6月15日，蔚來(lái)ET5T（旅行版）正式上市，同推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為29.80-35.60萬(wàn)元，與蔚來(lái)ET5普通版車型保持一致，打破了旅行車比轎車貴的先例，在當(dāng)時(shí)引發(fā)巨大關(guān)注和爭(zhēng)議，不少熱衷于旅行車的愛(ài)好者紛紛下訂，而部分蔚來(lái)ET5車主則表示被刺。另外，蔚來(lái)ET5T（詢底價(jià)|查參配）還可采用電池租用方案，僅需22.80萬(wàn)元，電池月費(fèi)則為980/1680元。

　　蔚來(lái)ET5T最大亮點(diǎn)一方面來(lái)自外觀設(shè)計(jì)，本身設(shè)計(jì)就非常出眾的蔚來(lái)ET5，結(jié)合旅行車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其顏值更勝一籌。且還支持選裝電動(dòng)拖車鉤，方便將來(lái)拖拽房車出行。

　　其二在于動(dòng)力，全系搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速時(shí)間僅4秒，CLTC純電續(xù)航分別為530km和680km。

　　其三標(biāo)配29顆智駕傳感器，包括1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及搭載英偉達(dá)Drive Orin芯片，總算力達(dá)到1016 TOPS，支持高速和城市路段輔助領(lǐng)航輔助駕駛，但需要訂閱收費(fèi)（380元/月），且城市NAD目前仍未落地，也需要提速了。

　　其四在于補(bǔ)能效率快，蔚來(lái)ET5T支持超快超的同時(shí)，還支持換電，截止1月2日，蔚來(lái)累計(jì)建設(shè)2322座換電站，其中高速換電站748座，以及累計(jì)建設(shè)3602座充電站，總計(jì)21,077根充電樁。

　　點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)ET5T各方面都比較突出，不過(guò)門檻較高，消費(fèi)者對(duì)于電池租賃方案感知不明顯，且在智駕方面仍未落實(shí)城市NAD，以至于它的銷量無(wú)法突破更高，一直徘徊在3000輛左右，這個(gè)成績(jī)對(duì)于蔚來(lái)ET5T而言，顯然還有很大進(jìn)步空間。

　　7月3日，昊鉑GT（詢底價(jià)|查參配）正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為21.99-33.99萬(wàn)元。作為埃安旗下全新高端純電品牌的首款車型，昊鉑GT傾注了埃安眾多心血與創(chuàng)新技術(shù)，基于純電專屬平臺(tái)AEP3.0星靈架構(gòu)打造。

　　從外觀來(lái)看，昊鉑GT最大的亮點(diǎn)在于前車門的旋翼門設(shè)計(jì)、無(wú)邊框車門、電動(dòng)擾流板以及隱藏式門板手等，加上流暢的車身線條，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197Cd，成為同級(jí)別里阻次數(shù)最低的轎車，哪怕是2024年的今天，它依然是第一。

　　智能化方面，昊鉑GT搭載ADiGO 5.0智能OS車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155座艙芯片；同時(shí)搭載ADiGO Pilot高階自動(dòng)駕駛輔助，配備34顆智駕傳感器，包括3顆第二代可變焦激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)，并融合了紅外遙感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)城市+高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，而城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛今晚有望落地。

　　在動(dòng)力方面，目前昊鉑GT僅提供單電機(jī)后驅(qū)可選，分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為180千瓦和250千瓦時(shí)，官方百公里加速時(shí)間分別為6.5秒和4.9秒。續(xù)航上，根據(jù)不同配置車型，CLTC純電續(xù)航里程分別為560km、600km和710km。

　　值得一提的是，從2024年1月1日至3月31日，購(gòu)買昊鉑品牌產(chǎn)品的用戶即可享受終身免費(fèi)充電權(quán)益。適用范圍：昊鉑自建充電樁以及第三方合作充電樁。

　　點(diǎn)評(píng)：昊鉑GT是一款非常均衡純電轎車，沒(méi)有較為明顯短板，背靠廣汽集團(tuán)，在品牌實(shí)力和售后保障方面也有很好的支持。未來(lái)，隨著更多消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度和需求度的提高，昊鉑GT有望在市場(chǎng)中獲得更好的表現(xiàn)。

　　9月1日，特斯拉Model 3（詢底價(jià)|查參配）煥新版正式上市，共推出2款車型，其中后輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)25.99萬(wàn)元（現(xiàn)漲價(jià)為26.14萬(wàn)元），長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)29.59萬(wàn)元（現(xiàn)漲價(jià)為29.74萬(wàn)元）。沒(méi)等到20萬(wàn)的特斯拉Model 3，卻迎來(lái)了近26萬(wàn)的棒頭一擊，不少準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者扭頭奔向其他品牌，不過(guò)老車主和其他車企總算松了口氣，露出遲久的笑容。

　　Model 3煥新版主要針對(duì)外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、內(nèi)飾布局、配置功能和動(dòng)力續(xù)航等方面進(jìn)行提升，漲價(jià)也情有可原。其中爭(zhēng)議比較大的就是取消懷擋式換擋方式，改為通過(guò)屏幕來(lái)完成換擋，且取消傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向撥桿，轉(zhuǎn)向燈、雨刮、遠(yuǎn)光燈、語(yǔ)音等多種操控功能全集成在方向盤按鍵上。

　　其次，后排配備8英寸觸控屏、氛圍燈、前排座椅通風(fēng)、前后雙層聲學(xué)玻璃、17揚(yáng)聲器系統(tǒng)等，入門續(xù)航提升至606km，懸架重新調(diào)校，像舒適性妥協(xié)。

　　優(yōu)勢(shì)：特斯拉Model 3最大優(yōu)勢(shì)還是在于品牌，其次三電系統(tǒng)出色且穩(wěn)定，智能化方面雖沒(méi)有太大進(jìn)步，但依然是第一梯隊(duì)，安全性也經(jīng)得住意外事故的考驗(yàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：鐵打的特斯拉Model 3，流水的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這幾年向Model 3發(fā)起挑戰(zhàn)的車型換了一批又一批，但目前還沒(méi)有一款車型能夠完全超越它。不過(guò)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷變化，特斯拉或許有一天會(huì)被拉下神壇，被多款國(guó)產(chǎn)車相繼取代。

　　11月10日，阿維塔12（詢底價(jià)|查參配）正是上市，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為30.08-40.08萬(wàn)元。其中700 三激光后驅(qū)奢享版售價(jià)30.08萬(wàn)元，采用單電機(jī)后置布局，最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速時(shí)間為6.7秒，搭載94.5千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航700km。

　　650 三激光四驅(qū)性能和650 三激光四驅(qū)GT版售價(jià)分別為34.08萬(wàn)元和40.08萬(wàn)元，均搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速時(shí)間為3.9秒，搭載94.5千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航650km。

　　三款配置車型差異主要體現(xiàn)在配置上，像全車電吸門、自動(dòng)開合車門、光感天幕、運(yùn)動(dòng)外觀套件等。從配置和價(jià)格來(lái)看，入門版性價(jià)比最高。

　　優(yōu)勢(shì)：阿維塔12匯聚長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)賦能，其中最容易感知的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在華為賦能，包括搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)、華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0（標(biāo)配3顆激光雷達(dá)）、華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)等，這些技術(shù)是華為在智能汽車領(lǐng)域的最先進(jìn)成果，為阿維塔12提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，在市場(chǎng)上建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　點(diǎn)評(píng)：阿維塔12是目前市場(chǎng)上難得一款兼顧個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、智能的純電轎車，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)具一格，且由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代共同打造，提供了強(qiáng)大的品牌背書與技術(shù)支持，它的出現(xiàn)為消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。