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每日車聞:極越01/極氪001 FR上市 特斯拉Model Y上調(diào)售價(jià)

2023-10-28 22:39:37 作者:何展鵬

  【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊,歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括有極越01詢底價(jià)|查參配)上市、極氪001 FR上市、特斯拉Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1.4萬元、全新豐田普拉多配半幅式方向盤等等。

 
“智能汽車機(jī)器人”極越01 售價(jià)24.99萬元起

  10月27日晚,極越01正式上市,新車共推出三款車型,售價(jià)區(qū)間24.99-33.99萬元。新車是極越品牌旗下首款車型,定位中大型純電SUV,基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來,搭載驍龍8295芯片和百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)。

極越01指導(dǎo)價(jià)
車型 售價(jià)(萬元) 
 極越01 MAX (單電機(jī)/續(xù)航550km)24.99 
 極越01 MAX (單電機(jī)/續(xù)航720km)29.49
  極越01 MAX Preformance (雙電機(jī)/續(xù)航660km)33.99 

  從外觀上來看,極越01的設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)樹一幟,并沒有遵循傳統(tǒng)的美學(xué)設(shè)計(jì),它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)更多體現(xiàn)在智能化與科技感的融合。諸如其前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構(gòu)成了智能交付燈光系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、車外語音、安全守護(hù)等不同場景的燈光交互設(shè)計(jì),且用戶還可自由編程,更具趣味性和互動(dòng)性。

  得益于車頭、車尾以及外后視鏡的隱藏式麥克風(fēng),極越01可實(shí)現(xiàn)車外語音交互,車主可通過語音指令實(shí)現(xiàn)打開車門、后備箱等操作,因此極越01直接取消了傳統(tǒng)門把手,同時(shí)也意味著新車采用了電動(dòng)車門的設(shè)計(jì)。除了語音開門外,極越01還能通過UWB數(shù)字鑰匙或通過兩側(cè)B柱和C柱上的按鍵來開啟或關(guān)閉車門。

  內(nèi)飾方面,極越01采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格,似乎在特斯拉“毛坯房”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了豪華裝修,富有科技感和未來感。最大的亮點(diǎn)無疑是配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏,屏幕像素密度達(dá)到185 PPI,其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中,可以雙屏、三屏和全屏顯示。另外,極越01還配備了U型半幅式方向盤,物理按鍵被最大程度簡化,同時(shí)取消了傳統(tǒng)的左右撥桿,這點(diǎn)與新款Model 3一致,操作體驗(yàn)更新奇,不過學(xué)習(xí)成本較高,需要一定時(shí)間適應(yīng)。

  極越01的長寬高雖分別為4853/1990/1611mm,但軸距達(dá)到了3000mm,長軸距保證了車內(nèi)的乘坐空間,同時(shí)在后排還配備了7英寸液晶屏幕,不僅可以對空調(diào)、多媒體等進(jìn)行控制,同時(shí)還可以對側(cè)后方開門進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示,這在一定程度上提高了乘客的安全性。

  相比于設(shè)計(jì),極越01的核心競爭力更多體現(xiàn)在智能化上,它是首批搭載高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺——8295芯片的車型,并且首次完全啟用雙NPU,AI總算力達(dá)到了60TOPS,在強(qiáng)大的NPU算力加持下,新車可以支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區(qū)同時(shí)說、語義識別等功能,語音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。

  另外,極越01率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)語音AI算法全量本地化,簡單理解就是不依賴網(wǎng)絡(luò)或弱網(wǎng)的情況下,也照樣可以流暢交流,不會(huì)變成人工智障。且AI算法本地化還有一項(xiàng)優(yōu)勢就是體現(xiàn)在數(shù)據(jù)安全方面,用戶聲音數(shù)據(jù)“不出車”,能夠最大限度地保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)安全,避免大數(shù)據(jù)“殺熟”。

  極越01更搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——百度Apollo智能駕駛系統(tǒng),在硬件上,其配備雙英偉達(dá)Orin X智駕芯片,AI總算力508TOPS,以及31個(gè)高精度傳感器,包括2顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)自動(dòng)駕駛高清攝像頭、1個(gè)駕駛員紅外感知攝像頭和2個(gè)高精度定位單元,已具備覆蓋高速、城市、泊車多場景下成熟的智駕功能。

  而在軟件上,極越發(fā)布了其國內(nèi)首個(gè)BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案,并已在上海城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛,年內(nèi)將在三個(gè)城市落地。這套技術(shù)方案最大的優(yōu)勢就是不依賴激光雷達(dá),可以大大降低系統(tǒng)成本,從而使高階智駕能力落地普惠的能力更強(qiáng)。目前特斯拉正是采用“純視覺”技術(shù)方案的唯一量產(chǎn)車企,極越有望成為第二個(gè)采用“純視覺”技術(shù)方案的車企。

  如果你想更深入了解極越01的智駕表現(xiàn),可以觀看下方視頻:

  動(dòng)力方面,極越01提供單電機(jī)量取和雙電機(jī)四驅(qū)車型,其中單電機(jī)最大功率200千瓦;雙電機(jī)最大功率400千瓦,官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒,CLTC工況純電續(xù)航里程最高720公里。底盤方面,采用全鋁前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定,并配備有CDC阻尼可調(diào)減振器和Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗。

  點(diǎn)評:光從產(chǎn)品力以及定價(jià)來看,極越01的確有著不錯(cuò)的性價(jià)比,但極越01也同樣面臨著品牌知名度的問題,雖然它有著吉利和百度背書,但極越畢竟還是一個(gè)新品牌,品牌需要時(shí)間沉淀,消費(fèi)者也需要時(shí)間去了解新品牌。

 
四電機(jī)的極氪001 FR上市 售價(jià)76.9萬元起

  搭載四個(gè)電機(jī),最大功率達(dá)到1300馬力,官方實(shí)測0-100km/h加速成績?yōu)?.02秒,如此炸裂的參數(shù)并不是什么超級跑車,而是我們自主品牌的極氪001詢底價(jià)|查參配) FR。新車終于迎來了正式上市,售價(jià)76.9萬元起。此外,新車還將推出“萊科寧模式”,該模式由萊科寧親自調(diào)校,在今年冬季測試完成之后,該模式將會(huì)通過OTA的方式進(jìn)行推送。

  外觀上,新車延續(xù)了在售車型的設(shè)計(jì),但相較于普通版車型,極氪001 FR的車長增加了5mm,車寬增加了10mm,車高則降低了5mm,配合夸張的運(yùn)動(dòng)套件,整車營造出更低趴更運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

  為了降低車重,新車的前唇、側(cè)裙、尾翼、后擴(kuò)散器、車頂?shù)牟考捎锰祭w維材質(zhì)。為了應(yīng)對強(qiáng)大的動(dòng)力,新車的制動(dòng)系統(tǒng)也有所升級,配備前10活塞后4活塞卡鉗以及Brembo碳陶瓷制動(dòng)盤,搭配鍛造輪轂以及KW絞牙減振器等硬件,進(jìn)一步提升操控性。

  內(nèi)飾方面,新車整體設(shè)計(jì)與普通版保持一致,內(nèi)飾配色則采用了更為運(yùn)動(dòng)的紅黑雙色搭配。中控臺依舊搭載15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶儀表的組合,智能座艙從驍龍8155升級為驍龍8295計(jì)算平臺,進(jìn)一步提升智能體驗(yàn)。新車還擁有衛(wèi)星通信技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)雙向衛(wèi)星消息,衛(wèi)星語音通話。

  極氪001 FR最為引以為傲的莫過于三電系統(tǒng)的提升,新車四個(gè)由極氪自研的高性能SiC永磁同步電機(jī),雙前電機(jī)最大功率422馬力,雙后電機(jī)最大功率為843馬力,系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了1265馬力,此外,新車在萊科寧模式下,擁有9項(xiàng)專屬調(diào)校,最大馬力可達(dá)驚人的1300匹。除了擁有超強(qiáng)動(dòng)力意外,新車還支持坦克掉頭。電池方面則是采用100kWh的麒麟電池,配備800V電壓平臺,電量由10%充至80%的時(shí)間僅需15分鐘。

  如果你想更深入了解這款超強(qiáng)電車,可以觀看下方視頻:

  點(diǎn)評:超千匹的馬力、兩秒多的破百成績,光從性能參數(shù)來看極氪001 FR已經(jīng)有了和超級跑車媲美的資格,而且四個(gè)高性能電機(jī)瞬間就能帶來極強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā),用力大飛磚來形容極氪001 FR再合適不過。在這場電動(dòng)車“軍備比賽”的PK當(dāng)中,極氪001 FR用強(qiáng)大的實(shí)力交出一份不錯(cuò)的答卷,敢問各大造車新勢力如何應(yīng)對?

 
特斯拉Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1.4萬元

  10月27日,特斯拉針對Model Y詢底價(jià)|查參配)高性能版進(jìn)行售價(jià)上調(diào),漲價(jià)1.4萬元的Model Y高性能版售價(jià)為36.39萬。

  在電池原材料價(jià)格下降,各大新能源汽車不斷降價(jià)促銷的今天,特斯拉給自家的Model Y高性能版上調(diào)售價(jià),這波操作也引起了網(wǎng)友的熱議,有的網(wǎng)友說這是為新Model 3高性能版讓路,有得網(wǎng)友則表示這是給大家營造出一種其它配置也即將要漲價(jià)的錯(cuò)覺,促使還在猶豫要不要買Model Y的朋友趕緊下單。

  目前三款在售Model Y售價(jià)分別為26.39萬元(后輪驅(qū)動(dòng)版)、29.99萬元(長續(xù)航版)、36.39萬元(高性能版),對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為554km、688km以及615km。

  實(shí)際上,早在國慶期間,特斯拉官方公布Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版迎來升級,包括全新19英寸輪圈、新增多色氛圍燈以及后驅(qū)版加速提升1秒等等,提升配置和動(dòng)力同時(shí)保持售價(jià)不變,吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注,但沒想到一個(gè)月的時(shí)間還沒到,Model Y高性能版價(jià)格就上調(diào)了。

  點(diǎn)評:這次Model Y高性能版價(jià)格上調(diào),在小編看來更多的是給即將到來的新Model 3高性能版讓路,要不然到時(shí)候新Model 3高性能版比Model Y高性能版還要貴,從產(chǎn)品定位來看也不太合理,同時(shí)也會(huì)引起消費(fèi)者的熱議。此外,如今二三十萬的純電SUV非常卷,要價(jià)36.39萬元的Model Y高性能版大家覺得真的合適嗎?

 
理想汽車官方發(fā)布韓城高速事故說明

  日前,理想汽車官方針對陜西省韓城韋莊高速事故發(fā)布了《韓城高速事故說明》,對于事故造成的人員傷亡,我們感到非常痛心和惋惜。根據(jù)交警委托的陜西長安大學(xué)交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋,鑒定結(jié)論是車輛無產(chǎn)品質(zhì)量問題,不存在車機(jī)失控問題。車主已收到交通事故認(rèn)定書。具體如下:

  2023年7月27日夜間23點(diǎn)59分,一輛理想L9在陜西省韓城韋莊高速路發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。對于事故造成的人員傷亡,我們感到非常痛心和惋惜。

  事故發(fā)生至今,理想汽車未進(jìn)行正面回應(yīng),其原因在于這是一起事實(shí)清晰的單方事故。事故發(fā)生后,我們第一時(shí)間配合交警提供EDR(車載事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))數(shù)據(jù)。根據(jù)交警委托的陜西長安大學(xué)交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋,確認(rèn)除駕駛員外,車內(nèi)其他成員均未系安全帶,鑒定結(jié)論是車輛無產(chǎn)品質(zhì)量問題,不存在車機(jī)失控問題。車主已收到交通事故認(rèn)定書。

  近日,該事件及相關(guān)不實(shí)信息在網(wǎng)上被廣泛傳播,引發(fā)廣大理想車主對產(chǎn)品質(zhì)量安全的疑問。我們?yōu)閷V大理想車主負(fù)責(zé),現(xiàn)針對車主群體重點(diǎn)關(guān)心的問題進(jìn)行解答:

  疑問一:車輛ACC(自適應(yīng)巡航)功能是否自動(dòng)開啟,且干預(yù)了駕駛員對車輛的控制?

    - 該車輛行駛中,沒有開啟LKA(車道保持)功能,僅開啟車輛ACC(自適應(yīng)巡航)功能,因此行駛方向由駕駛員自行控制。

    - 結(jié)合車輛EDR(車載事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))分析,車輛碰撞前12秒,方向盤右側(cè)撥桿觸發(fā)開啟ACC功能,隨后車輛以103km/h的速度自左一車道向右一車道行駛,最終導(dǎo)致車輛右側(cè)與高速路旁樹木(直徑約38.5cm,現(xiàn)場測量周長121cm)發(fā)生嚴(yán)重碰撞,碰撞前0.5秒駕駛員踩下加速踏板,全程無制動(dòng)動(dòng)作。

  疑問二:為什么后排乘客不系安全帶,但依然能夠開啟ACC功能?

    - 車上共有4名人員,除駕駛員外,后排3名乘客均未系安全帶,由于駕駛員對后排均設(shè)置了“兒童座椅聯(lián)動(dòng)”功能,系統(tǒng)將不再檢測后排的安全帶狀態(tài),也不會(huì)限制使用輔助駕駛功能。

  疑問三:為什么本次事故造成車輛右側(cè)上車體損壞嚴(yán)重?

    - 車輛以103km/h的速度沖出高速公路(該段道路無外側(cè)護(hù)欄),隨后車輛處于側(cè)傾姿態(tài),A柱與直徑約38.5cm的樹木發(fā)生直接碰撞,由于場景特殊,車輛門檻、縱梁等主要吸能結(jié)構(gòu)均未參與碰撞。

  點(diǎn)評:隨著智能輔助駕駛系統(tǒng)的普及,越來越多消費(fèi)在高速通勤時(shí)會(huì)使用輔助駕駛系統(tǒng)降低駕駛疲勞,但現(xiàn)階段的輔助駕駛系統(tǒng)還不能做到完全自動(dòng)駕駛,小編覺得不管是老司機(jī)還是新手,都應(yīng)該對機(jī)器、速度保持一股敬畏之心,哪怕是開啟了輔助駕駛系統(tǒng),也要時(shí)刻關(guān)注路況,以應(yīng)對突發(fā)情況。廠家在做宣傳以及銷售的時(shí)候,也應(yīng)該明確告知消費(fèi)者在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)需要注意的事項(xiàng)。道路千萬條,安全第一條。

 
小米汽車將于2024年上半年上市

  近日,小米科技創(chuàng)始人雷軍在微博上發(fā)布了“答網(wǎng)友問”,并回到了網(wǎng)友對小米汽車的疑問,他表示:小米汽車目前進(jìn)展非常順利,明年上半年正式上市。等合適的時(shí)候,向大家集中匯報(bào)。

  雖然這次并沒有公布小米汽車的太多信息,但給出了明確的上市時(shí)間,也算是給了各大米粉們以及關(guān)注小米汽車的朋友們一個(gè)交代,根據(jù)目前掌握的信息,小米汽車首款量產(chǎn)車將會(huì)搭載高通驍龍8295芯片,純電車型將采用800V平臺,搭載101kWh三元鋰電池,續(xù)航可能突破700km。新車還將配備激光雷達(dá),支持高階自動(dòng)駕駛輔助。

小米汽車諜照

  點(diǎn)評:價(jià)格方面,之前很多網(wǎng)友猜測售價(jià)會(huì)在20萬以內(nèi),甚至價(jià)格在15萬左右,但從硬件成本來看,這樣的售價(jià)的確難以實(shí)現(xiàn),目前預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在30萬以內(nèi),如果小米汽車真的要買20-30萬,你們會(huì)選擇和它“交個(gè)朋友”嗎?

 
全新豐田普拉多配半幅式方向盤

  在2023東京車展上,全新豐田普拉多首發(fā)亮相,新車基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造,采用非承載式車身,提供多種動(dòng)力選擇,包括2.4T+電機(jī)的輕混系統(tǒng)。目前全新普拉多在北美地區(qū)起售價(jià)為5萬美元(約合人民幣36萬元),另外據(jù)悉,新車有望于2024年由一汽豐田國產(chǎn)上市。

  外觀方面,全新普拉多的設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)返璞歸真,前臉采用第一代車型標(biāo)志性的“TOYOTA”字母LOGO,彰顯復(fù)古感,搭配方正的造型、矩型設(shè)計(jì)的前大燈組、分體式進(jìn)氣格柵以及粗壯的前包圍,呈現(xiàn)非常硬派的視覺效果。

  車身側(cè)面,方正的外觀造型配合寬大的輪眉,進(jìn)一步提升了該車的硬派感。尾部設(shè)計(jì)方面,全新普拉多的尾燈組采用縱向布局,保留了原始越野的味道,并且尾部Land Cruiser和豐田的標(biāo)識也采用黑色設(shè)計(jì)。車身尺寸方面,全新普拉多的長寬高分別為4925/1980/1870mm,軸距為2850mm。

  內(nèi)飾方面,全新普拉多采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語言,整體風(fēng)格依然偏向硬朗,但在傳承硬派設(shè)計(jì)等同時(shí),也加入了新時(shí)代配置,配備全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏,并搭載了豐田最新的娛樂系統(tǒng),配備又新一代Toyota Safety Sense系統(tǒng),以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能。

  且值得一提的是,此次亮相的全新普拉多,配備了豐田全新半幅式方向盤,具有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),左右最多轉(zhuǎn)60度。同時(shí),方向盤還集成了油門和剎車控制,現(xiàn)場人員演示了一個(gè)只用方向盤就能操控油門和剎車的概念,完全不需要油門剎車踏板,然后油門是右手拇指壓下去的手柄(像滑板車那樣),剎車就是方向盤后面跟自行車一樣的剎車手柄。

  動(dòng)力方面,全新普拉多將提供多種動(dòng)力選擇,其中在北美和中國市場將會(huì)運(yùn)用2.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率330馬力,系統(tǒng)綜合扭矩630牛·米,另外電機(jī)還可額外提供49馬力的動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,匹配8速手自一體變速箱,并配備全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱以及中央差速鎖等越野功能。

  點(diǎn)評:不得不說,全新普拉多的確變得更帥更現(xiàn)代化,國產(chǎn)普拉多有望在11月開幕的廣州車展亮相,2024年第三季度正式上市,售價(jià)或在40-60萬元,產(chǎn)量為3000臺/月。但目前國內(nèi)市場我們自主品也有不少強(qiáng)勁的選手,像坦克500、方程豹豹5等,都有著強(qiáng)大的產(chǎn)品力,全新國產(chǎn)普拉多能否延續(xù)以往的輝煌?還真不好說。

 
新款起亞嘉華/起亞K5官圖發(fā)布

  日前,新款起亞嘉華以及新款起亞K5(海外版本)官圖正式發(fā)布,新車作為中期改款車型,主要針對外觀和配置有升級。

  我們先來看新款嘉華,新款起亞嘉華的進(jìn)氣格柵從現(xiàn)款的點(diǎn)陣式裝飾變成了直瀑式設(shè)計(jì),大燈組也采用了全新的設(shè)計(jì),日間行車燈用上類似“T”字的造型,整個(gè)車頭看起來辨識更高一些。

海外新款嘉華

國內(nèi)現(xiàn)款嘉華

  新款嘉華側(cè)面保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),依舊采用隱藏式A、D柱,配合較為方正的車身營造出硬朗的感覺。車尾主要變化在于尾燈采用了全新設(shè)計(jì),造型獨(dú)特的尾燈與前大燈形成呼應(yīng)。

國內(nèi)現(xiàn)款嘉華

  內(nèi)飾部分目前官方還沒有對外公布最新消息,預(yù)計(jì)與現(xiàn)款嘉華保持一致。動(dòng)力方面,新款嘉華除了保留現(xiàn)款車型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱的動(dòng)力組合外,預(yù)計(jì)將會(huì)新增1.6T+電機(jī)組成的插電混動(dòng)版本。

國內(nèi)現(xiàn)款嘉華

  接下來看看新款K5,新款K5的外觀基本保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),車頭標(biāo)識性的細(xì)長無邊界虎嘯格柵得到了保留,但前大燈組經(jīng)過了全新設(shè)計(jì),類似“Y”型的日間行車燈讓新車有著更強(qiáng)的個(gè)性。

海外新款K5

國內(nèi)現(xiàn)款K5凱酷

  新款K5與現(xiàn)款車型一樣都是采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì),但新款K5尾燈在車尾兩側(cè)向下做了延伸,增強(qiáng)了尾部的立體感。

  新款K5內(nèi)飾變化同樣不大,但細(xì)節(jié)處理更合理,屏幕邊框變得更窄,更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美,看起來更加簡潔、輕巧。

海外新款K5

國內(nèi)現(xiàn)款K5凱酷

  配置方面,新款K5配備了升級的抬頭顯示系統(tǒng)、更高分辨率的前/后攝像頭、升級的隔音材料等,此外在駕駛模式旋鈕后方,還增加了指紋識別裝置。

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,新款K5在韓國會(huì)提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(160馬力)、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)(180馬力)、2.0LPI液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)(146馬力)以及2.0L混動(dòng)動(dòng)力(發(fā)動(dòng)機(jī)152馬力,電機(jī)38.6kW)。

  點(diǎn)評:這次雖然公布的新款海外版車型的官圖預(yù)計(jì)未來國內(nèi)市場也會(huì)同步更新,但不管是嘉華還是K5,兩款車在國內(nèi)的銷量都不算好,這次改款有望給兩款車帶來更高的關(guān)注度。

 
Stellantis集團(tuán)斥資15億歐元入股零跑汽車

  對于Stellantis集團(tuán),可能很多網(wǎng)友都比較陌生,但其實(shí)它就是之前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)在2021年合并后的新集團(tuán),旗下有像雪鐵龍、標(biāo)致、菲亞特、JEEP、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等14個(gè)全球知名的汽車品牌。

  為了在新能源時(shí)代有更好的發(fā)展,Stellantis集團(tuán)與零跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作,計(jì)劃向零跑汽車投資約 15億歐元(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車約 20%的股權(quán),成為零跑汽車的重要股東,將擁有2個(gè)董事會(huì)席位。

  除了入股之外,Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際(Leapmotor International)”的合資公司,獨(dú)家擁有向除大中華區(qū)以外的全球其它所有市場進(jìn)行出口、銷售以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。相比于此前小鵬汽車與大眾的合作更加密切,更加全球化。

  此次合作對于零跑汽車而言,無疑會(huì)進(jìn)一步提升零跑汽車在中國這個(gè)全球最大的汽車市場的銷量,同時(shí)依托Stellantis集團(tuán)在全球遍布30個(gè)國家的工廠進(jìn)行零跑汽車的海外生產(chǎn)落地,以及利用其遍布全球130多個(gè)國家的品牌經(jīng)銷渠道進(jìn)行銷售,大力提升零跑汽車品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量。

  對于Stellantis集團(tuán)而言,可以借助零跑汽車極具創(chuàng)新和后者擁有的優(yōu)秀成本效益的電動(dòng)車生態(tài),來幫助Stellantis實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo),鞏固其在全球汽車市場的影響力和市場份額。

 

  未來十年,Stellantis集團(tuán)將在電氣化領(lǐng)域投資500多億歐元,以實(shí)現(xiàn)其在“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo):即到2030年,集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車均為純電動(dòng)汽車,在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動(dòng)汽車。

  由此可見,零跑汽車的電動(dòng)車產(chǎn)品與Stellantis集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)和品牌產(chǎn)品組合可以很好地形成互補(bǔ),為全球客戶帶來更多的具有品價(jià)比優(yōu)勢的出行解決方案。極大提升了市場競爭力。據(jù)悉,“零跑國際”合資公司預(yù)計(jì)將于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。

  點(diǎn)評:通過此次零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,再結(jié)合此前小鵬汽車與大眾集團(tuán)達(dá)成技術(shù)戰(zhàn)略合作,中國車企迎來了“反向合資”時(shí)代,在新能源領(lǐng)域已經(jīng)建立起一定的領(lǐng)先優(yōu)勢,并且擁有更多話語權(quán),技術(shù)不再是我們短板,用市場換技術(shù)的歷史也將成為過去。未來會(huì)看到更多的國際汽車巨頭與中國車企的合作,且合作將不再是簡單的合資或是技術(shù)交換,而將更加平等和深入,中國車企也將實(shí)現(xiàn)真正的國際化發(fā)展。(文:太平洋汽車 何展鵬)

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    何展鵬 編輯

    你在欣賞路邊的風(fēng)景,我只留意路上的汽車

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