奔馳GLA前瞻：MFA平臺的首款SUV

　　GLA是何方神圣？奔馳全新命名規(guī)則（GL表示越野車型，CL則表示Coupe或Carbio，SL是Super Light運(yùn)動(dòng)車型的簡稱，加之結(jié)尾字幕表示車型的級別），奔馳GLA顧名思義就是A級平臺下的越野車。

GLA的競爭對手：寶馬X1、奧迪Q3

　　寶馬X1是X系列中“輩分”最小的一員，擁有SUV的造型、也擁有寶馬轎車的操控魅力。一般會對寶馬X1產(chǎn)生興趣的朋友無非就是看中以下幾點(diǎn)：1，寶馬的品牌價(jià)值；2，操控和實(shí)用性；3，寶馬X1的價(jià)格以及動(dòng)力。

　　奧迪Q3和寶馬X1都不是拿來越野的SUV，官方給予的定義是A-SUV。是將轎車的A/B/C級別劃分引入到SUV里，從而得到A-SUV（緊湊型SUV）、B-SUV（中型SUV）、C-SUV（中大型SUV）。所以Q3和X1都只能算作是緊湊型SUV。而嚴(yán)格意義上說，奔馳GLA的對手只有奧迪Q3一款，而寶馬X1只能算勉強(qiáng)屬于對手。

　　又是緊湊型SUV，又說是小型SUV，又套上了跨界的名義，那么到底三款車的尺寸有大區(qū)別呢？

　　奔馳GLA的車身尺寸和對手相比并不能占多少優(yōu)勢。介乎于寶馬X1和奧迪Q3兩者之間的尺寸或許能助GLA贏得更精確的市場細(xì)分。

內(nèi)飾空間和對手比較

　　奔馳GLA的內(nèi)飾給人感覺就是“最熟悉的陌生人”，熟悉之處在于內(nèi)飾布局基本照搬奔馳A級，陌生之處就是它已是一款SUV，而非A級了。

　　而寶馬X1和奧迪Q3的內(nèi)飾都盡顯品牌的家族元素，一目了然，并且沒有因?yàn)閮烧咭呀?jīng)國產(chǎn)用料材質(zhì)就有所下降，依舊保持進(jìn)口車的水準(zhǔn)，可見豪華品牌對國內(nèi)消費(fèi)者的重視。

動(dòng)力對比

　　論一款車型的前瞻，少不了對動(dòng)力數(shù)據(jù)的比較，下表數(shù)據(jù)詳列：

　　奔馳的M270渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在給力，完勝奧迪Q3的全新EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且寶馬X1的N20直列四缸渦輪增壓機(jī)從數(shù)據(jù)上看也比奔馳的2.0T動(dòng)力遜色，看來奔馳進(jìn)入這塊細(xì)分市場真的是有備而來。

前景分析

　　奔馳GLA是這塊細(xì)分市場中最晚推出的車型，你可以說它后發(fā)制人，也可以稱之為姍姍來遲。定位于跨界的小型SUV，目標(biāo)就是瞄準(zhǔn)對豪華品牌充分熱愛，懂得理解奔馳的舒適豪華，而且又對空間要求不高的年輕精英。

　　談到其國產(chǎn)的可能性，我個(gè)人認(rèn)為還是相當(dāng)大。畢竟寶馬X1和奧迪Q3都已經(jīng)國產(chǎn)，并且通過入門車型下探售價(jià)，讓更多年輕人消費(fèi)得起。加上它們已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)駐較長時(shí)間，培養(yǎng)出一定人數(shù)的受眾，因此如果奔馳GLA還是以進(jìn)口的方式銷售，容易造成定價(jià)與已有車型重復(fù)以及在價(jià)格上不易取得優(yōu)勢的影響。因此奔馳GLA有望先進(jìn)口再國產(chǎn)的方式來開拓中國市場，至于銷量會如何，除了要看定價(jià)，還要看喜歡時(shí)尚的四圈品牌奧迪Q3的人多呢，還是對轎車形體的X1的人多，亦或是喜歡越野感較強(qiáng)的奔馳GLA的人多了。