【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括智界S7上市、特斯拉Model Y再漲價(jià)、問界M7新增車型、嵐圖追光PHEV即將上市、理想汽車發(fā)布周銷量成績榜、全新奔騰B70即將上市和特斯拉回應(yīng)“連撞11車事故”。

　　11月28日，華為智選車與奇瑞聯(lián)合打造的首款車型——智界S7正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98-34.98萬元。同時(shí)，即日起下訂至今年12月31日，還可享受價(jià)值5.5萬元購車權(quán)益，包括價(jià)值2.5萬元的選配權(quán)益、1.5萬元的外內(nèi)飾選配金和1.5萬元的華為ADS 2.0高階智駕權(quán)益包。

　　挑重點(diǎn)來看，智界S7基于EOX高端新能源平臺打造，全系標(biāo)配800V高壓平臺，搭載華為途靈智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可謂入門即頂配。

　　除此之外，智界S7還全系標(biāo)配540度全景影像、無邊框車門、全車電吸門、矩陣式LED大燈、前排多層隔音玻璃、前排50W手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風(fēng)、15揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、車載KTV、128色氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口等豪華配置。

　　其中Pro標(biāo)航版售價(jià)24.98萬元，搭載后置單電機(jī)，最大功率292馬力，容量為62千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航550km。

　　Max長航版售價(jià)28.98萬元，搭載容量82千瓦時(shí)三元鋰+磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程705km。

　　Max+長航版售價(jià)31.98萬元，搭載容量100千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程855km。

　　Max RS 四驅(qū)旗艦版則搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率496馬力，百公里加速時(shí)間僅3.3秒；搭載容量82千瓦時(shí)三元鋰+磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程630km。另外，還配備了20英寸輪轂和Brembo高性能制動(dòng)卡鉗。

　　車身尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971/1963/1477mm，軸距為2950mm。

　　點(diǎn)評：整體來看，智界S7在價(jià)格上并沒有給出太多驚喜（此前預(yù)售25.80萬元起），但5.5萬的購車權(quán)益確實(shí)很誘人，加上全系標(biāo)配800V高壓平臺、華為途靈智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)功能，再加上華為勢能加持，又將是爆款，給到友商的壓力越來越大。

　　11月28日，特斯拉中國官方宣布，從即日起上調(diào)特斯拉Model Y全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版售價(jià)2000元，從30.44萬元調(diào)整為30.64萬元，這也是該車型一個(gè)月內(nèi)的第三次漲價(jià)，其中月初上調(diào)2500元，一個(gè)星期前上調(diào)2000元，算下來，Model Y全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)漲價(jià)6500元。

　　與此同時(shí)，針對特斯拉Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型，官方推出了限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼：2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下訂并完成交付后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車，且通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)(簽署保險(xiǎn)補(bǔ)貼承諾書)，可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，這也算是變相降價(jià)8000元。

　　值得一提的是，在10月27日，特斯拉針對Model Y高性能版車型進(jìn)行售價(jià)上調(diào)，上調(diào)幅度為1.4萬元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬?；蛴捎谏婕皾q價(jià)的是銷量占比較少的高性能版車型，在網(wǎng)上并沒有引起很大爭議。

　　同時(shí)在11月14日，針對Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版上調(diào)2500元，調(diào)整后26.64萬元，此次價(jià)格調(diào)整雖不大，但由于是最走量的入門版本，在網(wǎng)上還是引起很大爭議。

　　關(guān)于漲價(jià)，此前特斯拉官方解釋到，Model Y在10月1日已經(jīng)完成了全系車型的進(jìn)化升級，內(nèi)飾新增了多色氛圍燈，在儀表臺飾板及前門飾板選用了更新的科技織物材質(zhì)，外觀更新了19英寸雙子星輪圈設(shè)計(jì)。并表示特斯拉價(jià)格體系一向公正透明，價(jià)格上調(diào)后的Model Y，依然是國內(nèi)市場相同價(jià)位中最好的產(chǎn)品。

　　從特斯拉官方獲悉，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版本提車交付時(shí)間均為2-6周，而此次漲價(jià)的全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版本提車交付時(shí)間則為6-8周，這或許也是漲價(jià)的原因之一。

　　點(diǎn)評：對于特斯拉而言，有時(shí)候漲價(jià)并非是一件壞事，反而會(huì)更有利于促進(jìn)銷量增長，這似乎很扯淡、很矛盾，但卻很真實(shí)，從側(cè)面反映出中國消費(fèi)者購車觀念。頻繁的降價(jià)或保持價(jià)格不變，只會(huì)讓消費(fèi)者靜觀其變，持續(xù)觀望，但適當(dāng)漲價(jià)反而能夠刺激到消費(fèi)者的敏感神經(jīng)，尤其是特斯拉在一個(gè)月內(nèi)多次漲價(jià)，雖然每次漲價(jià)只針對一個(gè)車型配置，但容易產(chǎn)生一種連續(xù)漲價(jià)的錯(cuò)覺，使得潛在消費(fèi)者害怕繼續(xù)漲價(jià)。

　　而此次雖針對特斯拉Model Y全輪長續(xù)航版車型漲價(jià)2000元，但更為走量的Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，也算是降價(jià)了。目前現(xiàn)款特斯拉Model 3指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.14-29.74萬元；現(xiàn)款特斯拉Model Y指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.64-36.39萬元。

　　11月28日，在智界S7及華為全場景發(fā)布會(huì)上，AITO汽車官方推出問界M7 Max后驅(qū)智駕版 五座和問界M7 Max后驅(qū)智駕版 6座，售價(jià)分別為28.98萬元和30.98萬元。作為新增車型，新車搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，并搭載HUAWEI ADS 2.0的智駕系統(tǒng)，對已有的車型配置進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。

　　外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，并為有任何調(diào)整。在車身尺寸方面，新款問界M7的長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距為2820mm，提供“2+3”五座和“2+2+2”六座可選。

　　內(nèi)飾方面，新車采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控屏，搭載鴻蒙智能座艙3.0和HUAWEI ADS 2.0的智駕系統(tǒng)，可滿足高速路段和城市路段輔助駕駛。

　　動(dòng)力方面，新款問界M7采用HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和后置電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，官方百公里加速時(shí)間為7.8秒，饋電油耗為6.85L/100km。

　　續(xù)航方面，搭載容量為40千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程240km，滿油滿電綜合續(xù)航1300km。

　　點(diǎn)評：截止目前，新款問界M7累計(jì)大定訂單已突破10萬臺，且此前華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，在問界M7的大定訂單中，超60%的用戶選擇Max智駕版。如今推出兩款Max智駕版車型，預(yù)計(jì)未來會(huì)增加更多訂單量。

　　日前，從嵐圖汽車獲悉，嵐圖追光PHEV將于12月5日正式上市，此前在廣州車展上已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)26.69萬元起，作為對比，嵐圖追光純電版售價(jià)區(qū)間為32-29-38.59萬元。

　　與此同時(shí)，新車還推出預(yù)售權(quán)益，預(yù)訂可享受價(jià)值3.3萬元的四大預(yù)售權(quán)益大禮，包括2000元抵5000元的膨脹禮；價(jià)值2.5萬元科技舒享包免費(fèi)升級的豪華升級禮（包含AR-HUD、FACE ID、科技發(fā)光面板、車載香氛、方向盤加熱、四區(qū)空調(diào)、后排中央扶手屏等）；限時(shí)贈(zèng)送價(jià)值5000元終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)禮。據(jù)悉，新車預(yù)售5小時(shí)，訂單量突破1萬輛，受到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可與支持。

　　相比于純電版車型，嵐圖追光PHEV搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130千瓦和160千瓦，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，綜合扭矩790牛·米，官方百公里加速時(shí)間為5.9秒。

　　續(xù)航方面，將搭載容量為43千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為262km，滿油滿電狀態(tài)下，CLTC綜合續(xù)航里程1260km。

　　另外，新車還是同級唯一采用全鋁底盤，并搭載帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，能主動(dòng)辨識、掃描路況信息，智能調(diào)節(jié)懸架阻尼，兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。更值得一提的是，在安全上，還未上市的嵐圖追光PHEV在上周就憑白車身榮獲“2023年度中國十佳車身”大獎(jiǎng)。

　　新車外觀整體延續(xù)純電版車型設(shè)計(jì)，針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，以此來強(qiáng)調(diào)插混車型的身份。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距為3000mm，與純電版車型保持一致。

　　內(nèi)飾方面，嵐圖追光PHEV延續(xù)了純電版車型三聯(lián)屏的布局設(shè)計(jì)，在配置上會(huì)配備前排12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，前后四座均具備按摩、通風(fēng)、加熱功能，后排帶腿托及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能。

　　點(diǎn)評：從預(yù)售價(jià)來看，嵐圖追光PHEV確實(shí)很給力，延續(xù)了嵐圖FREE高品質(zhì)、高性價(jià)比的路線，相信上市時(shí)，還會(huì)給到更誘人的價(jià)格和購車權(quán)益，這也意味著25-30萬級市場競爭將愈發(fā)激烈。

　　日前，從官方獲悉，全新第四代奔騰B70將于12月初正式上市，作為換代車型，新車換裝了全新設(shè)計(jì)語言打造，前臉采用無邊框前格柵設(shè)計(jì)，配備一體式貫穿燈和和可點(diǎn)亮的全新產(chǎn)品標(biāo)識，視覺效果更加時(shí)尚前衛(wèi)，增添了不少高級感。

　　車身側(cè)面采用溜背式造型，搭配雙腰線設(shè)計(jì)和密輻式輪轂，具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。另外，新車?yán)^續(xù)采用傳統(tǒng)門把手設(shè)計(jì)，并沒有配備時(shí)下流行的隱藏式門把手。

　　車身尺寸方面，新款奔騰B70長寬高分別為4855/1840/1455mm，軸距為2800mm，相比現(xiàn)款車型車身長度增加了45mm，其余則保持一致。

　　尾部繼續(xù)采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，不過造型進(jìn)行了調(diào)整，看起來更加協(xié)調(diào)，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為精致，點(diǎn)亮后更高級，也更具辨識度。同時(shí)，底部保留了雙邊單出排氣布局，并采用鍍鉻裝飾，提升整車運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，全新奔騰B70延續(xù)了現(xiàn)款車型雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)和雙輻式平底多功能方向盤，主要針對中控臺下方區(qū)域進(jìn)行了優(yōu)化，調(diào)整了空調(diào)按鍵的位置，機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)調(diào)整為撥鈕式換擋機(jī)構(gòu)，看起來更加簡潔高級。

　　動(dòng)力方面，全新奔騰B70將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，最高車速可達(dá)230km/h，NEDC工況綜合油耗為7.1L/100km。另外，全新奔騰B70或還將推出1.5T車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　點(diǎn)評：奔騰B70近半年來月均銷量在3500輛左右，在競爭最為激烈的10-15萬級市場，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這主要得益于它親民的售價(jià)、超大的車身尺寸以及不錯(cuò)的顏值，加上市場口碑良好，吸引不少消費(fèi)者，如今改款換代，預(yù)計(jì)將會(huì)取得更好成績。

　　日前，理想汽車官方發(fā)布了最新一周（2023年第48周/11月20日-11月26日）銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量為0.94萬輛，沒有延續(xù)此前過萬表現(xiàn)，其中理想L7、L8和L9周銷量分別為0.37萬輛、0.29萬輛和0.28萬輛，整體非常均衡，所出皆爆款。而截止到本月26日，理想汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)3.48萬輛，按照目前趨勢，理想汽車11月銷量有望沖擊4.4萬輛。

　　問界上升到第二位置，周銷量為0.47萬輛，繼續(xù)保持增長趨勢，這是其有史以來最好周銷量和周排名，相信未來會(huì)有更好突破。小鵬再次回到第三名，周銷量達(dá)到0.44萬輛，表現(xiàn)非常穩(wěn)定；零跑則從第二下降到第四，周銷量為0.41萬輛。

　　蔚來僅排第五，且周銷量為0.33萬輛，相比前面幾位有明顯差距，深藍(lán)緊隨其后，周銷量為0.32萬輛；剩下到分別為騰勢、極氪、智己和嵐圖，不過哪吒消失在榜單之中，其上上周還有0.29萬輛，不知道是被理想遺忘了還是上周表現(xiàn)不佳。

　　再看看中國市場新能源品牌銷量方面，比亞迪依然以絕對的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先，周銷量為4.83萬輛；特斯拉繼續(xù)保持第二，周銷量為1.67萬輛；五菱周銷量為1.14萬輛；埃安表現(xiàn)不如上個(gè)月，近兩周周銷量都在0.7萬輛上下，大眾周銷量為0.56萬輛，整體可圈可點(diǎn)。

　　點(diǎn)評：從上周整體表現(xiàn)來看，大部分車企均出現(xiàn)下降趨勢，但上榜車企和排名均未出現(xiàn)較大變動(dòng)，唯一表現(xiàn)較為的當(dāng)屬問界，下周有望突破5000輛，逐漸縮小與理想的差距，等到12月問界M9上市，或?qū)⑴c理想成為新勢力品牌第一梯隊(duì)。

　　近日，“特斯拉連撞11車事故”持續(xù)引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，據(jù)成都龍泉驛公安發(fā)布的警情通報(bào)：2023年11月25日15時(shí)許，我區(qū)成洛大道發(fā)生一起交通事故。一小型轎車在成洛大道+陵立交匝道往西河方向行駛時(shí)，在十陵地鐵站路口與前方車輛發(fā)生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫(yī)院接受治療。

　　而根據(jù)網(wǎng)傳視頻和圖片，當(dāng)天在事發(fā)路口，多車正在直行道等待紅燈，左側(cè)左轉(zhuǎn)道車輛正在緩慢通行，一輛白色Model Y以極快的速度從左轉(zhuǎn)道沖出，隨后與多輛車相撞。

　　事后特斯拉車主王先生表示，在事故發(fā)生后配合警方進(jìn)行了相關(guān)檢查，自己不涉及酒駕和毒駕，并表示自己出事當(dāng)天剛上牌，當(dāng)時(shí)沒開自動(dòng)駕駛和單踏板模式。在經(jīng)過地鐵站路口時(shí)車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。目前王先生的車輛在交管部門進(jìn)行技術(shù)鑒定，他也聯(lián)系了汽車品牌方，品牌方表示將會(huì)有售后部門跟進(jìn)此事。

　　日前，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也針對此時(shí)進(jìn)行了回應(yīng)，通過核查后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，視頻中這次碰撞發(fā)生時(shí)，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54公里/小時(shí)升高至碰撞時(shí)的132公里/小時(shí)。解釋了碰撞發(fā)生時(shí)車輛突然加速的原因。

　　但由于視頻中的碰撞并非首次碰撞，實(shí)際上在第一次碰撞發(fā)生后，車輛的“多碰撞制動(dòng)”功能即被觸發(fā)，故視頻中看到剎車燈曾有亮起。后臺數(shù)據(jù)也顯示，視頻中這次碰撞后的2秒內(nèi)駕駛員未踩制動(dòng)踏板。解釋了碰撞發(fā)生時(shí)剎車燈曾有亮起的原因。

　　通過核查后臺數(shù)據(jù)，視頻中這次碰撞發(fā)生2秒后，駕駛員踩下了制動(dòng)踏板。結(jié)合后臺數(shù)據(jù)及車輛受損狀態(tài)，第一次碰撞后車輛前輪已經(jīng)掉落，制動(dòng)系統(tǒng)管路受損，車輛已無法正常制動(dòng)。解釋了剎車燈亮起車輛卻沒有剎停的原因。

　　點(diǎn)評：不過對于特斯拉的回應(yīng)，許多網(wǎng)友并不買單，一如既往咬定是特斯拉的問題。關(guān)于此事，再結(jié)合此前特斯拉所發(fā)生的交通事故，我發(fā)表一下個(gè)人的看法，首先有一個(gè)很客觀的事實(shí)，凡是駕駛特斯拉出現(xiàn)交通事故，很多車主第一時(shí)間都喜歡“甩鍋”給特斯拉，這樣做的原因是撇清責(zé)任，且不易受到法律追責(zé)，說謊成本非常低，這對于人性有著極大的考驗(yàn)，其實(shí)換作大部分人都會(huì)找這個(gè)理由。

　　總之，對于交通事故的責(zé)任認(rèn)定和處理，應(yīng)該依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和事實(shí)來進(jìn)行，同時(shí)，消費(fèi)者更應(yīng)該理性看待產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，不要盲目跟風(fēng)或聽信傳言，而是應(yīng)該根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和判斷力做出獨(dú)立的判斷，所有結(jié)果應(yīng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）