還買保時捷嗎? 捷豹F-Type Coupe都來了
F-Type S Coupe與Cayman S,大家都是通過在名字中加入S字母以代表更高一級的身份,而實際上的升級又都主要體現(xiàn)在了動力方面:
F-Type S Coupe VS Cayman S | ||
車型 | Cayman S | F-Type S Coupe |
引擎 | 3.4L H6 | 3.0SC V6 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 機械增壓 |
最大馬力(kW/PS) | 239/325 | 280/380 |
峰值扭矩(Nm) | 370 | 460 |
變速箱 | 7速PDK雙離合 | 8速手自一體 |
0-100km/h加速(秒) | 4.9 | 4.9 |
極速(km/h) | 281 | 275 |
很可惜,即便是排量升級到了優(yōu)于F-Type S Coupe的3.4L,但自然吸氣實在是不敵機械增壓的蠻力,在這一環(huán)節(jié)上Cayman S還是和Cayman一樣敗給對手。但值得慶幸的是,隨著輪胎極限的迫近,雖然兩者動力上的差距沒有被抹平,體現(xiàn)于實際駕駛中,兩者的0-100km/h加速耗時已經(jīng)不存在差距了。
是的,在車身與操控方面,雖全身是鋁但實在不善于減肥捷豹,還是讓F-Type S Coupe與Cayman S間的體重落差擴大到了近170kg,但在面對贅肉帶來的劣勢時,與入門版的F-Type Coupe相比,F(xiàn)-Type S Coupe算是拿出了應(yīng)有的態(tài)度——它標(biāo)配了帶車內(nèi)實時可調(diào)功能的自適應(yīng)運動性可變懸掛系統(tǒng),某程度上能在不影響舒適性的前提下幫助增強車輛彎道中的側(cè)向支撐力,而且還能提供更快的動態(tài)相應(yīng),抓地力自然更優(yōu)秀。
與此同時,當(dāng)后輪需要負(fù)擔(dān)更大的馬力輸出時,機械式LSD(限滑差速器)也成了F-Type S Coupe的標(biāo)配,以防止動力從打滑的其中一個后輪處被浪費掉,也避免了因此而可能造成的危險。
而上述兩項對于跑車而言非常實用的配置(主動懸掛,限滑差速系統(tǒng)),Cayman S只提供了PASM主動懸掛一種,而帶機械式LSD的PTV扭矩引導(dǎo)系統(tǒng),則需要另付2.2萬元人民幣才可得到,需要筆者再次提醒大家Cayman S的起步價便已經(jīng)比F-Type S Coupe高了7.4萬元這事兒嗎?
● F-Type R Coupe vs 911 Carrera S/911 Turbo S
其實筆者也樂意讓V8機械增壓的F-Type R Coupe與輸出方面相對平均的911 Turbo S對上陣,但首先這倆不管在國內(nèi)還是國外都不是同一價格水平中的玩意,而且也仿佛是因為了解了上述原因似的,F(xiàn)-Type R Coupe所搭載強悍動力換來的實際性能參數(shù)也真只能與911 Carrera S一拼了:
F-Type R Coupe VS 911 Carrera S VS 911 Turbo S | |||
車型 | 911 Carrera S | 911 Turbo S(純參考) | F-Type R Coupe |
引擎 | 3.8L H6 | 3.8T H6 | 5.0SC V8 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 機械增壓 |
最大馬力(kW/PS) | 294/400 | 412/560 | 405/550 |
峰值扭矩(Nm) | 440 | 700 | 680 |
變速箱 | 7速PDK雙離合 | 7速PDK雙離合 | 8速手自一體 |
0-100km/h加速(秒) | 4.3 | 3.1 | 4.2 |
極速(km/h) | 302 | 318 | 300 |
其實要是完全忠于車價的話,對比的對象還應(yīng)該是再低一級的911 Carrera,但那樣做的話就真的有點欺負(fù)的意味了。而且因為F-Type R Coupe的排量實在太大,算上其他購車/用車成本(也就是各種稅了)后,實際購買/使用支出也應(yīng)該是更貼近于911 Carrera S。
其實在F-Type R Coupe露出之前,真會讓人覺得連捷豹自己或許都不是那么看重F-Type的V8車型。而這次英國人把這臺老舊的5.0SC V8再次往死里壓榨,再加上硬頂較敞篷節(jié)省下來的那一丁點車重及第二代EAD扭矩矢量控制系統(tǒng)的引入,雖然勇氣可嘉,奈何……
或者說這又是因為定位不同而造成的遺憾吧,而且在獲得同樣實際性能參數(shù)的同時捷豹也沒讓大家付出更多的金錢,這樣想來一切就釋然了。
●編輯總結(jié)
到了這里,看官們大概都已經(jīng)察覺到標(biāo)題里頭那一句問句其實是句反問句了。其實要是把Coupe除去的話,F(xiàn)-Type敞篷版那稍稍虛高了一點的價格都未必能讓這優(yōu)勢來得如此巨大,怕目前除了捷豹略糟糕的售后服務(wù)及德國人多年來培養(yǎng)出的一大群忠誠客戶/潛在客戶外,也沒啥能阻止F-Type Coupe在國內(nèi)市場絞殺保時捷了。
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