【太平洋汽車 新車頻道】回望2023年，奔馳在前幾年提出的“豪華定位”+“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，過(guò)去一年在華奔馳共交付約76.5萬(wàn)輛新車，官方雖表示與2022年交付水平基本持平，但實(shí)際增長(zhǎng)3.14%，是傳統(tǒng)豪華品牌里為數(shù)不多保持正增長(zhǎng)的品牌。

　　其中高端豪華矩陣快速增長(zhǎng)，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車的銷量都現(xiàn)實(shí)了20%以上的年度增長(zhǎng)，在100萬(wàn)和150萬(wàn)以上高端豪華汽車市場(chǎng)再次蟬聯(lián)年度第一。同時(shí)，在新能源產(chǎn)品方面，也實(shí)現(xiàn)蓬勃攀升，純電車型交付超翻番，插電式混合動(dòng)力車型再次領(lǐng)跑豪華汽車市場(chǎng)。

　　另外，在核心豪華產(chǎn)品矩陣方面，長(zhǎng)軸距C級(jí)車交付實(shí)現(xiàn)接近雙位數(shù)的年度增長(zhǎng)；長(zhǎng)軸距GLC SUV和長(zhǎng)軸距E級(jí)車進(jìn)行了高品質(zhì)的產(chǎn)品升級(jí)換代，加固了奔馳的豪華品牌地位。

　　對(duì)于2024年，面對(duì)變化快速、日益競(jìng)爭(zhēng)激烈和消費(fèi)者需求多樣化的中國(guó)車市，奔馳在開年放出了自己迎戰(zhàn)的12字真言：“產(chǎn)品為王、中國(guó)速度、奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

　　在產(chǎn)品規(guī)劃方面，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，2024年奔馳將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略，將會(huì)推出超15款全新或中期改款車型，包括純電動(dòng)G級(jí)、全新邁巴赫EQS SUV、AMG EQE 53 SUV、全新GLC插電混動(dòng)車型、全新E級(jí)插電混動(dòng)車型、全新CLE轎跑車/敞篷版車型、新一代EQA和EQB等一系列重磅車型，充分滿足中國(guó)客戶在可持續(xù)豪華出行上的多元需求。

　　目前已知的是純電動(dòng)奔馳G級(jí)將會(huì)搭載四電機(jī)系統(tǒng)，且每個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，可分別進(jìn)行獨(dú)立控制，在電控系統(tǒng)的支持下，該車可以實(shí)現(xiàn)“坦克轉(zhuǎn)彎”、“原地轉(zhuǎn)圈”等功能，也就是和仰望U8類似。在續(xù)航，或?qū)⒋钶d容量為100千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航里程在500km。

　　至于全新GLC插電混動(dòng)車型和全新E級(jí)插電混動(dòng)車型則會(huì)搭載奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。作為參考，全新奔馳E級(jí)在海外市場(chǎng)還推出了E 300 e、E400 e兩個(gè)插混版本，它們系統(tǒng)綜合功率分別為313馬力和381馬力，綜合扭矩550牛·米和650牛·米，0-100km/h加速分別為6.4秒和5.3秒。

　　在續(xù)航方面，搭載容量為25.4千瓦時(shí)電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程超過(guò)100公里，且通過(guò)55千瓦直流快充，可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。

　　另外，奔馳還會(huì)推出多款基于MMA平臺(tái)打造的純電車型，該平臺(tái)是奔馳最新的技術(shù)成果，可以將性能、可持續(xù)性、安全性、舒適性與卓越的數(shù)字化體驗(yàn)完美融合，重新定義豪華車市場(chǎng)。

　　根據(jù)奔馳官方透露，會(huì)有4款車型基于該平臺(tái)打造并于2025年完成國(guó)產(chǎn)，且存在加長(zhǎng)版本。根據(jù)此前消息，該平臺(tái)會(huì)衍生出轎跑車、獵跑車和兩款SUV車型，其中可以確定的是，全新一代奔馳CLA會(huì)基于該平臺(tái)打造，其余產(chǎn)品就拭目以待。

　　智能化方面也是奔馳在2024年重點(diǎn)發(fā)力一個(gè)方向，將全面對(duì)標(biāo)中國(guó)速度。在智能駕駛方面，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁歐立甫表示，奔馳品牌的L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，僅12個(gè)月就完成了項(xiàng)目啟動(dòng)到產(chǎn)品落地，可見(jiàn)奔馳在智能駕駛領(lǐng)域擁有非常高效的開發(fā)能力。

　　歐立甫還表示，本土人才是我們?cè)谥袊?guó)創(chuàng)新的核心力量，目前中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有2000名來(lái)自各領(lǐng)域的專家，為中國(guó)客戶進(jìn)行量身定制的技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，也在“為全球創(chuàng)新”。

　　另外，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)也會(huì)搭載在更多奔馳車型上，目前該系統(tǒng)也已經(jīng)運(yùn)用在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等功能，同時(shí)還針對(duì)本土化進(jìn)行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時(shí)）。同時(shí)，今年將會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)的方式，在現(xiàn)有的幾款配備雙目攝像頭的奔馳車型升級(jí)。

　　而在2025年，基于MMA平臺(tái)搭載的國(guó)產(chǎn)全新純電車型，將會(huì)采用新的傳感器布局，或采用BEV+大模型+占用網(wǎng)絡(luò)的算法模式，來(lái)實(shí)現(xiàn)城市智能駕駛。

　　值得一提的是，目前梅賽德斯-奔馳是全球唯一L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車“雙持證”的車企。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）道路測(cè)試牌照，將正式在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)，進(jìn)一步提速相關(guān)智駕產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的落地。

　　在智能座艙方面，段建軍表示，繼全新長(zhǎng)軸距E級(jí)成為主流豪華汽車產(chǎn)品中首款搭載高通驍龍8295智能座艙芯片的行政座駕后，還會(huì)有更多奔馳車型搭載高通8295芯片，以及搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)升級(jí)了全新的“讀心語(yǔ)音助理”功能，識(shí)別更精準(zhǔn)，響應(yīng)更迅速，支持全場(chǎng)景免喚醒、提升響應(yīng)速度、口語(yǔ)化語(yǔ)言以及多指令識(shí)別，同時(shí)還可以通過(guò)語(yǔ)音控制車輛。例如，說(shuō)出“啟動(dòng)智能泊車”，即可直接開啟該功能。

　　而未來(lái)基于MMA平臺(tái)打造的全新車型，則將會(huì)搭載全新的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)，全域可實(shí)現(xiàn)軟硬件解藕。它相比當(dāng)前的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)更快、和更高效，有助于提高響應(yīng)能力和處理能力。最明顯的升級(jí)之一是MB.OS搭載全新虛擬助理，它利用生成的人工智能和專有的大型語(yǔ)言模型來(lái)提供更自然的語(yǔ)音反饋和對(duì)話，基于例程的詳細(xì)建議，以及與司機(jī)相呼應(yīng)的情緒。

　　同時(shí)，AI系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者的日常路線來(lái)提前幫忙預(yù)定停車位或者根據(jù)路況來(lái)安排日歷活動(dòng)等，以及根據(jù)駕駛員的心態(tài)調(diào)整其功能，如果它監(jiān)測(cè)到駕駛員感到沮喪，它的提示和反應(yīng)將更短、更直接。如果你心情好，虛擬助理的聲音會(huì)更歡快。

　　更重要的是，MB.OS還會(huì)搭載最新到3D導(dǎo)航系統(tǒng)，且會(huì)利用游戲引擎提供清晰的圖形和詳細(xì)的駕駛方向，周圍的車輛、道路標(biāo)志建筑物和天氣條件都會(huì)顯示在全新的3D導(dǎo)航系統(tǒng)中。梅賽德斯表示，這將有助于司機(jī)做出更好的決定，并了解他們的前進(jìn)方向，減少城市狹窄的混亂。

　　此外，還會(huì)內(nèi)置Audible和Amazon Music，當(dāng)播放支持杜比全景聲的書籍、廣播劇和音樂(lè)時(shí)，音頻系統(tǒng)將同步揚(yáng)聲器、環(huán)境照明和座位激勵(lì)器，以獲得更身臨其境的體驗(yàn)。根據(jù)奔馳官方透露，該全新系統(tǒng)將率先搭載于全新一代奔馳CLA上。

　　另外值得一提的是，奔馳在智能化領(lǐng)域的測(cè)試策略展示了其在保證產(chǎn)品質(zhì)量上的嚴(yán)謹(jǐn)性和創(chuàng)新性。僅僅2023年，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)就測(cè)試了22款車型，完成了超過(guò)500萬(wàn)公里的耐久性和功能性道路測(cè)試。密集的測(cè)試覆蓋各種地形和道路情況，以及橫跨90多度溫差的極端氣候條件，確保了其智能化技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性。

　　最后在服務(wù)方面，奔馳一如既往地堅(jiān)持提供高品質(zhì)、專業(yè)化的服務(wù)。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不僅是我們?cè)谥袊?guó)最寶貴的品牌資產(chǎn)，更是我們抵御市場(chǎng)挑戰(zhàn)的有力保證。在新的市場(chǎng)格局下，高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)比的，是體驗(yàn)升級(jí)，是人才價(jià)值，是精益管理。2023年，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第8年躋身“全球最佳品牌”榜前十，蟬聯(lián)“全球最具價(jià)值豪華汽車品牌”殊榮。

　　另外，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，除了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量商業(yè)發(fā)展外，更要貢獻(xiàn)于整個(gè)行業(yè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。張焱表示將一直信奉的“商責(zé)并舉”可持續(xù)發(fā)展理念，延伸到了整個(gè)價(jià)值鏈。隨著“綠色零售”項(xiàng)目逐步開展，我們預(yù)計(jì)將在2026年實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)碳排放量較2021年減少一半。

　　與此同時(shí)，基于“2020網(wǎng)絡(luò)升級(jí)計(jì)劃”的零售網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造項(xiàng)目將于2024年全面提速，并于2025年底前啟動(dòng)全網(wǎng)收官；隨著“綠色零售”項(xiàng)目在2023年覆蓋全網(wǎng)新建及改造經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)2026年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的碳排放量較2021年減少一半。

　　目前梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國(guó)超340個(gè)城市的近59萬(wàn)根公共充電樁。聚合所有客戶線上觸點(diǎn)的“超級(jí)APP”將于2024年煥新上線。

　　對(duì)于梅賽德斯-奔馳未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，段建軍表示：縱然時(shí)代流轉(zhuǎn)，我們不會(huì)放棄造車的初心，更不會(huì)放棄對(duì)奔馳標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守;縱然技術(shù)變革，我們不會(huì)放棄對(duì)科技創(chuàng)新的承諾，更不會(huì)放棄超越自我的雄心;縱然滄海橫流，我們不會(huì)貶低別人來(lái)抬高自己，更不會(huì)因?yàn)橐怀幌?，一城一池的得失，而放棄我們?duì)行業(yè)的敬畏和對(duì)同行的尊重。

　　梅賽德斯-奔馳作為老牌豪華品牌，在充滿變化、挑戰(zhàn)和機(jī)遇的市場(chǎng)環(huán)境中，正積極探索和應(yīng)對(duì)時(shí)代的變革。通過(guò)2024年的產(chǎn)品投放策略，奔馳展現(xiàn)了其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)洞察力。同時(shí)，通過(guò)多樣化的產(chǎn)品矩陣、平衡發(fā)展的理念和精準(zhǔn)把握市場(chǎng)機(jī)遇，奔馳將繼續(xù)保持其在豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并不斷探索和創(chuàng)造新的時(shí)代價(jià)值。

　　對(duì)梅賽德斯-奔馳而言，汽車從來(lái)都不僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具。除了提供卓越的產(chǎn)品之外，還致力于為客戶創(chuàng)造令人向往的品牌及產(chǎn)品體驗(yàn)。（文：太平洋汽車 吳啟星）