5萬元、增購補(bǔ)貼1萬元、延保禮、保養(yǎng)無憂禮、補(bǔ)貼禮、積分翻倍禮等禮包，詳情看下圖。

新款騰勢N7權(quán)益

老款騰勢N7用戶權(quán)益

　　外觀方面，新款騰勢N7整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，主要就是對前臉進(jìn)行變更，直接取消了類似“龍須”的LED日行燈設(shè)計(jì)，同時對前包圍區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，視覺效果更加簡潔高級。另外，新車還增加全新的西子藍(lán)配色，更顯質(zhì)感。

　　車身側(cè)面，新款騰勢N7采用溜背式轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)，姿態(tài)較為流暢低趴，很好地融合了轎車的優(yōu)雅與SUV的穩(wěn)健。同時，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升了車輛的整體感，并降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.258Cd。

　　車尾則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用類似箭羽的設(shè)計(jì)元素，提升了辨識度與高級感。而整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現(xiàn)寬大的車體輪廓，呈現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。

　　車身尺寸方面，新款騰勢N7定位中型獵跑SUV，其長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm，采用五座布局。

　　內(nèi)飾方面，新款騰勢N7延續(xù)了現(xiàn)款車型簡約豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸副駕屏組成的三屏顯示，科技感十足，為駕駛者和乘客提供了豐富且便捷的信息交互體驗(yàn)。同時，用料也非常考究，配備了包括水晶材質(zhì)的換擋機(jī)構(gòu)、NAPPA真皮座椅、速生原木裝飾版、高級麂皮頂棚以及奪目真鋁飾板等，提升了車內(nèi)等豪華氛圍，更顯精致與高級。

　　在配色方面，新款騰勢N7提供紗珀棕色、凝脂棕、螢石米、煙波藍(lán)共4款內(nèi)飾配色可選。在配置上，新款騰勢N7配備50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音響、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、前排多層隔音玻璃、車載香氛系統(tǒng)、128色氛圍燈等豪華功能。同時，還新增流媒體后視鏡、前備箱電解鎖、方向盤電動調(diào)節(jié)、吸風(fēng)式座椅通風(fēng)等豪華配置。

　　在智能座艙方面，新款騰勢N7搭載最新的騰勢Dink智能車機(jī)系統(tǒng)，采用6nm制程芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)，新增語音快捷指令、多車暢聯(lián)、騰勢寶盒、騰勢聲活等多個功能。另外，還新增冥想模式，智能語音多車暢聯(lián)、行程助理、用車百科、個性資訊等數(shù)十項(xiàng)功能，讓座艙更貼心更智能。

　　在智能駕駛方面，新款騰勢N7搭載“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含高感知超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等在內(nèi)的33個傳感器，和254 TOPS算力智駕芯片，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。可實(shí)現(xiàn)高速路段領(lǐng)導(dǎo)輔助系統(tǒng)，包括遇低速車輛主動變道超車、遇加塞車輛主動減速、遇施工路段主動避讓、智能上下匝道更換高速、穩(wěn)穩(wěn)通過大曲率彎道等強(qiáng)大功能。

　　根據(jù)騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示：新款騰勢N7高快領(lǐng)航在40+城市交付即可用，最快今年四季度覆蓋全國；而城市領(lǐng)航功能目前在深圳公測中，預(yù)計(jì)4月底OTA升級，最快年底覆蓋全國。

　　動力方面，新款騰勢N7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)版車型驅(qū)動電機(jī)最大功率分別為170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分別為380牛·米和360牛·米，官方0-100km/加速時間分別為7.5秒和6.8秒，最高車速均為180km/h。

　　而雙電機(jī)四驅(qū)版車型前異步驅(qū)動電動機(jī)最大功率160千瓦，后永磁同步驅(qū)動電機(jī)最大功率230千瓦，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩679牛·米，官方0-100km/h加速時間為3.9秒，麋鹿成績?yōu)?1.3km/h。

　　在續(xù)航方面，新款騰勢N7提供載容量為71.8千瓦時和91.3千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為550公里、702公里和630公里（四驅(qū)）。在補(bǔ)能方面，新車支持雙槍快充，最大充電功率230千瓦，通過高壓末端脈沖升流，SOC在80%以上的充電時間最高縮短40%，充電15分組最高補(bǔ)能350公里。同時，全新騰勢N7搭載智能脈沖自加熱技術(shù)，電池溫度-20℃滿充時間縮短25%。另外，還支持最大6千瓦對外放電功率，滿足用戶戶外露營需求。

　　底盤方面，新款騰勢N7全系采用全雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，以及配有全鋁合金前副車架。同時，還配備有云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，升級為雙腔空氣懸架，支持剛度、高度、阻尼三項(xiàng)可調(diào)，其中高度支持80mm調(diào)節(jié)、每秒感知1000次以及每秒主動調(diào)整100次，根據(jù)車輛速度不同，對車身剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提升操控性能和駕駛質(zhì)感。

　　新款騰勢N7搭載iADC智能漂移控制系統(tǒng)，其可通過懸架阻尼及高度、驅(qū)動扭矩、制動力矩的實(shí)時融合控制，對車輛狀態(tài)進(jìn)行前、后軸扭矩的智能分配，駕駛員不需要絕對精準(zhǔn)的動力控制，只要腳踩電門并及時反打方向維持姿態(tài)就可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的漂移。

　　同時，系統(tǒng)還根據(jù)車輛姿態(tài)角度將漂移動作設(shè)定10級可調(diào)，分為“初級模式”“玩家模式”“大師模式”三大模式，分階式智能輔助用戶漂移，讓漂移操作變得更簡單，降低了用戶的體驗(yàn)門檻。若是漂移失控時，系統(tǒng)還會聯(lián)動ESP對車輛進(jìn)行穩(wěn)定控制和扭矩限制，盡可能保護(hù)極限狀態(tài)下的車輛穩(wěn)定性，讓用戶體驗(yàn)漂移樂趣的同時還確保了駕駛安全。

　　更重要的是，新車還搭載的iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)，在車輛過彎時該系統(tǒng)可通過前饋＋反饋控制，融合控制制動、驅(qū)動、懸架系統(tǒng)，主動改變車輛過彎特性，并在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）介入頻率，從而改變過彎性能，實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)向角度，提升整車操控極限。

　　當(dāng)車輛高速變道避障時，車輛輸入轉(zhuǎn)向信號的同時，iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)可通過制動對車身施加橫擺力矩，使轉(zhuǎn)彎半徑得以減小，最大通過速度得以提升，協(xié)同云輦-A，減小側(cè)傾，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)更快的過彎姿態(tài)；當(dāng)車輛激烈駕駛時，通過預(yù)穩(wěn)定控制，實(shí)時確保車輛橫擺響應(yīng)處于最佳狀態(tài)，降低進(jìn)入ESP觸發(fā)區(qū)域的幾率，讓駕駛感受更順暢，車輛動態(tài)更平穩(wěn)；而當(dāng)車輛連續(xù)過彎時，系統(tǒng)通過融合控制產(chǎn)生橫擺力矩，使得同樣的方向盤轉(zhuǎn)角能實(shí)現(xiàn)更大的車輛轉(zhuǎn)向角度，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，響應(yīng)更靈敏。

特斯拉Model Y 官方指導(dǎo)價區(qū)間為：25.89-36.89萬元

阿維塔11 官方指導(dǎo)價區(qū)間為：29.08-39.00萬元

小鵬G9 官方限時售價區(qū)間為：24.39-33.99萬元

　　從目前市場情況來看，騰勢N7的主要競爭對手為特斯拉Model Y、阿維塔11、小鵬G9以及智己LS6等同級別車型，當(dāng)然，像小米SU7、極氪001和智界S7等同價位車型也會與騰勢N7產(chǎn)生競爭關(guān)系，成為消費(fèi)者考慮的對象。相對而言，騰勢N7跨界轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說獨(dú)樹一幟，既有轎車的美感和運(yùn)動感，又兼顧SUV的通過性和大空間，整體實(shí)用性更強(qiáng)。同時，配置更為豪華，且智能座艙、智能駕駛、三電系統(tǒng)等方面也可圈可點(diǎn)，整體非常均衡，沒有較為明顯的短板，加上新款勁爆的價格，進(jìn)一步拔高其性價比。

　　另外，騰勢N7有比亞迪作為品牌背書，而比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其技術(shù)和品質(zhì)都得到了市場的廣泛認(rèn)可，騰勢N7在后續(xù)的技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)控制以及售后服務(wù)等方面都得到了強(qiáng)有力的支持，減輕了用戶的后顧之憂。

　　總體而言，新款騰勢N7在外觀設(shè)計(jì)、智能科技、駕駛輔助系統(tǒng)以及動力性能等方面都進(jìn)行了升級優(yōu)化，并且以更加實(shí)惠的價格面向市場，這無疑使其在市場上更具吸引力，將贏得了更多的潛在消費(fèi)者。為此，我們也有理由相信，新款騰勢N7有望繼騰勢D9之后成為又一爆款車型，為品牌帶來更多的市場份額和口碑效應(yīng)。

　　比亞迪云輦系統(tǒng)是行業(yè)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，歷時五年自研打造而來，其強(qiáng)化了車輛垂直方向的控制，并且通過深度的橫、縱、垂融合控制技術(shù)，為車輛帶來舒適、操控、越野、安全、特殊場景功能等方面的屬性加成，同時也為將來整車高品質(zhì)智能駕駛賦能。

　　云輦智能車身控制系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)和一些關(guān)鍵零部件構(gòu)成，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢。

　　目前，云輦智能車身控制系統(tǒng)包含了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)和云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，分別應(yīng)用于比亞迪旗下不同定位的車型。

　　其中云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)主要運(yùn)用在比亞迪中高端車型上，包括比亞迪漢系列、宋L、唐系列、騰勢N8和騰勢D9等車型，通過控制減振器電磁閥，實(shí)現(xiàn)阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可以兼顧到舒適性和操控性。

　　而云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)增加了空氣彈簧和電控減振器，可以實(shí)現(xiàn)底盤高度、剛度、阻尼三個維度的精準(zhǔn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使車輛具備優(yōu)異的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性與通過性，同時支持迎賓模式、便捷取物模式、高度安全鎖定等多種功能，最早運(yùn)用在騰勢N7車型上。

　　至于云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，則集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)，具備領(lǐng)先的路況感知能力和車身控制能力，可以滿足極致越野需求。該系統(tǒng)同樣支持高度調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)和阻尼調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)范圍更廣。目前運(yùn)用在仰望U8和方程豹豹5上。

　　最后是云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，是目前比亞迪技術(shù)含金量最高的，搭載這項(xiàng)技術(shù)的車型可以展示“車身跳舞”、“三輪行駛”等先進(jìn)功能，目前運(yùn)用在售價168萬元的仰望U9上，未來上市的仰望U7也將搭載該項(xiàng)技術(shù)。（文：太平洋汽車 吳啟星）