【太平洋汽車 新車頻道】12月20日，奇瑞星途星紀(jì)元 ES（詢底價|查參配）正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為22.58-33.98萬元。新車定位為中大型純電轎車，產(chǎn)品亮點非常多，比如全系標(biāo)配CDC+空氣懸架、800V高壓平臺、最長純電續(xù)航905km、零百加速3.7秒等。時下20-30萬級純電轎車市場非常卷，星紀(jì)元 ES究竟值不值得買，下面我們來分析分析。

　　換新禮，至高享20000元置換補(bǔ)貼或增購補(bǔ)貼二選一（不限品牌）

　　質(zhì)保禮，價值15000元首任車主整車終身質(zhì)保(金三電和空氣懸架+CDC）

　　炫彩禮，價值5000元限時全系選配曠野綠外觀色

　　充電禮，價值4500元7kW家充樁與百米超長電纜、安裝

　　無憂禮，價值3000元舒享服務(wù)套餐（1月31日前限時贈送）

　　流量禮，價值2000元首任車主終身免費基礎(chǔ)流量，10G/月娛樂流量，暢享2年

　　積分禮，價值500元送 5000 用戶積分任意兌換星紀(jì)元APP商城禮品

　　純電續(xù)航：550km、605km、650km、720km、905km

　　首先在續(xù)航方面，星紀(jì)元 ES提供了多種續(xù)航里程版本，其中后驅(qū)版提供了550km、605km、720km、905km四個續(xù)航版本，四驅(qū)性能版則為650km。

　　續(xù)航方面，最大的亮點就是提供了905km公里超長續(xù)航版本，這也是它相比同級的一大優(yōu)勢。

　　800V高壓平臺：充電5分鐘可補(bǔ)能218km續(xù)航

　　800V高壓平臺，可以說是這個價位車型必卷的技術(shù)，沒有就落后了。那在星紀(jì)元 ES上，800V高壓平臺帶來最直觀的優(yōu)勢就是，充電速度的提升。據(jù)官方數(shù)據(jù)，充電5分鐘可補(bǔ)能200km+續(xù)航，充電15分鐘可將電量30%充到80%，而且可以匹配750V-1000V的普通快充樁與超級充電樁。

　　簡單來說就是補(bǔ)能效率高，未來隨著超充樁的大范圍鋪開，補(bǔ)能效率的優(yōu)勢會進(jìn)一步擴(kuò)大。另外一個特點就是，除了車身空氣動力學(xué)外，800V平臺帶來的高效的能量管理能力，可以讓星紀(jì)元 ES的能耗做到11.7kWh/100km（CLTC），對于一臺中大型純電轎車來說，這個能耗表現(xiàn)相當(dāng)出色了。至于實際表現(xiàn)真如此，等到我們拿到試駕車再做測試驗證了。

　　性能：0-100km/h加速3.7秒

　　以前后雙電機(jī)的四驅(qū)性能版為例，搭載了永磁同步碳化硅SiC電機(jī)，可以實現(xiàn)3.7秒破百的成績，在同級純電動轎車?yán)飳儆诘谝魂嚑I的水準(zhǔn)了。而且剎車性能同樣出色，裝備前6活塞卡鉗，百公里剎停距離可以做到33米左右。

　　操控：標(biāo)配CDC+空氣懸架

　　首先在硬件層面，星紀(jì)元 ES采用的是前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿獨立懸架，硬件規(guī)格挺高的了，而且不少懸架連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)以及后副車架都用上了輕量化的鋁合金材質(zhì)，這些對于操控大有益處。

　　最值得一提的是配備了CDC+空氣懸架的組合，目前在同級別里也能看到這樣的裝備，不同的是在星紀(jì)元 ES上是全系標(biāo)配，而且價格拉到了24萬多，這就是它的一大優(yōu)勢。值得一提的是，針對大家擔(dān)心空氣懸架的耐久度問題，發(fā)布會上奇瑞也給出了方案：首任車主整車終身質(zhì)保，是包含空氣懸架和三電系統(tǒng)的。

　　CDC+空氣懸架的組合有啥好處呢？減震器可以阻尼連續(xù)可調(diào)，空氣彈簧的剛度可以調(diào)整，簡單來說就是舒適性與操控性能都可以更好地兼顧。

　　從此前的試駕體驗來看，星紀(jì)元 ES實際駕駛的舒適性與操控性表現(xiàn)都不錯。而且空氣懸架的加持下，底盤還可以進(jìn)一步升高至180mm，堪比SUV的離地間隙。配備這個功能不是說開它去越野，而是在面對一些爛路時，升高底盤能避免刮底，面對復(fù)雜路況會更加從容。

　　作為一個定位高端的新能源品牌，渠道的建設(shè)非常重要，畢竟這將直接關(guān)系到用戶的高端品質(zhì)服務(wù)的體驗，服務(wù)是高端品牌建設(shè)的重要一環(huán)。發(fā)布會上提到了，2023年星紀(jì)元全國門店數(shù)達(dá)到了300家，到2024年全國門店間突破460+，這相比一些新勢力品牌來說是一大優(yōu)勢。

　　另外，作為一款新能源汽車，尤其是純電動車，充電網(wǎng)絡(luò)同樣相當(dāng)重要。在這方面，星紀(jì)元將會在品牌、渠道充電站進(jìn)行全面布局，將會與主流的一些三方品牌進(jìn)行合作。預(yù)計到2024年12月31日前，接入50萬+根第三方充電樁，建成120+星途品牌充電場站，完成300+家營銷門店充電服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

　　外觀設(shè)計的好看與否，這就非常主觀了，詳細(xì)各位看官看到實車自會有定論。要筆者說的話，個人覺得星紀(jì)元 ES的設(shè)計還是可以給高分的，尤其是側(cè)面看，這個車身比例非常好看。下面主要提一下這臺車設(shè)計上比較有特點的地方。

　　首先是車頭部分，搭載了ISD風(fēng)語交互燈，可以實現(xiàn)電量信息、天氣預(yù)報、胎壓、轉(zhuǎn)向投影等等10種場景圖案，未來還可以通過OTA升級擴(kuò)展更多的場景圖案，算是一個錦上添花的功能。

　　其次是車身側(cè)面的比例很好看，舒展但一點一不臃腫，溜背的造型更進(jìn)一步增強(qiáng)運動感，風(fēng)阻系數(shù)可以做到0.205Cd。最后就是配備了電動尾翼，對于喜歡運動感的人來說絕對是個加分配置，可以根據(jù)速度自動升降，兩檔可調(diào)，比如當(dāng)車速達(dá)90Km/h以上，開啟1檔（開啟角度9°）；當(dāng)車速達(dá)110Km/h以上，控制尾翼升起2檔（開啟角度15°）。

　　內(nèi)飾方面，星紀(jì)元 ES是主流新能源車的簡約風(fēng)格，看上去比較舒服整潔，15.6英寸的2.5K中控屏集合了車上的大部分功能，內(nèi)置的是時下主流的8155芯片，操作流暢度和實用性都有保證。

　　細(xì)節(jié)用料方面，大部分區(qū)域都用上了軟質(zhì)材料包覆，像一些飾板、按鍵也比較下心思，整體呈現(xiàn)的座艙質(zhì)感還是不錯的，豪華感和科技感都兼顧的不錯。

　　在配置方面相當(dāng)豐富，像座椅通風(fēng)、加熱、按摩、氛圍燈、無線充電等配置一應(yīng)俱全，另外搭載Lion Melody音響系統(tǒng)，配備23個揚聲器，支持全景聲效果。

　　值得一提的是，訊飛星火認(rèn)知大模型首搭星途星紀(jì)元 ES，“Lion AI”大模型的加持下，Lion AI全場景語音助手更加智能，比如多輪對話的貫穿理解能力、知冷暖的共情閑聊對話能力、基于文檔的新知識快速學(xué)習(xí)能力等等，這點等拿到試駕車再進(jìn)行體驗分享了。

　　星紀(jì)元 ES的車身尺寸，長4945mm、寬1978mm、高1467mm，軸距為3000mm。尺寸與特斯拉Model S相當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車?？臻g方面，得益于E0X電動平臺，空間利用率方面表現(xiàn)不錯，官方數(shù)據(jù)后排橫向空間975mm，后排膝部空間165mm，從此前試駕體驗來看，內(nèi)部乘坐空間足夠?qū)挸?，座椅舒適性表現(xiàn)不錯。

　　20-30萬這個價格區(qū)間的純電動轎車市場，競爭相當(dāng)激烈，老牌對手就有比亞迪漢EV、小鵬P7i、特斯拉Model 3等，還有即將上市的新晉選手，比如吉利銀河E8、極氪007、小米SU7，個個都不是省油的燈。當(dāng)然，最大的對手還是智界S7，價格高度重合，底子也比較接近。

　　相比老牌對手來說，星紀(jì)元 ES作為后來者，平臺技術(shù)更先進(jìn)，比如800V高壓平臺，加速、續(xù)航等產(chǎn)品層面的各項指標(biāo)都有優(yōu)勢。而對于近期推出的新晉選手，在技術(shù)層面都屬于第一梯隊的陣營了，具體拼的更多是細(xì)節(jié)了，這等到它們正式上市再來詳細(xì)分析。

　　智界S7目前已經(jīng)上市了，售價24.98-34.98萬元，價格區(qū)間還是比較重合的，而且這臺車和奇瑞的關(guān)系大家也知道，所以要怎么選呢？

　　智界S7的最大特點就是華為加持的智能化部分，比如鴻蒙座艙、ADS 2.0，實力是有目共睹的了。而星紀(jì)元ES的優(yōu)勢在于駕控品質(zhì)，比如CDC+空懸在星紀(jì)元ES上是全系標(biāo)配，而智界S7是頂配才有。簡單來說就是，如果你喜歡智能駕駛，那就智界S7；如果你對駕駛輔助不感冒，更注重駕駛品質(zhì)，那星紀(jì)元 ES更適合您。

　　首先在外觀和內(nèi)飾的顏色搭配方面，星紀(jì)元 ES不算特別豐富，外觀顏色提供了星夜黑、云舒白、天青灰、晴空藍(lán)、曠野綠五種車身顏色，內(nèi)飾只有硯黑和瓷青兩種可選。

　　再來看配置，其實星紀(jì)元 ES的基礎(chǔ)配置都挺豐富的，比如CDC+空懸是全系標(biāo)配的，8155芯片的15.6英寸2.5K中控屏、四驅(qū)智能語音交互、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、無框車門、雙層靜音玻璃、全LED大燈、V2L對外放電等等，都是標(biāo)配的配置。此外在被動安全方面，像車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊數(shù)量等同樣也是一視同仁。

　　那到底改怎么選呢？首先要確定的你是需要400V還是800V，價格有4-5萬的差價。800V高壓平臺的優(yōu)勢挺多，比如能耗更低、充電速度更快，搭配高功率電動機(jī)還能帶來更強(qiáng)的加速能力。如果您對這些方面不是剛需，那最入門的22.58萬元的Air標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版就合適；如果對舒適性配置以及續(xù)航要求更多一點，多加一萬上Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，也是比較劃算的。

　　如果看中800V平臺技術(shù)，那就推薦26.98萬的Max長續(xù)航版本，720km的純電續(xù)航也足夠，而且各方面都比較均衡。如果要看中性能，那只能看頂配的四驅(qū)性能版了。另外，星紀(jì)元 ES在智駕方面也是有布局的，發(fā)布會上也提到接下來會通過OTA開放高速的智能駕駛以及城區(qū)的智能駕駛，不過還沒公布具體落地的時間。如果你看重智駕表現(xiàn)，建議等一等。

　　作為30萬級純電動轎車的后來者，星紀(jì)元 ES可以說是集奇瑞技術(shù)的集大成者，諸如800V高壓平臺、超900公里純電續(xù)航、3秒級的零百加速、全系標(biāo)配CDC+空懸等，亮點不少，而且設(shè)計層面也體現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，可以說是奇瑞最美轎車了。在產(chǎn)品力層面，星紀(jì)元ES的整體表現(xiàn)屬于這個價位區(qū)間的陣營里的第一梯隊了。

　　當(dāng)然，這個價位的對手都不弱，必須要更全面的實力才能在競爭中獲得一席之力。目前星紀(jì)元 ES在智駕方面，雖然硬件、平臺底子沒問題，但實際的表現(xiàn)還沒有得到驗證，還有提升的空間，要得到消費者的認(rèn)可還有一步路要走。

　　除了產(chǎn)品力本身，品牌也是一個很大的因素，尤其去到30萬級的售價區(qū)間。作為高端新能源品牌，其實奇瑞是按照國際化的標(biāo)準(zhǔn)去打造，而且星紀(jì)元 ES在海外也亮相，收到不錯的反饋，未來也會在海外市場進(jìn)行銷售。未來星紀(jì)元車型會在國內(nèi)、海外“雙劍”齊發(fā)，具體表現(xiàn)值得期待。

　　E0X平臺是奇瑞歷經(jīng)4年，投入近百億資金，以世界級標(biāo)準(zhǔn)專為電動化賽道打造的平臺。這個平臺定位全球超舒適高性能電動平臺，詮釋了奇瑞對“新汽車”的重新定義，具有駕乘超舒適、安心超舒適、智能超舒適三大核心價值。那星紀(jì)元 ES就是該平臺下的首款車型，接下來還有一款純電SUV車型星紀(jì)元 ET。官方表示，未來兩年內(nèi)，基于該平臺將推出15款純電動車型，涵蓋轎車、SUV、MPV車型。

　　那這個平臺有哪些技術(shù)特點呢？E0X平臺包含高性能物理平臺架構(gòu)、高智能電子電氣架構(gòu)兩部分。

　　高性能物理平臺架構(gòu)，包括柔性帶寬，安全及輕量化，高效電驅(qū)，高安全電池系統(tǒng)，駕控和舒適。而高智能電子電氣架構(gòu)，則包括高算力硬件架構(gòu)，SOA雙解耦軟件架構(gòu)，高帶寬安全通訊架構(gòu)，高速OTA迭代。

　　那使用該平臺的車型有那些特質(zhì)？首先在駕乘方面，一體壓鑄車身和鑄鋁底盤技術(shù)，超舒適底盤解決方案，自適應(yīng)空氣懸架解決方案，帶來極致平順駕駛；超舒適大空間、每一寸空間都物盡其用，轎車70.2%、SUV 66.8%同級最大“得房率”。

　　在使用安心方面，擁有續(xù)航900+km、5min續(xù)電200km+、百公里能耗<12度電；滿足全球最高五星安全標(biāo)準(zhǔn)，打造五大世界級安全——被動安全、主動安全、電池安全、功能安全和信息安全，用戶旅途安心無憂。

　　而在智能化方面，應(yīng)用先進(jìn)的跨域融合EEA 5.0電子電器架構(gòu)，1000 TOPS高算力，千兆以太網(wǎng)高傳輸，軟硬解耦全?？煽兀膶影踩雷o(hù)高安全，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙6.0。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟貞）