【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括新款問界M7大定數(shù)超13萬輛、小米SU7最新消息、比亞迪全新SUV路試諜照、純電動(dòng)保時(shí)捷Macan預(yù)告圖、奔馳2024年規(guī)劃、嵐圖與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作、捷途汽車第100萬輛整車下線、理想汽車與蜀道新能源共建22座高速超充站。

　　日前，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，小米SU7將在2024年上半年正式上市，目前已進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。同時(shí)，雷軍再三強(qiáng)調(diào)，小米SU7相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車至少兩三百萬元豪車的性能，配置非常強(qiáng)，成本也是非常之高的，大家喊的9.9萬、14.9萬，甚至19.9萬，我覺得都是在開玩笑，定價(jià)可能確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴，并會(huì)讓大家覺得貴時(shí)有道理的。

　　另外，針對(duì)網(wǎng)友所認(rèn)為的小米造車造晚了的說法，雷軍也進(jìn)行了回應(yīng)：“晚有晚的好處，有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。新能源汽車過去10年技術(shù)發(fā)展得非?？欤麄€(gè)供應(yīng)鏈和零部件水平迅猛提升，小米是在整個(gè)中國工業(yè)的基礎(chǔ)上接過了接力棒，小米再往前推一步。智能電動(dòng)汽車跟軟件行業(yè)一樣，贏家通吃，小米覺得不干到全球銷量前五可能就生存不下去，所以一開始董事會(huì)就批準(zhǔn)了投資100億美元造車。

　　與此同時(shí)，雷軍事后在個(gè)人社交媒體平臺(tái)也繼續(xù)強(qiáng)調(diào)這一觀點(diǎn)，并表示小米從小“卷”到大，雖然進(jìn)入了“極度競(jìng)爭(zhēng)”的汽車領(lǐng)域，我還是相信小米能夠最終勝出，同時(shí)肯定地說：“50萬以內(nèi)，小米SU7沒有對(duì)手”。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然雷軍在公開場(chǎng)合已經(jīng)幾次否定小米SU7 19.99萬元的售價(jià)，但眾多網(wǎng)友似乎還是堅(jiān)信19.9萬元這一起價(jià)格，堅(jiān)信雷軍會(huì)連夜說服高管。從客觀事實(shí)來看，小米SU7的產(chǎn)品力絕對(duì)是值20萬元以上的，你們心中最理想的價(jià)格是多少？

　　日前，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)文表示：新款問界M7發(fā)布4個(gè)月大定數(shù)已超13萬臺(tái)，平均下來每個(gè)月大定數(shù)超3萬輛以上。在2023年12月，問界M7共交付25,545輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.9%，并蟬聯(lián)中大型SUV銷量冠軍，將霸榜數(shù)月的理想L7拉下神壇。

　　另外值得一提的是，上一次公開大定數(shù)據(jù)是在11月27日，當(dāng)時(shí)官方表示，新款問界M7累計(jì)大定突破10萬臺(tái)，而如今近兩個(gè)多月時(shí)間過去，大定量?jī)H增長(zhǎng)3萬輛，這也意味著新款問界M7的后勁和勢(shì)能有所減弱。

　　當(dāng)然，這其中的原因包括問界M9上市，它分擔(dān)了一部分消費(fèi)者的關(guān)注和大定，更有消費(fèi)者將問界M7訂單轉(zhuǎn)為問界M9。另一方面原因是問界M7產(chǎn)能有限，導(dǎo)致提車時(shí)間太久，以至于消費(fèi)者下單不夠積極。

　　盡管如此，新款問界M7的熱度和大定量依然遙遙領(lǐng)先，短時(shí)間內(nèi)很難有車型能夠撼動(dòng)它的霸主地位。唯一值得期待的就是理想L7的改款以及理想L6的上市。

　　而對(duì)于問界M7而言，它目前最大的挑戰(zhàn)還是在于產(chǎn)能，此前賽力斯官方對(duì)外表示：“投產(chǎn)問界新M7的賽力斯汽車智慧工廠正在進(jìn)行兩班倒的生產(chǎn)模式，目前工廠的日產(chǎn)能已經(jīng)超過100輛。”此前賽力斯官方對(duì)外表示，從今年1月開始，問界系列車型每個(gè)月的交付量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3萬輛。

　　與此同時(shí)，根據(jù)理想汽車發(fā)布的周銷量成績(jī)榜，目前問界已經(jīng)連續(xù)兩周位居新勢(shì)力品牌銷量榜榜首，截止1月14日，本月問界累計(jì)銷量1.28萬輛，處于領(lǐng)先地位。

　　點(diǎn)評(píng)：根據(jù)此前消息，問界M9首批車輛也將于1月26日交付，限量2000臺(tái)。而問界M9累計(jì)大定量早已突破3萬輛，預(yù)計(jì)春節(jié)過后，問界月交付量將沖擊4萬輛，甚至5萬輛。這意味著華為給其他車企的壓力將越來越大。

　　日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一組疑似比亞迪全新SUV——元UP路試的諜照。此前新車已經(jīng)完成工信部申報(bào)，隸屬于“元”家族，定位小型電動(dòng)SUV，搭載最大功率130千瓦永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。據(jù)了解，元UP預(yù)計(jì)在今年3月份正式上市。

　　從諜照可以看出，元UP的外觀輪廓方中帶圓，車身側(cè)面線條流暢、簡(jiǎn)約，整體風(fēng)格既酷又萌，突顯出青春活潑的都市氣息。

　　車身尺寸方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息，元UP的長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距2620mm，相比元PLUS要小巧一些。上市后主攻A0級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)下探A00級(jí)市場(chǎng)，并將元PLUS組成“雙子星”陣容，吸引更廣泛的消費(fèi)群體。

　　動(dòng)力方方面，比亞迪元UP將搭載型號(hào)為TZ200XSW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為130千瓦。續(xù)航方面信息尚未公布，預(yù)計(jì)會(huì)在400-500km之間。

　　點(diǎn)評(píng)：從市場(chǎng)趨勢(shì)來看，純電車型已成為汽車市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，而A0級(jí)市場(chǎng)憑借其在價(jià)格和尺寸上的優(yōu)勢(shì)，特別適合城市通勤。預(yù)計(jì)在今年3月份上市的元UP，將進(jìn)一步加強(qiáng)比亞迪在A0級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)的影響力。

　　日前，保時(shí)捷官方公布了純電動(dòng)Macan的官方預(yù)告圖，新車是繼保時(shí)捷Taycan后第二款純電車型，也保時(shí)捷品牌首款基于PPE平臺(tái)開發(fā)的SUV車型，將基于800V高壓架構(gòu)打造，采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，并搭載100千瓦時(shí)電池組，WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)將超過500km。據(jù)悉，新車將于1月25日全球首發(fā)。

　　從此次發(fā)布的預(yù)告圖，新車采用家族式最新的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，采用了溜背式設(shè)計(jì)，從本質(zhì)上保留了保時(shí)捷跑車的經(jīng)典比例。對(duì)此，保時(shí)捷造型設(shè)計(jì)副總裁毛邁克表示，保時(shí)捷不會(huì)將其電動(dòng)車型與內(nèi)燃機(jī)車型完全區(qū)分開來。

　　據(jù)了解，該車外觀非常注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)可下降至0.25Cd。車身尺寸方面，作為參考，保時(shí)捷Macan的長(zhǎng)寬高分別為4726/1922/1621mm，軸距為2807mm。

　　內(nèi)飾方面，純電版保時(shí)捷Macan同樣采用家族式最新設(shè)計(jì)，搭載三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，配備12.6英寸全液晶儀表、10.9英寸中控以及10.9英寸的副駕娛樂屏，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，增加科技氛圍。

　　 動(dòng)力方面，新車采用后驅(qū)四驅(qū)布局，綜合輸出功率約612馬力，最大扭矩將超過1000牛·米，同時(shí)還會(huì)搭載保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)，擁有雙閥門減振技術(shù)、空氣懸架、后橋橫向鎖止，以及后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等豪華配置。

　　在電池方面，將搭載100千瓦時(shí)的鋰電池，WLTP續(xù)航里程將超過500km；充電功率最高可以達(dá)到270kW，官方數(shù)據(jù)顯示22分鐘內(nèi)就能將電量從10%充至80%。

　　點(diǎn)評(píng)：目前國內(nèi)純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上消費(fèi)者的消費(fèi)觀念有所改變，豪華品牌在純電市場(chǎng)的號(hào)召力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及燃油車市場(chǎng)，如果純電動(dòng)保時(shí)捷Macan想要在聲量上和銷量上共贏，或需在定價(jià)上體現(xiàn)出更多的誠意。

　　從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，2024年梅賽德斯-奔馳將會(huì)帶來超15款全新及中期改款車型，包括純電動(dòng)G級(jí)、全新邁巴赫EQS SUV、AMG EQE 53 SUV、全新GLC插電混動(dòng)車型、全新E級(jí)插電混動(dòng)車型、全新CLE轎跑車/敞篷版車型、新一代EQA和EQB等一系列重磅車型，延續(xù)“油電雙行”產(chǎn)品策略。

　　同時(shí)，官方表示，2024年起，將會(huì)有更多梅賽德斯-奔馳車型搭載高通驍龍8295芯片。而目前國產(chǎn)長(zhǎng)軸距奔馳E已上車8295芯片，并搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　另外值得一提的是，目前梅賽德斯-奔馳是全球唯一L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無人駕駛泊車“雙持證”的車企。并且梅賽德斯-奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）道路測(cè)試牌照，將正式在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)，進(jìn)一步提速相關(guān)智駕產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的落地。

　　與此同時(shí)，由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)也會(huì)搭載在更多奔馳車型上，目前該系統(tǒng)也已經(jīng)運(yùn)用在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上，獲得積極評(píng)價(jià)。

　　1月22日，東風(fēng)嵐圖與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

　　簽約現(xiàn)場(chǎng)，雙方圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入交流，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。東風(fēng)嵐圖依托央企東風(fēng)公司55年造車經(jīng)驗(yàn)積淀，擁有多項(xiàng)全球首創(chuàng)新能源造車技術(shù)，在整車安全、駕駛操控性能等領(lǐng)域均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。華為在ICT技術(shù)的深厚積累和在智能化領(lǐng)域的持續(xù)突破，這也將助力東風(fēng)嵐圖在智能新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步升級(jí)迭代。

　　此次官宣合作，雖沒有詳細(xì)說明與華為哪個(gè)模式合作，但通過雙方將共同打造極致的智能出行體驗(yàn)來看，合作的模式基本是HI（Huawei Inside）模式。這意味著華為為東風(fēng)嵐圖提供完整的自動(dòng)駕駛和智能座艙全棧解決方案，彌補(bǔ)嵐圖汽車在智能化方面的短板，將進(jìn)一步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前東風(fēng)嵐圖旗下共有嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光三款產(chǎn)品，這幾款產(chǎn)品未來或?qū)?huì)搭載華為的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，在智能化方面深度賦能。

　　在與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作之前，東風(fēng)嵐圖已經(jīng)表現(xiàn)出超強(qiáng)的市場(chǎng)潛力，銷量數(shù)據(jù)顯示，自2023年6月以來，東風(fēng)嵐圖交付量實(shí)現(xiàn)七連漲。從8月起，交付量保持每月增加1000輛以上，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。2023全年，東風(fēng)嵐圖累計(jì)交付量50,552輛，成功躋身月銷萬輛俱樂部，并成為2023年為數(shù)不多完成全年銷量目標(biāo)的車企之一。

　　點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)嵐圖與華為的合作是一個(gè)重要的里程碑，但這可能只是雙方更廣泛合作的開始，作為藍(lán)圖汽車背后的母公司——東風(fēng)汽車集團(tuán)，旗下其他品牌未來或也會(huì)與華為合作，同樣在在智能化方面深度賦能，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（文：太平洋汽車 吳啟星）

　　日前，從捷途汽車官方獲悉，捷途汽車第100萬輛整車已下線，總用時(shí)65個(gè)月，再次刷新捷途速度。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，捷途汽車是一個(gè)很有“野心”的品牌，100萬輛只是個(gè)起點(diǎn)，未來，捷途將從累銷100萬輛，到年銷100萬輛，到年出口100萬輛。

　　2023年奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車達(dá)到1,881,316輛，突破歷史新高，同比增長(zhǎng)52.6%，其中集團(tuán)年出口汽車937,148輛，同比增長(zhǎng)101.1%，占總銷量近一半銷量，連續(xù) 21 年位居中國品牌乘用車出口第一。

　　與此同時(shí)，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶累計(jì)超過1300萬，其中海外用戶335萬。此外，奇瑞集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績(jī)同樣創(chuàng)造歷史新高，集團(tuán)年?duì)I收首次突破3000億元，同比增長(zhǎng)超過50%，實(shí)現(xiàn)一年增長(zhǎng)1000億的“大跨越”。

　　目前奇瑞集團(tuán)旗下有奇瑞、星途、捷途和iCAR共四大乘用車品牌，聚焦不同賽道進(jìn)行品類創(chuàng)新。其中奇瑞品牌全年銷量1,341,261輛，同比增長(zhǎng)47.6%；星途品牌全年銷量125,521輛，同比增長(zhǎng)134.9%；捷途品牌全年銷量315,167輛，同比增長(zhǎng)75%。iCAR品牌首款產(chǎn)品iCAR 03于12月18日開啟全球預(yù)售，截至12月31日已收獲10000+訂單。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于2024年銷量目標(biāo)，尹同躍表示國內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)將更為嚴(yán)峻，會(huì)堅(jiān)持把經(jīng)營質(zhì)量放在首位，并在2023年快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，目標(biāo)是銷量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)。而奇瑞集團(tuán)內(nèi)部銷量目標(biāo)是400萬輛，體現(xiàn)出奇瑞較強(qiáng)的信心和底氣。

　　近日，理想汽車官方宣布，截至1月19日，其與合作伙伴蜀道集團(tuán)成渝公司蜀道新能源公司已在四川省共同建設(shè)并投入運(yùn)營了22座理想5C超級(jí)充電站。蜀道集團(tuán)成渝公司蜀道新能源公司作為理想汽車充電網(wǎng)絡(luò)在四川省的重要合作伙伴，雙方自合作伊始便致力于構(gòu)建和完善新能源汽車的充電設(shè)施。

　　據(jù)介紹，本批上線的理想5C超級(jí)充電站位于四川省多個(gè)重要城市的交通節(jié)點(diǎn)，例如成都、樂山、綿陽、南充等城市，同時(shí)也連通阿壩羌族藏族自治州、甘孜藏族自治州、雅安等熱門自駕游目的地，充分滿足四川省新能源汽車用戶在城際出行和遠(yuǎn)途旅行場(chǎng)景下的充電補(bǔ)能需求。