【太平洋汽車 新車頻道】2024年的第一天有不少廠家公布它們過去2023年的銷量成績，同時希望在2024年取得更好的銷售成績。因此2024年1月份有不少重磅新車上市，其中包括元旦上市的小鵬G9，奔馳E級一輩子“好友”寶馬5系，吉利銀河全新中大型轎車銀河E8、經典車名當品牌新能源序列的奇瑞風云A8和純電超跑路特斯EMEYA等。

　　小鵬X9在2024年1月1日上市，共推出4款配置車型，售價區(qū)間為35.98-41.98萬元。小鵬X9定位中大型純電MPV，聚焦于“年輕態(tài)”MPV市場，提供單電機前驅和雙電機四驅可選，CLTC純電續(xù)航里程可達702km，同時搭載8295芯片、高階智能輔助系統(tǒng)、雙腔空氣懸架等配置。

　　在車輛亮點方面，首先在外觀方面，小鵬X9整體設計風格與偏向商務穩(wěn)重感的傳統(tǒng)MPV完全不同，與極致科幻前衛(wèi)的理想MEGA也大相徑庭，更偏向于年輕化，棱角較為分明的造型是其最大設計特點，鵬X9全車17處采用低風阻設計，其風阻系數僅為0.227Cd。

　　在內飾智能化方面，小鵬X9將首搭XOS天璣智能座艙系統(tǒng)，內置有高通最新一代8295智能座艙芯片，AI用力達到30TOPS，是8155 芯片的 8 倍。在功能上，將會采用全新界面（多任務、自定義）、服務人機共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車場景）。

　　在空間方面，小鵬X9采用“2+2+3”三排7座布局，車內面積達到7.7㎡。得益于大尺寸車身和優(yōu)秀的空間布局，車內三排座椅的頭部和腿部空間表現都非常突出；新車第二排為獨立座椅設計，皮質包覆的座椅配備了腿托和獨立扶手，中央通道寬度達到180mm，進出高度達到1315mm，方便車內乘員進出第三排。

　　動力上，作為SEPA2.0扶搖架構旗艦車型，小鵬X9搭載全域800V高壓SiC碳化硅平臺，將提供單電機和雙電機兩個版本，其中兩驅版后電機最大功率為235千瓦；四驅版的前電機最大功率為135千瓦，后電機最大功率為235千瓦，綜合扭矩640牛·米，0-100km/h的加速時間僅為5.7秒，最高車速可達200km/h。

　　其次車型擁有容量為84.5千瓦時磷酸鐵鋰電池組和容量為101.5千瓦時三元鋰電池組可選，對應的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為610公里、702公里和640公里（四驅）。在超快充模式下，小鵬X9充電10分鐘續(xù)航增加300km。

　　最重的是在操控方面，小鵬X9全系標配雙腔空氣懸架，最大調節(jié)范圍為90毫米（升高40毫米，降低50毫米）。另外，小鵬X9全系還配備主動式后輪轉向系統(tǒng)，后輪轉向角度調整達到了正負10度，使其轉彎直徑僅為10.8米，相當于緊湊型SUV的轉彎直徑，駕駛起來會非常靈活。

　　點評：小鵬X9和理想MEGA簡直是一對天生冤家，那時理想MEGA先于小鵬X9亮相，獲得不少關注度?，F在小鵬X9先上市，勢必把壓力推給理想MEGA那邊，當然了傳統(tǒng)燃油MPV受的影響最大，例如豐田賽那。

　　 作為奇瑞風云的首款上市車型，風云A8的最大亮點是搭載了鯤鵬超能混動C-DM技術，低油耗長續(xù)航以及7秒級的百公里加速是這款車型的主要競爭點，127km的純電續(xù)航，也讓風云A8滿足了更多對純電動車有需求的消費者，降低日常通勤的成本。

　　在上個月的24日，奇瑞風云A8 127長續(xù)航版正式開啟全球預售，新車預售價格區(qū)間為13-15萬元。

　　新車在設計上沒有采取很激進的造型，也沒有刻意凸顯它的插電混動身份，而是與奇瑞艾瑞澤8保持了較高的一致性。偏向于傳統(tǒng)燃油車的設計風格也更容易被油轉電的用戶接受。其次車身尺寸為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，從尺寸來看介于緊湊級和中級之間。

　　內飾設計主打一個科技感。Lion5.0科技座艙主要彰顯智能化。風云A8配備了雙12.3英寸液晶儀表，支持無線CarPlay以及華為Hicar。8155芯片讓整套車及系統(tǒng)流暢度非常高，開機速度僅需2S。系統(tǒng)采用全新的HMI交互設計，菜單的設計更簡潔，邏輯性更好。另外車機系統(tǒng)搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂應用資源，讓這套車機系統(tǒng)可玩性更高。同時為了更顯智能，風云A8推出了3+X場景模式，一鍵切換即可聯動座椅調節(jié)、空調、音響等，同時還配備了幻彩氛圍燈來提升車內不同場景下的氛圍感。

　　風云A8將首搭第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩220牛·米；電機最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。傳動系統(tǒng)匹配DHT150混動變速箱，確保0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速達到7秒級。此外，新車CLTC純電續(xù)航達到127km，WLTC綜合續(xù)航更是超過1400km。此前多家媒體也對風云A8進行了油耗實測，實測饋電狀態(tài)下平均油耗3.6L/100km。補能方面，19分鐘內實現30%-80%的補能。

　　點評：俗話說“多生孩子好打架”。奇瑞不僅車型產品豐富，旗下的子品牌、產品序列也做了細致化劃分。本次借著經典的“風云”來盤活代表未來出行的新能源序列產品，姑且不論其品牌的混動技術有多么先進，單靠這名氣應該能吸引一些消費者注意。

　　吉利銀河旗下首款轎車產品，定位中大型轎車的銀河E8可以說亮點滿滿。低風阻系數、8295芯片、夸張的45英寸大連屏。并且已經公布了18.8萬元起的預售價格。預計新車會推出550km Pro、550km MAX、665km星艦 遠航版、665km星艦 智駕版、620km星艦 性能版這五款車型。

　　首先在設計方面，吉利銀河E8采用“漣漪美學”全新設計語言，靈感源于西湖，加入聲、光、電、人、車、網等元素，使其擁有全球首個量產一體式發(fā)光前臉，內部由158個發(fā)光窗口組成，發(fā)光面積達到0.105平方米，應用微孔鐳雕發(fā)光專利技術，可呈現迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等豐富的發(fā)光效果。

　　得益于低趴車頭、流線型車身、外置式AGS主動進氣格柵、低風阻封閉氣動輪輞等全車25處低風阻設計，吉利銀河E8風阻系數僅0.199 Cd，相比特斯拉Model 3和蔚來ET5等同級別車型要低不少，車身尺寸方面，吉利銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm。

　　銀河E8完全有資格在“燈廠”里面“上班”。車尾配備時下流行的貫穿式尾燈設計，內部由390顆LED燈珠組成，集成位置燈、制動燈、轉向燈、倒車燈、后霧燈功能，高配集成流水功能，可實現動態(tài)迎賓、歡送效果，具有超高的辨識度。

　　內飾最夸張的地方當屬這個45英寸大連屏，長度達1.157米，高度0.159米，圖像分辨率高達8K，有效顯示區(qū)域尺寸達到1130毫米*138毫米，其寬度是目前量產車型中最寬，高度與當前主流手機屏幕尺寸相當，既可讓駕駛者看屏幕時保持88度最大廣視角，保障視覺體驗，又能有效規(guī)避后視鏡帶來的視覺干擾，確保行車安全。不要說看一部高清電影，甚至在車上玩游戲絲毫不弱于SWITCH。

　　其次車內搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車機系統(tǒng)，該芯片采用5nm制程工藝，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是達到恐怖的30TOPS，是8155芯片的7.5倍，一顆芯片就能帶動11塊屏幕，同時配備全場景AI智能語音交互功能，語音交互響應更快、更準確，并且支持車外語音控制。

　　動力方面，吉利銀河E8提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型最大功率200千瓦；雙電機版車型前電機最大功率165千瓦，后電機最大功率310千瓦，綜合功率475千瓦，百公里加速時間僅為3.49秒，最高時速可達210km/h，麋鹿成績可達82km/h，且轉彎半徑僅為5.62m。另外，還搭載800V高壓平臺，在充電功率和能耗控制方面預計會有不錯表現。

　　點評：吉利銀河E8在燈光配置、屏幕配置和芯片配置基本上是品牌里的頂流表現，面對無論是老炮的Model 3、蔚來ET5、還是將要上市或者上市的新人極氪007、小米SU7等，銀河E8的配置、設計乃至動力架構都可以卷到它們，當然一個驚人的價格可以讓它卷的實力更上一層樓。

　　寶馬5系和奔馳E級一直是豪華D級車的標桿，隨著國內一大批新能源中國品牌的車型涌現，再加上新款奔馳E級已經上線，讓新款寶馬5系的壓力有點大。不過據消息稱，全新寶馬5系會推出7款燃油配置和5款純電配置，以及提供國產長軸距版和進口標軸版可選，滿足不同消費者的用車需求。

　　值得注意的是，全新寶馬長軸距版在1月2日于寶馬沈陽生產基地正式下線，新車將會在2024年初開啟全國交付。

（全新寶馬5系）

（全新寶馬i5）

　　在設計上，新車整體延續(xù)了海外版車型設計，風格相對還是比較保守，其中前臉并沒有采用4系那套縱向的雙腎格柵，也沒有采用7系那套“瞇瞇眼”分體式大燈設計。而是基于現款車型的基礎上，針對大燈組和前包圍進行了調整，這算是比較對的方向，畢竟現款5系的外觀非常成功的，沒必要進行大刀闊斧去調整。

　　內飾方面，全新國產寶馬5系采用了最新一代家族式設計語言進行打造，與寶馬7系/i7相識的設計風格，配備12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏組成聯屏設計，內置有iDrive 8.5車機系統(tǒng)，空調出風口采用了隱藏式布局，并大幅度縮減原空調空調區(qū)域的實體按鍵，改為了觸控操作，加上配備環(huán)抱式交互光帶，無論是科技感還是豪華感均顯著提升。

　　新國產寶馬5系將會配備后排懸浮式巨幕，這款來自寶馬7系的豪華配置將會成為它的專屬選項（海外版沒有），該屏幕尺寸達到31英寸，分辨率為8K，并支持實時互聯。同時，新車還將配備Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)、四區(qū)自動獨立空調（后排帶獨立控制面板）等高階配置，最后，前排座椅靠背上還將配備漢字“五”專屬徽標，彰顯自身國產車型身份。

　　在動力方面，全新寶馬525Li搭載低功率2.0T發(fā)動機，最大功率156千瓦（212馬力），最高時速可達225km/h；全新寶馬530Li搭載高功率2.0T發(fā)動機，最大功率211千瓦（287馬力），最高時速可達250km/h。傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。

　　而寶馬i5 eDrive 35L車型，則搭載最大功率250千瓦（340馬力）的電動機，最高時速可達190km/h，與寶馬i3 eDrive 40L車型是一致的。續(xù)航方面信息目前不詳，作為參考，寶馬i3 eDrive 40L搭載79.05千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航592km。

　　即便是2024年的寶馬5系，操控依舊不能丟失。據寶馬官方介紹，在駕駛操控及底盤方面，全新寶馬5系為了更好的兼顧運動性與長途舒適性，增加的前后軸輪距、接近50:50軸荷分配比、智能輕量化結構以及增強的車身和底盤連接剛度都為此做出了貢獻。

　　點評：預計新款寶馬燃油版車型會處在現款寶馬的價格區(qū)間內，預計會和奔馳E級一起依舊是豪華D級車的首選。而大家會更關注寶馬i5的市場前景，因為國內的電車市場太卷了、拼續(xù)航、拼智能座艙、拼駕駛輔助，寶馬的表現還是中規(guī)中矩，那么靠品牌名氣能闖出一片天空？

　　既然沒發(fā)在內燃機上沒跑贏其它競品，那么路特斯在純電超跑領域暫時處于領先地位。繼路特斯ELETRE以后，路特斯EMEYA在前期的廣州車展上發(fā)布，在設計上再現了路特斯早期標志性的中置發(fā)動機跑車設計美學，增加專屬超跑的孔隙式設計語言、懸浮式雙層尾翼技術等，零百加速更是達到2.78秒。

　　設計始終是評價一臺超跑好與壞的核心標準，同時也能帶來更佳的空氣動力學達到更好的加速表現。路特斯EMEYA沿襲路特斯標志性空氣動力學設計的基礎上，經過不斷創(chuàng)新，整車采用了4組Race-Aero空氣動力學風道構筑的孔隙式設計。這種設計讓氣流能夠穿越車身，在降低風阻的同時帶來了額外的下壓力，有效提升了車輛在賽道和公路上的抓地力和操控性能。同時，這種設計還提高了整車性能、電池冷卻及續(xù)航能力，進一步增強了外觀造型的視覺沖擊力。

　　在外觀一些設計亮點上，路特斯EMEYA在車頭主動氣壩以及在純電超跑SUV路特斯Eletre上首次搭載的主動進氣格柵，其次尾部擁有主動式后擴散器的設計靈感來源于賽車運動，可有效避免車底亂流。業(yè)界領先的主動式雙層尾翼，寬度為296毫米，能夠提供超過215公斤的凈下壓力，與主動式后擴散器互相配合，讓駕駛者在高速行駛時擁有更穩(wěn)定的操控感受。

　　路特斯EMEYA的內飾用料豪華，像中控臺和座椅均采用豪華真皮材質，觸感細膩;儀表盤和中控屏幕則采用了高清液晶顯示屏，提供了更加直觀和便捷的駕駛體驗。此外，Emeya還配備了先進的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動泊車、自適應巡航等功能。

　　性能方面，EMEYA搭載了高效的電動機和電池組，提供了強大的動力輸出和續(xù)航能力。據悉，EMEYA的0-100km/h加速時間僅需2.78秒，最高時速可達250km/h，足以媲美頂級燃油超跑。初次之外，新車配備10活塞碳陶瓷符合制動系統(tǒng)，將百公里制動距離降低至33米以內。最后此外，EMEYA的續(xù)航里程也相當可觀，根據不同配置版本，最大續(xù)航里程可達500公里以上。在充能方面，新車配備了路特斯領先的閃充科技EPA 800V高性能架構，擁有480kW的最大充電功率。只需充電5分鐘即可增加180公里(CLTC標準下)的續(xù)航里程。在快充模式下，15分鐘內可將電量從10%提升至80%。

　　最后路特斯EMEYA的預售價為80萬以上，新車已經開啟預訂，小訂用戶在開啟大定后1個月內支付定金，可享2024年3-5月優(yōu)先提車，另外還有終身免費閃充服務、家充/公充無憂套餐、終身免費智能駕駛、終身免費車聯網服務、終身質保、移動服務上門、無憂保養(yǎng)、終身免費道路救援以及維保上門取/送車等等。

　　點評：超跑品牌的純電超跑預售價沒有破百萬，80萬左右的預售價看起來和一些豪華品牌車型接近，最重要訂車送的那些售后服務你看其他超跑會有嗎？

　　領克09EM-P新的中期改款車型會在1月份上市，新車針對外觀和內飾做出了細微調整，而車內乘坐舒適性的大幅度提升將是新款領克09 EM-P升級的重點，官方將該車定位為“超電 SUV 旗艦”。在上個月已經公布了四款車型的預售價格，其價格區(qū)間為31.8-35.8萬元。

　　在外觀方面，新款領克09 EM-P的前臉設計變化在于對中網格柵進行了熏黑處理，另外車頭下方左右兩側格柵樣式進行調整，加入Y型鍍鉻飾條。另外新增全新車色——“松林綠”，顏色質感入翡翠般通透純凈。

　　內飾方面，新款領克09 EM-P擁有尺寸更大的懸浮式中控屏，同時把車內大部分的物理按鍵都取消了。其次在副駕化妝鏡加入了顯示屏，而新款領克09 EM-P擁有象牙米，沙巖棕內飾顏色。

　　領克09EM-P車內最大的升級亮點是乘坐舒適性，首先配備NAPPA真皮座椅，同時坐墊發(fā)泡層雙硬度工藝。其次第二排首創(chuàng)雙側座橫移功能，單側座椅向內最大62.5mm橫移調節(jié)行程，還可以向外橫移40mm，中央通道輕松擴展至257mm形成潮汐通道。最后從二排上車進入三排或從三排下車，均可一鍵開啟潮汐通道。另外二排座椅最大躺倒 169 °，扶手內側一鍵操作，座椅輕松向內橫移，秒變135 ° 最佳躺椅姿態(tài)，午休時更愜意。

　　新款領克09 EM-P搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動機+三電機系統(tǒng)，匹配3擋混動專用變速箱，動力系統(tǒng)最大輸出功率408kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至1.0L/100km（WLTC），饋電油耗僅7.5L/100km，百公里加速4.9s。

　　其次新車擁有FYRA-E智能電動四驅系統(tǒng)，支持3種能源模式+4種動力模式。其次基于SPA架構打造的新款領克09 EM-P，配備鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿獨立懸架+復合葉片彈簧，還新裝配飛魚雙腔空氣懸架系統(tǒng)，具備高低可調，軟硬自動可調。

　　點評：領克09EM-P一直是款好產品，本次升級的東西都是同級別少見的配置，但是懂它的伯樂并不多，那廠家要不要在它正式上市那時給個比預售價再低一點的價格，這樣喜歡它的伯樂才會多起來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）