還買保時(shí)捷嗎? 捷豹F-Type Coupe都來了
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】老實(shí)說,拿到這個(gè)選題的時(shí)候筆者連辭職的心都有了:主編大大您作為一位有著多年工作經(jīng)驗(yàn)的汽車媒體從業(yè)人員竟然要鄙人為跑車這種虛幻逼格高于一切的事物寫篇重在實(shí)際性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)力分析?這不存心讓我在業(yè)內(nèi)混不下去么?要不我直接不干更省事了?不過在生了三天悶氣仍未下筆的當(dāng)口,驚覺F-Type在Coupe硬頂版的售價(jià)都公布了之后,還真在全球范圍內(nèi)都挑明了要與保時(shí)捷死磕的意圖。而在這樣的前提下,分析一下捷豹在客觀層面上的勝算,或許也并非是毫無意義的事情吧:
● 在海外F-Type對(duì)手真是911,不過這里是中國(guó),所以……
所以911進(jìn)口到這兒后售價(jià)就這么高出了一大截(配合著某組織設(shè)下的高稅負(fù)環(huán)境,關(guān)于進(jìn)口車的價(jià)格,德國(guó)佬總是能絕妙地演繹出“我們也很遺憾但無能為力”這句話的神韻,直到你計(jì)算發(fā)現(xiàn)稅根本就沒那么多之后),在本身(海外)較F-Type便無任何價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下:
保時(shí)捷911 Carrera、捷豹F-Type、F-Type Coupe海外售價(jià)(區(qū)間)對(duì)比 | ||
車型 | 海外售價(jià)(區(qū)間/英鎊) | 約合人民幣售價(jià)(區(qū)間/萬元) |
保時(shí)捷911 Carrera | 73509-88400 | 76.1-91.5 |
保時(shí)捷911 Carrera Cabriolet | 82169-97060 | 85.1-100.5 |
捷豹F-Type | 58535-79995 | 60.6-82.8 |
捷豹F-Type Coupe | 51250-85000 | 53.1-87.9 |
其實(shí)如果面對(duì)的只是早前推出的F-Type敞篷版還好,畢竟后者的售價(jià)也略略虛高,區(qū)間剛好凌駕在了保時(shí)捷旗下入門級(jí)的敞篷跑車Boxster之上,且整體更偏向豪華/時(shí)尚/品味而非單純的性能,定位上的差距足以讓德國(guó)人無須擔(dān)心潛在客戶被搶走,直到F-Type Coupe都公布了價(jià)格為止:
捷豹F-TYPE COUPE官方售價(jià) | ||
車型 | 動(dòng)力單元 | 售價(jià)(萬元) |
F-Type Coupe | 3.0SC V6 低功率版 | 79.8 |
F-Type S Coupe | 3.0SC V6 高功率版 | 97.8 |
F-Type R Coupe | 5.0SC V8 | 149.8 |
是的,雖然硬頂版的F-Type Coupe有著與德國(guó)人不同的理念及定位,但當(dāng)其售價(jià)已經(jīng)下探到了與Cayman持平的區(qū)間時(shí),一切都不重要了,兩者間的直接競(jìng)爭(zhēng)便無可避免。
保時(shí)捷Cayman官方售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
Cayman | 76.1 |
Cayman S | 105.2 |
但要是就因此而武斷地把F-Type Coupe在國(guó)內(nèi)的廝殺對(duì)象列為Cayman,那對(duì)雙方老說未免都不甚公平。所以,綜合考慮后筆者決定讓兩款V6車型(F-Type及F-Type S)與價(jià)格能對(duì)應(yīng)的得上的Cayman/Cayman S作對(duì)比,而價(jià)格性能都水漲船高的V8車型F-Type R,則繼續(xù)與宿敵911 Carrera系列對(duì)決。
保時(shí)捷911 Carrera(不含四驅(qū)/Turbo/Turbo S/Targa/Cabriolet等)官方售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
911 Carrera | 152.4 |
911 Carrera S | 172.4 |
● F-Type Coupe vs Cayman
首先是大家最關(guān)心的動(dòng)力方面:Cayman的2.7L H6或許有著更激進(jìn)的布局與更精細(xì)的制造工藝,從而僅憑自然吸氣便做到了升功率超100PS的高水準(zhǔn)。但與F-Type Coupe的3.0SC相比,進(jìn)氣形式方面的劣勢(shì)或許能靠技術(shù)克服掉,但若再加上排量也存在差距,或許就不那么好玩了:
F-Type Coupe VS Cayman | ||
車型 | Cayman | F-Type Coupe |
引擎 | 2.7L H6 | 3.0SC V6 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 機(jī)械增壓 |
最大馬力(kW/PS) | 202/275 | 250/340 |
峰值扭矩(Nm) | 290 | 450 |
變速箱 | 7速PDK雙離合 | 8速手自一體 |
0-100km/h加速(秒) | 5.6 | 5.3 |
極速(km/h) | 264 | 260 |
至于變速箱方面,F(xiàn)-Type Coupe(以及后面將出現(xiàn)的F-Type S Coupe、F-Type R Coupe)搭載的是一款換擋速度被加快的8速手自一體變速箱,俗稱8AT。若非ZF榮譽(yù)出品,或許它便會(huì)是F-Type整套動(dòng)力系統(tǒng)中最大的敗筆——而事實(shí)是這變速箱既滿足了捷豹方面對(duì)舒適的要求,也不辜負(fù)F-Type作為跑車在性能方面要達(dá)到的水準(zhǔn)。
可以負(fù)責(zé)任地說,動(dòng)力之間的落差會(huì)是F-Type Coupe在這場(chǎng)比試中所能獲得的最大優(yōu)勢(shì),因?yàn)榧幢闵響褳榻荼院赖娜X車身,F(xiàn)-Type Coupe的凈重仍比鋼質(zhì)車身的Cayman多出了150kg以上(前者1577kg,后者1415kg),更不論FR(前置后驅(qū))與MR(中置后驅(qū))布局間與生俱來的操控差距了。
當(dāng)然,只要在對(duì)比中引入“豪華”這一指標(biāo),那F-Type Coupe便再次擁有決定性的優(yōu)勢(shì)了。
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