【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】2月6日，全新奧迪RS 6（詢(xún)底價(jià)|查參配） Avant GT全球首發(fā)亮相，新車(chē)以傳奇賽車(chē)奧迪90 quattro IMSA GTO為靈感，運(yùn)用經(jīng)典賽車(chē)涂裝搭配大量碳纖維材質(zhì)外觀部件，更像是一款賽道級(jí)高性能轎車(chē)。奧迪RS 6 Avant GT繼續(xù)搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率630馬力，零百加速時(shí)間3.3秒，同時(shí)全球限量發(fā)售660臺(tái)，其中中國(guó)市場(chǎng)擁有66臺(tái)配額，預(yù)計(jì)2025年上市。

　　全新奧迪RS 6 Avant GT最吸引眼球的無(wú)疑是它獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和涂裝，其以傳奇賽車(chē)奧迪90 quattro IMSA GTO為靈感，車(chē)身以阿科納白漆面為主色調(diào)，以紅色拉花為點(diǎn)綴，結(jié)合奧迪運(yùn)動(dòng)經(jīng)典的黑色和灰色色調(diào)，加上輪轂也采用了高光白色涂裝，突出了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能和賽車(chē)文化，具有超高的辨識(shí)度。

　　除了阿科納白配色外，全新奧迪RS 6 Avant GT還提供納多灰、星辰灰金屬漆、蒼原棕金屬漆和傳奇黑金屬漆總共5種配色可選，滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。

　　與此同時(shí)，全新奧迪RS 6 Avant GT還標(biāo)配RS風(fēng)格plus套件，前臉采用大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并進(jìn)化黑化處理，加上兩側(cè)進(jìn)氣口也采用高光黑飾面，既拉伸了前臉的視覺(jué)寬度，又營(yíng)造出更低矮的視覺(jué)效果。另外，兩側(cè)大燈組采用了矩陣式激光大燈帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，具有不錯(cuò)的照明效果。引擎蓋還采用了碳纖維材質(zhì)，與紅色拉花相互映襯，進(jìn)一步增強(qiáng)視覺(jué)沖擊力。

　　車(chē)身側(cè)面，依然采用經(jīng)典的瓦罐車(chē)身結(jié)構(gòu)，22英寸六輻式高亮白色輪轂成點(diǎn)睛之筆，彰顯獨(dú)特與個(gè)性。同時(shí)，在前側(cè)輪轂后方還配備整合式導(dǎo)風(fēng)口，可降低輪拱內(nèi)的氣壓，并改善制動(dòng)器冷卻效果，而前輪位置的翼子板也首次完全由碳纖維制成。

　　另外值得一提的是，全新奧迪RS 6 Avant GT還是RS 6 Avant系列中首個(gè)取消車(chē)頂行李架的車(chē)型，目的是為了使車(chē)身輪廓更加扁平、更具動(dòng)感。同時(shí)，該車(chē)也沒(méi)有配備分段式天窗，奧迪官方表示是為了更好的車(chē)身剛性。

　　車(chē)身尺寸方面，作為參考，奧迪RS 6 Avant performance的長(zhǎng)寬高分別為4995/1951/1483mm，軸距為2930mm。

　　車(chē)身尾部，配備了黑色的“RS 6 GT”標(biāo)識(shí)，強(qiáng)調(diào)新車(chē)的辨識(shí)度和尊貴感。同時(shí)，還配備雙層尾翼，設(shè)計(jì)靈感源自賽車(chē)，加上底部夸張的擴(kuò)散器和碩大的雙邊排氣布局，進(jìn)一步提升整車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　內(nèi)飾方面，全新奧迪RS 6 Avant GT延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的布局設(shè)計(jì)，主要針對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和用料進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，整體內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，多處采用專(zhuān)屬定制的紅色和銅色點(diǎn)綴，包括方向盤(pán)、中控臺(tái)兩側(cè)、中央扶手、車(chē)門(mén)扶手等均采用紅色或銅色裝飾，增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。同時(shí)，還配備帶有“RS 6 GT”字樣的迎賓燈，彰顯儀式感。

　　全新奧迪RS 6 Avant GT還配備由皮革與Dinamica材料打造的全新RS桶型運(yùn)動(dòng)座椅，座椅頭枕下方的標(biāo)識(shí)有“RS 6 GT”字樣，并配備深紅色安全帶。

　　更值得一提的是，新車(chē)中控臺(tái)上印著660輛限量車(chē)的序列號(hào)，這意味著每一臺(tái)奧迪RS 6 Avant GT都是獨(dú)一無(wú)二的。

　　動(dòng)力方面，全新奧迪RS 6 Avant GT繼續(xù)搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率630馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Tiptronic變速箱，并配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.3秒，0-200km/h加速時(shí)間為11.5秒，最高時(shí)速可達(dá)305km/h，妥妥的性能猛獸。

　　全新奧迪RS 6 Avant GT還標(biāo)配RS陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)和全新高性能德國(guó)馬牌“Sport Contact 7”輪胎（輪胎規(guī)格285/30 R22），可以有效的縮短百公里制動(dòng)距離。同時(shí)，該輪胎還提供出色的抓地力，可以減少高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，在整個(gè)車(chē)速范圍內(nèi)全面提高操控精準(zhǔn)性。

　　另外，奧迪RS 6 Avant GT采用與奧迪RS 6 Avant performance相同的自鎖式中央差速器，可以實(shí)現(xiàn)40:60的比例把動(dòng)力精準(zhǔn)分配至前后軸。如遇車(chē)輪打滑，更多驅(qū)動(dòng)扭矩將自動(dòng)分配至牽引力更強(qiáng)的車(chē)軸，其中前軸最多可分配70%的扭矩，后軸最多為85%。

　　而位于后軸的quattro運(yùn)動(dòng)型差速器經(jīng)過(guò)了特別調(diào)校，新參數(shù)側(cè)重于提高敏捷性，并在“動(dòng)態(tài)”駕駛模式下，使動(dòng)力分配偏向后軸，可以顯著提高轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)度，并減少極限狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向不足。

　　與此同時(shí)，奧迪RS 6 Avant GT是首個(gè)標(biāo)配可調(diào)式螺旋彈簧懸架的奧迪車(chē)型，該懸架系統(tǒng)可使車(chē)身高度降低10毫米，車(chē)身姿態(tài)更完美。同時(shí)，該系統(tǒng)擁有更高的彈簧剛度、三路可調(diào)式減震器和更高剛性的穩(wěn)定桿（前后軸的剛度分別提高30%和80%），可有效減少車(chē)身側(cè)傾，并顯著提升駕駛樂(lè)趣。此外，為滿(mǎn)足用戶(hù)更極致的駕駛需求，還可選裝動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)（DRC）的RS運(yùn)動(dòng)懸架增強(qiáng)版，或是RS自適應(yīng)空氣懸架。

　　最后，全新奧迪RS 6 Avant GT還有一個(gè)獨(dú)特之處在于它的生產(chǎn)制造，它并非完全在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行組裝，而是在完成車(chē)身組裝和噴漆后，會(huì)被送往臨近的奧迪Böllinger Höfe工廠(chǎng)，由七位經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人員在專(zhuān)門(mén)在專(zhuān)屬設(shè)立的裝配工位上，耗時(shí)一天完成最后的裝配和調(diào)試工作。且所有GT車(chē)型的專(zhuān)屬部件均由手工精心裝配，其中包括引擎蓋、保險(xiǎn)杠、門(mén)檻板、雙前翼子板、前后裙板和可調(diào)式螺旋彈簧懸架，以達(dá)到最佳的制造水平。

　　值得一提的是，這家工廠(chǎng)還負(fù)責(zé)奧迪R8、奧迪e-tron GT quattro和奧迪RS e-tron GT的生產(chǎn)。

　　關(guān)于價(jià)格，作為參考， 國(guó)內(nèi)現(xiàn)款在售奧迪RS 6 Avant performance售價(jià)145.38萬(wàn)元，你們覺(jué)得全新奧迪RS 6 Avant GT售價(jià)多少比較合理？不妨留言探討一下。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）