【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】之前我們已經(jīng)介紹過一期在北京車展將亮相的首發(fā)新車（北京車展首發(fā)新車預(yù)覽），多達(dá)40多款新車的集體亮相足以將車市撐到一個(gè)引爆點(diǎn)。本集預(yù)覽的新車會(huì)持續(xù)精彩，無論是進(jìn)口、國產(chǎn)還是概念車，都定會(huì)讓你興趣大漲，那么趕快滾動(dòng)鼠標(biāo)往下看吧！

● 奔馳CLA

　　新車看點(diǎn)：號稱小號CLS，與A級同平臺，價(jià)格是關(guān)鍵

　　據(jù)悉，奔馳CLA260車型或?qū)⒂?月24日率先在中國時(shí)裝周上亮相，并會(huì)在2014北京車展正式發(fā)布，年內(nèi)上市。

　　奔馳CLA預(yù)計(jì)引進(jìn)3款車型，分別為CLA180、CLA200、CLA260。動(dòng)力方面，奔馳CLA采用A級上相同的動(dòng)力總成。CLA180搭載標(biāo)準(zhǔn)功率版1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為90kW(122PS)；CLA200搭載高功率版1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為115kW（156PS）；CLA260搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為155kW（211PS）。傳動(dòng)方面搭配的都是7G-DCT雙離合變速器。

　　四門豪華轎跑車風(fēng)格在奔馳CLS已經(jīng)嘗試過，而且結(jié)果相當(dāng)喜人，當(dāng)然CLS高昂的價(jià)格不是人人能接受的，而CLA正好添補(bǔ)了這個(gè)空缺；采用新一代A級的MFA模塊化前置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤開發(fā)，價(jià)格上肯定會(huì)比CLS厚道許多。

　　奔馳MFA平臺現(xiàn)今已經(jīng)產(chǎn)出了脫胎換骨的新一代A級和新一代B級，而眼前的這臺奔馳CLA四門轎跑，就是MFA平臺至今最銷魂的一款。在流暢的車身設(shè)計(jì)下，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23。

● 奧迪新款A(yù)8L

　　新車看點(diǎn)：小改怡情，大燈繼續(xù)進(jìn)化

　　新一代奔馳S級上市之后獲得一致好評，奧迪想要穩(wěn)坐國內(nèi)豪華車銷量冠軍的寶座當(dāng)然不會(huì)任由S級肆無忌憚地作威作福。新款A(yù)8L有望在2014北京車展亮相，并于年中上市。新款車型為第三代A8的改款車型，依照慣例，國內(nèi)只會(huì)引進(jìn)長軸距版的A8L車型。

　　新車采用了新的中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，而其中最為引人注目的就是Matrix LED大燈，也被稱為矩陣式LED大燈。前大燈系統(tǒng)由25顆LED遠(yuǎn)光燈(通過透鏡和反光鏡將每5顆LED編排為一組)、攝像頭、激光測距儀、亮度傳感器等組成，不過低配的車型將只裝配普通的氙氣大燈。

　　內(nèi)飾方面，新款車型修改的地方更加少之又少。另外，新車升級的MMI系統(tǒng)集成了UMTS模塊，以方便聯(lián)網(wǎng)收發(fā)郵件和瀏覽網(wǎng)頁，而且這套MMI系統(tǒng)還可以接收奧迪定制的服務(wù)信息。

　　動(dòng)力方面沒有改變，依然采用2.5L、3.0T、4.0T和6.3L四款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，其由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力車型也可能后續(xù)引進(jìn)。

● 新一代凱迪拉克CTS

　　新車看點(diǎn)：一切都是新的，后驅(qū)利器

　　新一代凱迪拉克CTS已在2013紐約車展首發(fā)。在最新一期的新車目錄中有凱迪拉克的新款轎車，預(yù)計(jì)就是不久前在國內(nèi)路試的新一代凱迪拉克CTS。全新的CTS把“鉆石切割”發(fā)揮到極致，并提供最新的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速器的動(dòng)力搭配，力求做到內(nèi)外都有料。

　　新一代CTS延續(xù)了凱迪拉克刀鋒一般的銳利設(shè)計(jì)風(fēng)格，盾形的進(jìn)氣格柵、夸張立式LED日間行車燈以及帶狀LED高位剎車燈，均將其神韻表現(xiàn)得淋漓盡致。全新的CTS將采用通用最新的Alpha平臺，這個(gè)平臺目前凱迪拉克ATS也在使用，而為CTS所用得Alpha平臺尺寸將會(huì)更大。

　　這款全新的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩個(gè)小號的渦輪增壓器，最大功率可以達(dá)到313kW(426PS)、峰值扭矩為583Nm，使得它成為目前通用最強(qiáng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其升功率為88kW(120PS)，因此通用宣稱其升功率比寶馬535i的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和550i的4.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)。

　　憑借全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及新的8速自動(dòng)變速器，新的凱迪拉克CTS將可以獲得4.6秒的0-100km/h加速能力，其最高時(shí)速可以達(dá)到274km/h。當(dāng)然，前面說的是高配車型，3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)作為中配車型的動(dòng)力配置出現(xiàn)，其最大功率為237kW(322PS)。至于低配版本，則會(huì)有全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)接任，其動(dòng)力預(yù)計(jì)與用在ATS和XTS上的2.0T近似，調(diào)校接近200kW（272PS）的水平。

　　凱迪拉克還表示，所有車型都可以選裝四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。相信憑借更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，新一代CTS將會(huì)更受性能控的關(guān)注。新車有望在2014北京車展亮相。

● 全新東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　新車看點(diǎn)：這款車將明天上市，可謂眾人期待

　　日產(chǎn)全新第三代奇駿在2013法蘭克福車展首發(fā)，該車外形經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，引入全新CMF模塊化平臺，同時(shí)采用更為實(shí)用的三排七座布局。目前該車的國內(nèi)申報(bào)圖已曝光，東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿SUV車型有望在2014北京車展亮相。

　　第二代奇駿之所以市場端表現(xiàn)不佳，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者都不大喜歡其過于傳統(tǒng)的SUV造型風(fēng)格。于是日產(chǎn)放棄了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，參照了2012年日內(nèi)瓦車展登場的Hi-Cross概念車設(shè)計(jì)出全新一代奇駿。前臉采用圓滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈采用了LED日間行車燈，后尾擺脫了現(xiàn)款奇駿拖沓的視覺感受，整體更加緊湊時(shí)尚。而且相對簡單的車身造型保證了其良好的乘坐空間。

　　在車身參數(shù)方面，新一代奇駿的車身長度將加長到4660毫米（比第二代車型增加25毫米），車身寬度達(dá)到1850毫米（比第二代車型增加60毫米），車身高度1670毫米（比第二代車型降低30毫米）。因此內(nèi)部空間尺寸更為合理，舒適度也進(jìn)一步提升，可以滿足三排座椅的擺放需求。

　　新一代奇駿整體布局繼承了日產(chǎn)全新元素，不過日產(chǎn)最擅長的和風(fēng)溫馨設(shè)計(jì)我們并沒有見到，換來的是鋼琴烤漆的大量運(yùn)用。配置方面，新車配備全新的電控四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在兩驅(qū)和恒時(shí)四驅(qū)之間手動(dòng)或自動(dòng)切換。

　　動(dòng)力方面，全新一代奇駿將繼續(xù)沿用現(xiàn)款2.0L及2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將重新調(diào)校，最大輸出功率從170PS升級為184PS，峰值扭矩達(dá)到227Nm，配合Xtronic CVT變速箱之后更加省油。

● 捷豹F-Type Coupe

　　新車看點(diǎn)：首先推出的敞篷版賺足了人氣，Coupe版卻有另一番滋味

　　捷豹在2013東京車展和洛杉磯車展同步首發(fā)了F-Type Coupe。國內(nèi)方面F-Type Convertible已經(jīng)上市，根據(jù)經(jīng)銷商消息，F(xiàn)-Type Coupe將在接下來的2014北京車展亮相，并且會(huì)在5月份正式上市。（本文配圖為捷豹F-Type R Coupe）

　　硬頂版的F-Type更多地保留C-X16概念車的設(shè)計(jì)元素，采用了常規(guī)硬頂雙門跑車設(shè)計(jì)。同樣優(yōu)雅的硬頂版F-Type更能體現(xiàn)跑車的流暢線條，同時(shí)降低風(fēng)阻系數(shù)提高性能。

　　這款F-Type Coupe采用了鋁制車身。最高階的兩個(gè)版本車型還可以選裝碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)（CCM），在擁有更好制動(dòng)性能的同時(shí)，還能讓其簧下質(zhì)量降低21kg。此外，F(xiàn)-TYPE R Coupe首次搭載了第二代EAD扭矩矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提高其操控性能。

　　F-TYPE Coupe普通版車型以及F-TYPE S Coupe搭載的是3.0SC V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過調(diào)校上有所不同，前者最大輸出為250kW（340PS），峰值扭矩450Nm，0-96km/h的加速時(shí)間為5.1s；后者最大輸出為279kW（380PS），峰值扭矩為460Nm，0-96km/h的加速時(shí)間分別4.8s。最強(qiáng)悍的F-TYPE R Coupe搭載了5.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為404kW（550PS），峰值扭矩680Nm。