● 全新本田思鉑睿

　　新車看點(diǎn)：全面革新、與謳歌TLX同平臺(tái)

　　之前我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)本田新一代思鉑睿的概念版車型將會(huì)在2014北京車展正式發(fā)布，其量產(chǎn)版望于今年11月的廣州車展正式上市。新一代思鉑?；?qū)⒃趧?dòng)力總成和外觀設(shè)計(jì)等方面都有全面革新，并有可能棄用“思鉑睿”這一名字，力求符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

2013款思鉑睿

　　東風(fēng)本田思鉑睿源自歐版雅閣，而歐版雅閣其實(shí)又是源自謳歌TSX。謳歌TSX將要被全新的謳歌TLX取代，所以我們預(yù)測(cè)東風(fēng)本田新一代思鉑睿的設(shè)計(jì)將大量借鑒還處于概念狀態(tài)的謳歌TLX。車身尺寸很可能將與謳歌TLX看齊，達(dá)到2775mm，比現(xiàn)款車型提升70mm，使得現(xiàn)款車型后排空間不足的詬病不復(fù)存在。

謳歌TLX原型車

　　雖然說外觀動(dòng)力等方面會(huì)向謳歌TLX看齊，但新一代思鉑睿能有謳歌TLX多少成功力就不得而知了。比如外觀上謳歌TLX的寶石眼大燈新一代思鉑睿就算有可能也是高配車型獨(dú)享，另外P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)等這些硬貨更是不要想太多了。

第九代雅閣

　　動(dòng)力方面或?qū)⒂酗@著的改善，果真如此的話，謳歌TLX上那套2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與8速雙離合變速器出現(xiàn)在新一代思鉑睿上也不足為奇。如此一來其動(dòng)力總成將比新一代雅閣還要更吸引人，甚至挑戰(zhàn)大眾的“TSI+DSG”也并非難事。新一代思鉑睿很值得我們期待，敬請(qǐng)留意我們?nèi)蘸蟮倪M(jìn)一步報(bào)道。

● 本田HR-V / Vezel

　　新車看點(diǎn)：定位入門SUV、可能廣汽本田和東風(fēng)本田分別量產(chǎn)之

　　本田在2013東京車展發(fā)布了全新小型SUV車型Vezel。近日有消息稱Vezel在北美可能定名為HR-V，將在本田北美的墨西哥Celaya工廠投產(chǎn)，年內(nèi)便會(huì)在美國(guó)上市。HR-V是本田在1999年推出的一款小型SUV，2006年停產(chǎn)。Vezel算是第二代HR-V車型。

　　本田曾經(jīng)在2013廣州車展發(fā)布了Vezel的概念車型concept-V。當(dāng)時(shí)官方透露本田可能分別在東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)Vezel車型。預(yù)計(jì)東風(fēng)本田投產(chǎn)的會(huì)是美版Vezel，即HR-V，并直接采用HR-V的名字；廣汽本田投產(chǎn)的是日本原版的Vezel，并采用Vezel的音譯名（例如威速什么的……）。

　　本田Vezel的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，所以也不難猜測(cè)——本田Vezel就是由飛度的底盤開發(fā)而來，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自愛唯歐、翼搏源自嘉年華、2008源自208……Vezel與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設(shè)計(jì)。現(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點(diǎn)值得稱道。

　　本田Vezel的尺寸非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，2610mm的軸距傲視群雄。而且既然叫SUV，還得談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">最小離地間隙。Vezel的四驅(qū)車型最小離地間隙為170mm，前驅(qū)車型則為185mm，比它師兄CR-V的135mm強(qiáng)多了。

　　Vezel雖為小型SUV，但內(nèi)部空間可是一點(diǎn)兒也不小，可謂麻雀雖小五臟俱全。在本田MM設(shè)計(jì)理念“車內(nèi)空間極大化 機(jī)械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，Vezel有著超越同級(jí)車型的車內(nèi)空間。

　　本田Vezel搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為97kW(132PS)/6600rpm，峰值扭矩為156Nm/4600rpm。另外還有混動(dòng)車型，即在常規(guī)動(dòng)力車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，加上最大輸出22kW（29.5PS）的電動(dòng)機(jī)。1.5L常規(guī)動(dòng)力車型配備CVT變速箱，油耗為4.9L/100km；1.5L混動(dòng)車型配備7速DCT雙離合變速箱，油耗僅為3.7L/100km。

● 新款本田歌詩(shī)圖

　　新車看點(diǎn)：高配換裝3.0L V6、可配四驅(qū)系統(tǒng)

　　廣汽本田新款歌詩(shī)圖將會(huì)在2014北京車展亮相，近期內(nèi)便會(huì)上市。雖然廣汽本田第九代雅閣已經(jīng)上市，但基于雅閣打造的跨界車型歌詩(shī)圖卻并沒有隨之換代，2014款歌詩(shī)圖僅是改款，用的還是第八代雅閣的平臺(tái)。車身尺寸方面，新款歌詩(shī)圖的長(zhǎng)寬高分別為4995/1900/1560mm，軸距為2795mm。

　　切勿以為2014款歌詩(shī)圖不是換代就沒啥意思了，新款歌詩(shī)圖大有看點(diǎn)。外觀的改動(dòng)雖然不大，但目標(biāo)明確，就是為了讓這款跨界車型的SUV之風(fēng)愈演愈濃烈。新款歌詩(shī)圖前后保險(xiǎn)杠下方都增添了擋泥板，前后以及側(cè)包圍都采用更耐磨的黑色塑料，這下子就沒人敢說它是拉高底盤的雅閣了。

　　與美版車型不一樣，因?yàn)榕帕慷惖年P(guān)系，廣本第九代雅閣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接使用美版雅閣的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是改為3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。新歌詩(shī)圖將直接采用廣本第九代雅閣3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出193kW/262PS）+6擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合。另外，3.0L車型還配備realtime適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　至于入門級(jí)的2.4L車型，并不會(huì)采用第九代雅閣的全新2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，而是配備和現(xiàn)款車型一樣動(dòng)力系統(tǒng)，最大動(dòng)力輸出145kW(197PS)的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱。

● 馬自達(dá) Mazda3 Axela 昂克賽拉

　　新車看點(diǎn)：創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力、銷魂設(shè)計(jì)

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)年度重磅大作，Mazda3 Axela昂克賽拉，將會(huì)在4月下旬開幕的北京車展上亮相，據(jù)悉新車將5月下旬上市。

　　作為長(zhǎng)安馬自達(dá)第二款采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)主題和“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的全新車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉在外形設(shè)計(jì)上，與海外版本保持了高度一致。昂克賽拉兩廂版的長(zhǎng)寬高分別為4461/1795/1474mm，三廂版的長(zhǎng)寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距均為2700mm。根據(jù)配置不同，三廂有6款車型選擇，兩廂有5款車型。

　　率先上市的昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中，1.5L機(jī)型最大功率為86kW(117PS)，峰值扭矩148Nm，可選擇匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱；2.0L機(jī)型最大功率為116kW(158PS)，峰值扭矩202Nm，標(biāo)配6速自動(dòng)變速箱。

　　據(jù)了解，昂克賽拉迄今為止已獲得包括北美“2013年度創(chuàng)新車型”在內(nèi)的15項(xiàng)大獎(jiǎng)。隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)研發(fā)中心在3月17日正式投入使用，長(zhǎng)安馬自達(dá)的科研開發(fā)實(shí)力將得到提升，企業(yè)正朝著集科研、開發(fā)、制造、銷售、資本運(yùn)營(yíng)等多種業(yè)務(wù)為一體的全價(jià)值鏈企業(yè)邁進(jìn)。