2023廣州車展即將拉開帷幕，我們的前方團隊在展館周邊捕捉到了東風(fēng)日產(chǎn)Pathfinder車型的身影。這款新車將在本屆車展上炫酷登場，現(xiàn)已完成工信部申報。

　　東風(fēng)日產(chǎn)Pathfinder軸距長達2900mm，車身尺寸宏大，整體造型時尚大氣。外觀方面，新車采用最新家族式前臉設(shè)計，大尺寸前格柵融入橫向鍍鉻飾條，與兩側(cè)大燈組巧妙融為一體。三段式進氣口設(shè)計增添運動氣息，使車輛外觀更加動感。

　　車身側(cè)面線條穩(wěn)重流暢，貫穿前后的腰線凸顯力量感。尾部造型獨特，狹長大燈組與黑色飾板、品牌LOGO完美融合，展現(xiàn)強烈的視覺層次感。

　　新車尺寸龐大，長寬高分別為5130/1981/1767mm。在量產(chǎn)版本身上內(nèi)飾總體設(shè)計語言與概念車的內(nèi)飾一致，但在細(xì)節(jié)上的處理略有不同，例如大量的軟質(zhì)包覆依舊保留，與Ariya相似的階梯形雙聯(lián)屏設(shè)計充滿科技感，細(xì)長的空調(diào)出風(fēng)口、干凈整潔的橫向布局中控臺以及與現(xiàn)款奇駿相似的三幅式方向盤等等都沿用概念車的設(shè)計。座椅方面預(yù)計依舊舒適厚實，用料考究，將提供六/七座不同的布局供選擇。

　　然而，在動力方面，這款中大型SUV的整備重量達到了2132kg，似乎只搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為185kW（252Ps）。這款SUV在動力系統(tǒng)上顯得稍微保守?？紤]到在海外市場，Pathfinder是英菲尼迪QX60的姊妹車型，因此這款2.0T發(fā)動機很可能與QX60采用的是同款。根據(jù)之前對QX60的試駕體驗，這套動力系統(tǒng)雖不足以稱霸道路，但在日常用車場景中，其表現(xiàn)還是相當(dāng)靈活輕快的。

        近日路特斯公布了旗下全新純電超跑轎車Emeya將于廣州車展發(fā)布，新車在設(shè)計上再現(xiàn)了路特斯早期標(biāo)志性的中置發(fā)動機跑車設(shè)計美學(xué)，增加專屬超跑的孔隙式設(shè)計語言、懸浮式雙層尾翼技術(shù)等，零百加速更是達到2.78秒。除此之外，路特斯還將發(fā)布一款擁有電動助力的公路自行車——TYPE 136。該車整體重量僅為9.8kg，并將在廣州車展上正式公布售價。

　　外觀方面，Emeya采用了流線型設(shè)計，完美融合了空氣動力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)。它的造型靈感來源于路特斯的經(jīng)典超跑設(shè)計，中置發(fā)動機布局使得整車重心更低，提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗。同時，Emeya的外觀也充滿了現(xiàn)代感，獨特的LED燈光組和鋒利的線條使得它在夜晚和白天都能引人注目。

　　Emeya在沿襲路特斯標(biāo)志性空氣動力學(xué)設(shè)計的基礎(chǔ)上，經(jīng)過不斷創(chuàng)新，整車采用了4組Race-Aero空氣動力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙式設(shè)計。這種設(shè)計讓氣流能夠穿越車身，在降低風(fēng)阻的同時帶來了額外的下壓力，有效提升了車輛在賽道和公路上的抓地力和操控性能。同時，這種設(shè)計還提高了整車性能、電池冷卻及續(xù)航能力，進一步增強了外觀造型的視覺沖擊力。

　　車身前部配置了主動氣壩以及在純電超跑SUV路特斯Eletre上首次搭載的主動進氣格柵。主動氣壩可增加高速行駛時的下壓力，從而提升操控的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性，讓Emeya成為一款能夠激發(fā)駕駛欲望的汽車。主動進氣格柵能夠在需要降低風(fēng)阻時關(guān)閉，提升車輛能效;在需要給電驅(qū)系統(tǒng)和制動系統(tǒng)冷卻時開啟，吸入空氣散熱。

　　車身尾部采用了主動式后擴散器和主動式尾翼等空氣動力學(xué)套件，進一步增強車尾的穩(wěn)定性，為駕馭者帶來無與倫比的操控性能和行駛穩(wěn)定性。主動式后擴散器的設(shè)計靈感來源于賽車運動，可有效避免車底亂流。業(yè)界領(lǐng)先的主動式雙層尾翼，寬度為296毫米，能夠提供超過215公斤的凈下壓力，與主動式后擴散器互相配合，讓駕駛者在高速行駛時擁有更穩(wěn)定的操控感受。

　　此外，Emeya還配備了先進的空氣懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整車身高度和阻尼。這種系統(tǒng)為駕駛者提供了更加舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗，同時也增強了車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性。50:50的軸荷比設(shè)計，讓車輛在運動和舒適性方面可以兼得。

　　內(nèi)飾方面，Emeya采用了高級材質(zhì)和精致工藝，營造出舒適而富有科技感的駕駛環(huán)境。中控臺和座椅均采用豪華真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩;儀表盤和中控屏幕則采用了高清液晶顯示屏，提供了更加直觀和便捷的駕駛體驗。此外，Emeya還配備了先進的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動泊車、自適應(yīng)巡航等功能，讓駕駛更加輕松自在。

　　新車的用料大量運用了多種世界領(lǐng)先的高級環(huán)保材料，包含耐用的全新再生纖維線材和諸多奢華材質(zhì)。Emeya座艙內(nèi)飾的觸點上均添加了PVD涂層，帶來了獨有色澤與指尖上的溫潤觸感。

　　Eletre的貫穿式超薄儀表臺也搭載于Emeya座艙中，儀表臺采用了輕量化材質(zhì)和流線型設(shè)計，不僅具備極高的適配性，還具有超級充電、高度節(jié)能和極速數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶芰Α?/p>

　　Emeya擁有一塊智能分區(qū)PDLC全景天幕，該天幕可以根據(jù)需求劃分10塊可控分區(qū)，展現(xiàn)多種個性化的天幕遮蔽行駛，整體面積達到2.4㎡。

　　性能方面，Emeya搭載了高效的電動機和電池組，提供了強大的動力輸出和續(xù)航能力。據(jù)悉，Emeya的0-100km/h加速時間僅需2.78秒，最高時速可達250km/h，足以媲美頂級燃油超跑。初次之外，新車配備10活塞碳陶瓷符合制動系統(tǒng)，將百公里制動距離降低至33米以內(nèi)。

　　此外，Emeya的續(xù)航里程也相當(dāng)可觀，根據(jù)不同配置版本，最大續(xù)航里程可達500公里以上。在充能方面，新車配備了路特斯領(lǐng)先的閃充科技EPA 800V高性能架構(gòu)，擁有480kW的最大充電功率。只需充電5分鐘即可增加180公里(CLTC標(biāo)準(zhǔn)下)的續(xù)航里程。在快充模式下，15分鐘內(nèi)可將電量從10%提升至80%。

        11月15日，極氪官方公布了旗下全新轎車極氪007的內(nèi)飾官圖，新車基于SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA2+平臺生產(chǎn)，與吉利銀河E8同平臺。據(jù)悉，新車還將搭載8295芯片和高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，將于11月17日開幕的廣州車展開啟預(yù)售。

　　從官圖來看，極氪007的內(nèi)飾延續(xù)了家族式設(shè)計，并沒有像外觀一樣進行大刀闊斧的改變，整體風(fēng)格簡約清新，配比超大尺寸的懸浮式中控屏和雙輻平底式方向盤，并采用懷擋設(shè)計，與極氪X設(shè)計比較類似。

　　同時，新車還采用雙配色、雙縫線設(shè)計，頂棚采用Microfiber超纖、座椅為Soft Nappa全粒面頭層真皮，增添了車內(nèi)的豪華氛圍。另外，在細(xì)節(jié)處理上，新車還設(shè)有金屬色衣帽鉤、奢品眼鏡盒，精致細(xì)節(jié)遍布全艙，盡顯極致。

　　回顧一下外觀，極氪007采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，由全球頂級設(shè)計大師Stefan Sielaff領(lǐng)銜操刀，前臉造型圓潤，配備行業(yè)首創(chuàng)90英寸超廣顯示區(qū)域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語自定義，并配備可發(fā)光的品牌LOGO，進一步強調(diào)科技感。

　　車身側(cè)面簡潔，采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，搭配大尺寸花瓣樣式輪轂，視覺效果非常高級運動。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，點亮后具有不錯的辨識度。

　　車身尺寸方面，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要一點，整體與小鵬P7和蔚來ET5相近。

　　另外，極氪007車頂還配備了激光雷達，預(yù)計將搭載高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。同時據(jù)了解，新車將采用雙叉臂前獨立懸架，搭載800V電氣架構(gòu)、驍龍8295芯片等等，綜合實力非常強。

　　按照極氪007的定位，再結(jié)合極氪001（限時售價26.90萬元起）和極氪X（售價區(qū)間18.98-22.98萬元）的售價，預(yù)計其售價或在21-26萬元之間，大概率會與吉利銀河E8存在價格重疊，如何選擇又是一個大難題。當(dāng)然，具體預(yù)售價格多少，我們11月17日見真曉。

　　在廣州車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館周邊成功拍攝到了零跑C10的身影，在2023年慕尼黑車展上，零跑汽車就已經(jīng)正式發(fā)布了其面向全球市場的首款車型C10。該車基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，提供增程和純電兩種動力選擇，并配備了激光雷達，預(yù)計具備高階輔助駕駛能力。在本屆廣州車展上，零跑C10將揭開內(nèi)飾設(shè)計的神秘面紗。

　　零跑C10延續(xù)了家族式設(shè)計理念，擁有貫穿式燈帶和寬大的前包圍造型，下方帶有梯形散熱口，兩側(cè)的折角更顯力量感。車側(cè)型面光滑，車窗框配有黑色高亮飾條，并采用了隱藏式門把手和20英寸輪輞。

　　車尾配備了貫穿式燈帶，尾燈設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化，更具辨識度。此外，尾部還加入了擾流板和小鴨尾等設(shè)計。車頂位置配有一顆激光雷達，前翼子板、外后視鏡等位置也配備了多顆攝像頭，預(yù)計該車將支持高階輔助駕駛功能。

　　全車共配備30個輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆激光雷達，可支持城市/高速NAP領(lǐng)航，并通過OTA升級擴展至L3級智駕能力。

　　零跑汽車未來的新品將應(yīng)用800伏平臺碳化硅技術(shù)，并提供三種油冷電驅(qū)技術(shù)，單電機最大功率從170千瓦-250千瓦，峰值扭矩為320牛·米-360牛·米。未來零跑車型還將采用CTC 2.0（電池車身一體化）技術(shù)，兼容800伏/4C超充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

        從理想理想汽車CEO李想在個人社交媒體上發(fā)布了理想MEGA的官圖后，這臺理想首款MPV就一直爭議不斷。主要是它酷似高鐵的造型能保證空間，還能做到媲美轎車的風(fēng)阻系數(shù)，因此在這種設(shè)計話題的加持下，還有前期理想L系列的熱賣，哪怕消費者們沒看過實車，理想也會收到一大波預(yù)訂訂單。

　　相較于傳統(tǒng)MPV，理想MEGA的造型風(fēng)格獨具一格，車身線條非常流暢，擁有猶如高鐵一般的子彈頭風(fēng)格造型，官方將其描述為“高鐵”。這種造型設(shè)計最大的優(yōu)勢就是提升了車輛的空氣動力學(xué)性能，同時也為車輛增添了高端、時尚的氛圍，以及強化辨識度。風(fēng)阻系數(shù)僅0.215Cd，打破量產(chǎn)MPV錄，成為全球風(fēng)阻系數(shù)最低的MPV?！　∧敲达L(fēng)阻系數(shù)為0.215是什么概念，拿幾臺熱門的新能源轎車做對比，蔚來ET7風(fēng)阻系數(shù)為0.208、深藍(lán)SL03風(fēng)阻系數(shù)為0.23，甚至特斯拉Model 3和保時捷Taycan的風(fēng)阻系數(shù)才0.22Cd，而同為MPV的極氪009風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd。那么這么大尺寸的理想MEGA的風(fēng)阻竟然能媲美純電轎車。

　　而風(fēng)阻系數(shù)低的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在能耗控制上，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，CLTC純電續(xù)航里程提升7公里（同等情況下），而MPV因為大多數(shù)采用廂式車體設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)一直是很難突破的一點。那么搭載雙電機四驅(qū)系列的理想MEGA，CLTC工況綜合電耗僅為15.9kWh/100km。同樣作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km。

　　車身尺寸方面，理想MEGA的長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，相比騰勢D9、極氪009等中大型MPV還要大一些?？臻g方面，新車后備廂7座狀態(tài)下進深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進深為1066mm。對比極氪009、騰勢D9，理想MEGA的車身長度、軸距占有明顯優(yōu)勢。

　　在如此低風(fēng)阻的續(xù)航表現(xiàn)下，續(xù)航方面相信會有好的表現(xiàn)。理想官方表示理想MEGA將會搭載800V高壓快充平臺，配備5C麒麟電池，電池容量為102.7千瓦時，CLTC工況純電續(xù)航里程超700km。同時，其充電功率最高可達500千瓦，充電12分鐘續(xù)航500公里。

　　其次動力上，理想MEGA將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前軸采用的是異步電電機，最大功率155千瓦；后軸采用的是永磁同步電機，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，百公里加速時間為5.5秒，也將是理想首款純電車型。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，理想MEGA很有可能是一臺很快（加速）又很持久（續(xù)航）的MPV。

        在廣州車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館周邊成功拍攝到了嵐圖追光PHEV，其將于廣州車展正式預(yù)售。相較于現(xiàn)款純電版車型，新車搭載由1.5T和雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，配備容量為43千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航262km，綜合續(xù)航里程1260km。

　　外觀方面，嵐圖追光PHEV車型與純電版車型主要差異體現(xiàn)在前臉，由于加入了發(fā)動機，新車采用常規(guī)造型的前格柵設(shè)計，內(nèi)部采用類似點陣式裝飾，增加精致感，而鍍鉻裝飾的嵐圖LOGO和貫穿式燈帶也得以保留。

　　車身側(cè)面采用了溜背式造型，配備隱藏式門把手，同時在側(cè)裙上方增加了修長的鍍鉻裝飾，以及換裝了雙色的多輻式輪轂，強調(diào)了運動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距為3000mm，與純電版車型保持一致。

　　車身尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部造型非常精致，同時為了區(qū)別于純電版車型，在尾燈中央處增加類似剎車燈設(shè)計，呈現(xiàn)出嵐圖LOGO造型。另外，配備了更激進的后包圍，同樣是增添運動感。

　　動力方面，嵐圖追光PHEV車型將搭載由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率100千瓦，前后驅(qū)動電機最大功率分別為130千瓦和160千瓦，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，綜合扭矩790牛·米。

　　續(xù)航方面，將搭載容量為43千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為262km，滿油滿電狀態(tài)下，CLTC綜合續(xù)航里程1260km。

　　另外，新車還是同級唯一采用全鋁底盤，并搭載帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，能主動辨識、掃描路況信息，智能調(diào)節(jié)懸架阻尼，兼顧舒適性和運動性。更值得一提的是，在安全上，還未上市的嵐圖追光PHEV在上周就憑白車身榮獲“2023年度中國十佳車身”大獎。

        從官方獲悉，華為智選與奇瑞聯(lián)合打造的首款純電轎車——智界S7將于11月9日正式開啟預(yù)售，將有望在廣州車展上亮相。新車基于全新電動平臺E0X打造，與星途星紀(jì)元ES同平臺，定位中大型純電轎車，搭載鴻蒙4智能座艙和華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。

　　外觀方面，智界S7采用了全新設(shè)計語言，整體風(fēng)格偏向運動，前大燈組造型與問界M9類似，辨識度非常高，至于會不會搭載HUAWEI xPixel智慧大燈還有待確認(rèn)。車身側(cè)面非常簡潔，沒有采用溜背式設(shè)計，配備隱藏式門把手、輕量化21英寸雙五輻式輪圈和Brembo剎車卡鉗，彰顯出較強的運動氣息；車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，增加新車辨識度。

　　車身尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為2950mm，相比特斯拉Model 3要大不少。

　　關(guān)于內(nèi)飾方面的信息，目前尚未透露，不過可以知道的是，新車將載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車機系統(tǒng)和華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，智界S7將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，其中兩驅(qū)版車型最大功率 215 千瓦，四驅(qū)版最大功率365千瓦。電池方面，將搭載來自江蘇時代磷酸鐵鋰電池+三元鋰電池。

　　另外值得一提的是，在今年華為秋季全場景新品發(fā)布上，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東低調(diào)表示：智界S7定位將超越特斯拉Model S，相比問界M9“1000萬以內(nèi)最好SUV”的頭銜確實要低調(diào)不少。

        日前，網(wǎng)上曝光了一組關(guān)于問界M9的內(nèi)飾諜照，從圖片來看，問界M9采用了三聯(lián)屏布局，并配備全新樣式的三輻式方向盤，以及采用了懷擋換擋，與當(dāng)前的問界M5和M7有明顯區(qū)別。新車內(nèi)飾有望于廣州車展正式于廣大群眾見面。

        同時，新車內(nèi)飾還采用大量的皮革材質(zhì)、木紋裝飾板和氛圍燈帶裝飾，提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

　　另外，根據(jù)此前信息，問界M9還將搭載鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動駕駛輔助、后排極光投影、副駕女王座椅等豪華配置。

　　動力方面，問界M9提供增程版和純電版車型，其中增程版車型搭載1.5T四缸增程器，最大功率112千瓦，前驅(qū)動電動機最大功率為165千瓦，后驅(qū)動電機最大功率為200千瓦，搭載40.055千瓦時三元鋰電池組，純電續(xù)航175公里。

　　純電版車型將搭載雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率160千瓦，后電動機最大功率230千瓦，將搭載容量為97.682千瓦時三元鋰電池組，純電續(xù)航里程630km。

        2023年11月15日，HiPhi A在廣州車展前夕亮相，隨后于11月17日正式登陸車展。本車將限量銷售，并預(yù)計于2025年第一季度投產(chǎn)交付。

        HiPhi A融合了高合汽車自研技術(shù)及Apollo頂級超跑元素，呈現(xiàn)極具未來感的視覺風(fēng)格。碳纖維材質(zhì)與啞光噴涂材質(zhì)相輔相成，寬體前后翼子板與超寬輪胎沖擊力強?？臻g布局顛覆傳統(tǒng)，前排科幻激情，后排寬敞舒適。HiPhi Bot多軸位移機器人的加入，展現(xiàn)了數(shù)字時代的人車交互方式。

        性能上，HiPhi A的0-100km/h加速達2秒級，最高車速近300km/h?；?00V平臺打造的高合自研電驅(qū)動總成，峰值功率達1305Ps，電機采用超高速碳纖維轉(zhuǎn)子設(shè)計，匹配智能油冷技術(shù)，實現(xiàn)高功率長時間輸出。

        在材料應(yīng)用上，HiPhi A首次批量應(yīng)用航空級TC4鈦合金于汽車內(nèi)外飾，并廣泛采用高性能鋁合金、納米陶瓷等底盤零件。與上?？萍即髮W(xué)智能制造系統(tǒng)中心的合作，將推動3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的普及。

        豪華底盤配置如后輪主動轉(zhuǎn)向、CDC連續(xù)可變阻尼減振器、賽道級碳陶剎車盤等，為HiPhi A的極致操控奠定基礎(chǔ)。搭載行業(yè)領(lǐng)先的扭矩矢量控制技術(shù)HVC，全方位提升操控性能。

　　相比理想MEGA，小鵬X9整車的內(nèi)外設(shè)計都完全敞開給大家看，是小鵬汽車全新旗艦MPV，新車將在廣州車展上正式開啟預(yù)售。何小鵬曾表示，小鵬汽車將會用這款車型打開“年輕態(tài)”MPV市場。除了設(shè)計會比常規(guī)MPV來得更動感，還有高階智能駕駛和后輪轉(zhuǎn)向加持。

　　為了滿足何小鵬所說的這是一臺打開“年輕態(tài)”的MPV，在設(shè)計上與傳統(tǒng)MPV的商務(wù)風(fēng)格區(qū)別明顯，車頭和尾部的輪廓線條更具流線感，設(shè)計師希望用這種前衛(wèi)的設(shè)計去吸引年輕消費群體的青睞。

　　在車頭采用家族式設(shè)計語言，封閉式前臉配備貫穿式LED大燈，激光雷達設(shè)置在前包圍兩側(cè)；側(cè)面營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，增添了運動感；尾部比較飽滿圓潤，配備貫穿式尾燈設(shè)計，搭配較為立體的線條，呈現(xiàn)出一定的層次感。

　　小鵬X9的車身長寬高尺寸分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm。輪轂及輪胎方面，新車提供 19 寸和 20 寸的輪轂可選，輪胎為 235/55 R19 和 235/50 R20。

　　內(nèi)飾布局簡約簡約舒展，實體按鍵基本被取消，只保留了方向盤上的多功能按鍵；車載功能均被集成在大尺寸中控屏當(dāng)中，值得留意的是，中控屏支持分屏顯示，而副駕則沒有配備顯示屏；空調(diào)出風(fēng)口采用密集鏤空孔設(shè)計，造型科幻；由于前風(fēng)擋的前移設(shè)計，使得中控臺前方面積非常大，理論上能讓前方視野更加通透。

　　在科技方面，小鵬X9將會率先搭載高通最新一代8295智能座艙芯片，不僅不僅從 8155芯片的7nm 制程工藝升級到 5nm，在高性能計算、AI 處理方面有了很大的提升，用于AI 學(xué)習(xí)的 NPU 算力達到 30TOPS，是8155 芯片的 8 倍，相信座艙交互會有質(zhì)的提升。另外，小鵬X9也將會首次搭載Xmart OS 5.0系統(tǒng)，將會采用全新界面（多任務(wù)、自定義）、服務(wù)人機共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車場景），全面演進的語音交互能力、免喚醒六音區(qū)并接入GPT大模型。

　　XNGP智能輔助駕駛方面同樣是目前小鵬的最強組合，雙英偉達Orin-X芯片，最大算力508TOPS，雙激光雷達，預(yù)計交付即可使用XNGP功能。

　　2+2+3”三排座椅布局，車內(nèi)面積達到7.7㎡。得益于大尺寸車身和優(yōu)秀的空間布局，車內(nèi)三排座椅的頭部和腿部空間表現(xiàn)都非常突出；新車第二排為獨立座椅設(shè)計，皮質(zhì)包覆的座椅配備了腿托和獨立扶手，中央通道寬度達到180mm，進出高度達到1315mm，方便車內(nèi)乘員進出第三排。

　　第三排座椅還具備一鍵電動收納功能，收納之后可以形成全平的后備廂空間，方便裝載大件行李物品。

　　小鵬X9與之前小鵬G9和G6一樣，采用小鵬扶搖架構(gòu)打造，同樣采用800V高壓平臺，預(yù)估800V架構(gòu)會帶來更低的能耗表現(xiàn)和更長的續(xù)航能力。小鵬X9將會提供單電機和雙電機兩個版本。其中兩驅(qū)版后電機最大功率為235kW。四驅(qū)版的前電機最大功率為135kW，后電機最大功率為235kW。新車將全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，將大幅提升駕駛靈活性。電池方面采用的是來自中創(chuàng)新航的三元鋰離子電池。