吉利銀河從L7到L6再到E8，可以說每款車都將吉利當(dāng)下最拿手的技術(shù)和配置呈現(xiàn)出來，加上銀河比較前衛(wèi)電感的設(shè)計造型以及不錯的性價比，這個系列推出之后受到的關(guān)注度一直不低，筆者身邊就有拿吉利的老款車型置換銀河L7的。

       銀河L6（詢底價|查參配）并沒有采用雙連屏的設(shè)計，主打的也是一個親民實用的路線，11.58萬元的起售價不算很高，畢竟像銀河N OS車機系統(tǒng)、8155芯片這些都是標(biāo)配。不過這個價位的銀河L6純電續(xù)航僅有60km（CLTC），續(xù)航125km（CLTC）的車型售價要到13.28萬元，所以這個起售價和五菱星光、比亞迪秦PLUS DM-i以及長安啟源A05等車型相比，價格還是稍貴了些。

主要亮點：

       銀河L6的亮點主要體現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的設(shè)計、混動系統(tǒng)的動力性能以及車機系統(tǒng)幾個方面。

       銀河L6的外觀設(shè)計非常電感，但是如果從車頭45°視角去看的話，車頭部分的造型還有一些領(lǐng)克的味道，一方面銀河L6有著電感所需的簡約設(shè)計，另一方面它也保留了很多能夠體現(xiàn)年輕動感的棱角和線條。車身尾部的設(shè)計同樣顯得很動感，例如貫穿式尾燈的犀利造型以及下方的擴散器裝飾，都帶有較強的性能感。

       銀河L6的內(nèi)飾雖然沒有用連屏設(shè)計，但在同級別中也是很出彩的。體現(xiàn)在幾個方面，一是它的環(huán)抱式座艙營造出較大的空間感，扁平化的中控臺配上13.2英寸豎狀中控大屏，整個內(nèi)飾就帶有比較強的智能汽車的味道，而且它采用的也是懷擋設(shè)計。值得一提的是，銀河L6全系標(biāo)配了皮質(zhì)方向盤和皮質(zhì)座椅（最低配為皮織物混搭），因此即便是買乞丐車型，內(nèi)飾的檔次也不會很低。

       性能，尤其是加速性能是銀河L6的一大優(yōu)勢，官方提供的百公里加速數(shù)據(jù)是6.5S，而同級別車型中加速能到8秒以內(nèi)就算是不錯的表現(xiàn)了。

       這得益于銀河L6搭載的吉利新一代雷神智能電混8848，這套系統(tǒng)由1.5T混動專用發(fā)動機+P1電機+P2電機+3擋DHT Pro變速箱構(gòu)成。同級車型的混動系統(tǒng)發(fā)動機基本都是采用1.5L，且功率基本都在80kW左右，但銀河L6的這臺1.5T發(fā)動機功率達到了120kW，最大扭矩225N·m，發(fā)動機功率比奇瑞風(fēng)云A8的那臺1.5T發(fā)動機更高。這臺發(fā)動機同樣采用了米勒循環(huán)，壓縮比達到了13:1，熱效率也是達到了44.26%，兩臺車的發(fā)動機可以說不分伯仲。

       但是銀河L6的性能不完全體現(xiàn)在發(fā)動機上，它還有幾個亮點：全球首個實現(xiàn)P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)，深踩油門時P1電機可輔助驅(qū)動，釋放更多的動能儲備；全球唯一實現(xiàn)全速域并聯(lián)，起步時匹配1擋大速比，可實現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；在時速20km以上即可進入全速域并聯(lián)模式，80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m輪邊扭矩，快速實現(xiàn)高速超車；全球首款量產(chǎn)，最緊湊、扭質(zhì)比最高的混動電驅(qū)變速器，重量僅120千克，軸向長度僅有354mm，比競品小26~56mm，最大輸出輪邊扭矩4920N·m，扭質(zhì)比41N·m/kg。

       所以雖然電機總功率107kW，峰值扭矩338N·m的數(shù)據(jù)看似沒有太夸張，但是這套系統(tǒng)的性能優(yōu)勢體現(xiàn)在了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作邏輯上。

       前面提到的標(biāo)配8155芯片和銀河N OS系統(tǒng)也是一大亮點，事實上銀河系列一直主打車機系統(tǒng)的智能化。除了支持FOTA之外，像車外語音識別控制、連續(xù)的語音控制以及豐富的車機生態(tài)，都讓這塊屏幕有了很高的可玩性。

不足之處：

       與同級競品相比，就像前面提到的，銀河L6的價格缺少一定的吸引力，尤其是60km續(xù)航車型的價格是偏貴的，但也要注意到它的內(nèi)飾材質(zhì)以及車機系統(tǒng)、混動系統(tǒng)這些都是與高配保持了一致，這是很難得的。

       另一個不足之處在于它的很多配置都是頂配專屬，例如智能駕駛輔助系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、雙區(qū)空調(diào)等，而且官方作為一大亮點宣傳的燈語功能，也只是頂配車型才能選裝。如果適當(dāng)將配置下放到中配車型上，銀河L6的整體優(yōu)勢會更明顯。

編輯點評：

       造型動感性能出眾，銀河L6比較適合喜歡駕駛的年輕人。另外銀河L6也有新春禮，1月15日之前提車的話，可以享受交2000抵10000、置換補貼6000首購補貼5000元以及三電終身質(zhì)保等一系列大禮。從配置來看，14.28萬元的125km MAX版本以及頂配車14.98萬的125km 星艦版都是不錯的選擇，當(dāng)然考慮到頂配專屬的那些配置和7000元的差價，咬咬牙上頂配也是值得的。

       長安啟源A05與吉利銀河L6兩款車的相似度是很高的，都是帶有棱角的運動風(fēng)格設(shè)計，并且百公里加速都能跑到7秒以內(nèi)，兩款車都推出了長短兩種純電續(xù)航的車型，內(nèi)飾都講究整體質(zhì)感，標(biāo)配皮方向盤，有大面積軟包，且都采用豎向中控大屏等等。

       長安啟源A05作為后來者，很多人會覺得它是有意針對銀河L6進行競爭，但是從兩款車前后上市的節(jié)奏以及考慮到設(shè)計研發(fā)一款新車所需要的多年規(guī)劃來看，這種可能性幾乎不大。如果從混動系統(tǒng)來看，也會發(fā)現(xiàn)兩款車存在諸多不同的。

主要亮點：

       長安啟源A05的亮點體現(xiàn)在價格、設(shè)計以及動力性能等方面。

       8.99萬元的起售價很有競爭力，啟源A05的短續(xù)航版本達到了70km，而且價格這么低，這在同級別中都是很有優(yōu)勢的。同樣在10萬以內(nèi)起售的五菱星光（詢底價|查參配）和它有得一比，而秦PLUS DM-i的短續(xù)航版本只有55km，而且價格更高。相比之下銀河L6的短續(xù)航版本在價格上就展現(xiàn)不出什么優(yōu)勢了。

       長安啟源A05的造型設(shè)計同樣以彰顯運動風(fēng)格為主，帶有明顯的棱角和犀利線條，同時也是帶有很強的電感，例如前臉的半封閉造型，豎形日行燈和隱藏式門把手等等。尾部的凹陷輪廓帶有比較濃的長安味道，并沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計，而是通過熏黑處理提升視覺質(zhì)感。

       內(nèi)飾的質(zhì)感營造也不錯，例如菱形紋的座椅，中控臺和門板等多處地方采用了軟包，不過整體設(shè)計偏向于傳統(tǒng)汽車風(fēng)格。很顯眼的是它的上下平底方向盤造型，這在后來的啟源A06上也有配備，這個方向盤造型需要去適應(yīng)一下，尤其是在大角度轉(zhuǎn)彎時。13.2英寸縱置懸浮中控屏幕長寬比約為16:9，屏占比達到88%，整體來說啟源A05的內(nèi)飾更多的是凸顯出居家氛圍，沒有太強的科技感，這對內(nèi)飾的用料和舒適性要求會更高，對于一臺十萬左右的插電混動轎車來說，算是不錯的表現(xiàn)。

       這臺車的加速同樣達到了7秒以內(nèi)，官方提供的數(shù)據(jù)是百公里加速6.8S。有趣的是啟源A05搭載的這套插電混合動力系統(tǒng)并不像銀河L6那樣激進。1.5L藍鯨混動發(fā)動機最高功率81kW，峰值扭矩143N·m，電動機最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，變速箱也是E-CVT無級變速，整套動力組合看起來更側(cè)重于平順經(jīng)濟，而非動力性能。但實際上它的動力表現(xiàn)并不弱。不過它肯定做不到像銀河L6那樣的247km/h的極速。

不足之處：

       啟源A05的智能駕駛輔助系統(tǒng)也是頂配專屬，另外它的車機系統(tǒng)和同級競品相比并沒有特別明顯的優(yōu)勢，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。另外雖然這套混動系統(tǒng)看起來是側(cè)重于經(jīng)濟性的，但是它在油耗方面并不算很突出，平均能耗在4.6L/100km左右。

編輯點評：

       如果你喜歡駕駛，喜歡年輕化的設(shè)計以及加速快感，但是又覺得銀河L6有些小貴，那么長安啟源A05會是不錯的選擇。它的整體表現(xiàn)很均衡，而且不論長短續(xù)航，相比于競品車型都要更長一些，它的長續(xù)航達到了145km（CLTC），對于插電混動叫車來說，價格差不多的情況下純電續(xù)航長一些，后續(xù)的使用體驗也會更好一些。

       長安啟源A05也有限時優(yōu)惠，1月31日之前至高享受15000元的現(xiàn)金紅包，另外999元就能拿到終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（首任車主），免費送三電終身質(zhì)保，在此基礎(chǔ)上加1999元可升級為整車終身質(zhì)保。

       2023年年初的時候，長安UNI-V智電iDD上市，不過隨著下半年十萬級插電混動轎車的扎堆出現(xiàn)，它的聲量有些被掩蓋了。

       不過也很顯而易見，雖然它的售價在15萬以內(nèi)，但與前面五款車明顯不同，它主打的是性能，而不單純是家用，而且起售價就達到了14.49萬元，這個價格能買到前面幾款車的頂配車型了。整體來看，長安UNI-V智電iDD與前幾款車不太構(gòu)成競爭關(guān)系。但因為是2023年上市的，這里也將它納入文章中。

主要亮點：

       這款車的核心亮點就是性能，除了加速性能外，它的設(shè)計、電動尾翼等配置，各方面都在彰顯性能。

       它的外觀設(shè)計比較激進，采用的是無邊界格柵設(shè)計，LOGO也進行了扁平化處理，像素造型的前臉讓這臺車很有未來感，自然它的電感也是十足的。隱藏式門把手，掀背式尾門，貫穿式尾燈等設(shè)計，都是時下流行。這臺車還配備了智能電動尾翼，彰顯著它的性能。

       內(nèi)飾設(shè)計同樣是凸顯性能，看看它的莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表，儀表兩側(cè)向中間內(nèi)折，使得視線只需移動10°就能完全讀取儀表信息。層次感很強的中控臺造型以及上下平底方向盤也都在體現(xiàn)著運動氛圍。它的10.3英寸儀表盤顯然不是為了彰顯科技感而存在的。

       6.5S的加速能力依靠的是性能很強的混動系統(tǒng)。藍鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機的最大功率達到了125kW，峰值扭矩260N·m，單是發(fā)動機性能就已經(jīng)非常高了，匹配的是藍鯨三離合電驅(qū)變速箱，其實是有6個擋位可以智能切換，此外系統(tǒng)將驅(qū)動電機和發(fā)電機進行了集成，最大輸出功率125kW，峰值扭矩330N·m，電機功率密度達到了10kW/kg。所以整套動力系統(tǒng)輕巧且動力輸出夠強。

       長安UNI-V 智電iDD配備了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制，在彎道中系統(tǒng)可以智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力，提升車輛的操控性能，并且有馬牌MC6的高性能輪胎以及電動尾翼的加持，車輛高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性和彎道極限都會更高。SUPER RACE賽道模式下，電動尾翼會自動升起，整個內(nèi)飾氛圍也更戰(zhàn)斗。

不足之處：

       如果放在10萬級插電混動轎車中來看，長安UNI-V 智電iDD的價格是偏高的，而且在這個價格下，智能駕駛輔助系統(tǒng)和氛圍燈也是頂配才有。不過配置上的主要差別也就在這里，畢竟不同車型之間價格差距不大。此外它僅有一個純電續(xù)航版本，NEDC工況續(xù)航113km，續(xù)航里程不算高。

編輯點評：

       長安UNI-V智電iDD將插電混動系統(tǒng)的性能優(yōu)勢很好地發(fā)揮了出來，雖然省油也是它相較于燃油車的一大優(yōu)勢，但是在自己所處的混動市場中，它的油耗不是核心優(yōu)勢。而且從內(nèi)飾的設(shè)計以及它所側(cè)重的風(fēng)格來看，它其實更接近小鋼炮的感覺。當(dāng)然，作為一款三廂家轎，它的實用性是合格的。

       盤點了六款2023年上市的插電混動轎車，可以看到其實各車型之間的差距并沒有那么大，尤其是在混合動力系統(tǒng)的工作模式、發(fā)動機的熱效率、發(fā)動機和驅(qū)動電機的功率以及油耗等方面。每款車都有自己的亮點和側(cè)重點，但是放在一起來看，實在沒有特別出圈的。正因如此，未來插電混動市場的競爭會更考驗汽車品牌的宣傳策略、口碑、售后等方面。

       十萬級插電混動家轎的內(nèi)卷空間不大，畢竟動力系統(tǒng)的成本擺在那里，能做到油電同價已經(jīng)很不容易了，沒有太多的成本空間可以拿來卷。從一個細節(jié)就能感覺到，那就是這幾款車型幾乎都是將亮點配置放在了頂配車型上，像智能駕駛輔助系統(tǒng)，而中低配車型很難在配置上有亮眼的提升。

       對消費者而言，關(guān)鍵是走進店面去實際看一看，試駕一下實車，實際感覺哪款車是自己喜歡的。另外多數(shù)車型的優(yōu)惠政策都是截止到1月31日，過年前想買車的讀者可以開始考慮了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）