【太平洋汽車 新車頻道】9月26日，騰勢N7智駕功能OTA/交付節(jié)奏，以及相關(guān)車型權(quán)益正式公布。值得一提的是，官方此次還新推出了搭載新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺的高快智駕包，選裝此智駕包的用戶后續(xù)可享受高速NOA在內(nèi)的30多項智能駕駛輔助功能，高快智駕包的選裝價格為15000元，新用戶限時選裝僅需12000元，而此前非智駕全享包的騰勢N7老用戶，限時選裝更是低至10000元。

　　1、此前選裝高階智駕全享包的用戶，官方將在10月進行高速NOA內(nèi)測，12月高速NOA正式推送，2024年第一季度城市NOA推送。

　　2、高快智駕包將于9月26日正式上線，騰勢N7新用戶和非智駕全享包的騰勢N7老用戶（9月26日24點之前提車的用戶）皆可選裝，前者限時選裝價格為12000元，后者為10000元。（老用戶材料、工時全免）

　　3、高快智駕包選裝車輛將于12月開啟交付，2024年第一季度高速NOA推送。

　　搭載騰勢Pilot高快智駕包的車型，支持高速導航輔助駕駛，它可以根據(jù)導航信息與路況自主判斷并執(zhí)行適合的駕駛操作，自動泊車與手機遙控泊車功能，通過撥桿觸發(fā)自動變道實現(xiàn)。在緊急情況下，系統(tǒng)還能夠主動剎車以避免事故。另外，還配備了交通標識識別功能，能夠自動識別并解讀路況中的交通標志。這將極大的緩解車主們在通勤道路上的疲勞駕駛，讓用戶在每日的上下班旅程中。

　　搭載騰勢Pilot高階智駕全享包的車型，可實現(xiàn)高速NOA、城市NOA等多項智能駕駛輔助功能，通過處理更為復雜路況的智能感知與決策，給用戶帶來全場景的安全輔助，最大程度地降低駕駛疲勞和避免交通事故發(fā)生。

　　騰勢N7官方稱其為獵跑SUV，其低矮且修長的車身姿態(tài)和同級車型做出了很大區(qū)分。騰勢N7提供獵跑律動版和獵跑靈動版兩種前臉造型，主要區(qū)別在于前臉的燈帶樣式，其中律動版前臉采用的疊層箭頭燈帶，使其視覺上更加兇橫，辨識度十足；而靈動版前臉則為更簡單大方的曲線燈帶，用戶可根據(jù)自身審美在這兩套方案中自由選擇。

　　騰勢N7長寬高分別為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm。車側(cè)線條棱角分明，腰線C柱向后的部分微微向上收起，從側(cè)面看呈出運動低趴姿態(tài)。車尾部分采用了時空穿梭箭羽貫穿式尾燈和鏤空擾流板設(shè)計，都是當下流行的設(shè)計元素。另外，后輪拱部分有一定的凸起輪廓，呈現(xiàn)出寬體的視覺效果，體現(xiàn)運動感。

　　內(nèi)飾部分的質(zhì)感不俗，真皮、翻毛材質(zhì)在車內(nèi)被大量應(yīng)用，呈現(xiàn)出不俗的質(zhì)感。科技部分的展現(xiàn)則由六聯(lián)屏幕實現(xiàn)，包括10.25英寸液晶儀表盤、17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕駛娛樂屏、駕駛員前側(cè)AR-HUD顯示和雙側(cè)出風口顯示屏，一眼望去全是屏。

　　車機部分搭載騰勢Link超智能交互車機系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、百萬生態(tài)應(yīng)用、全場景智能語音、多種智慧場景模式、UWB數(shù)字鑰匙、NFC數(shù)字鑰匙等功能。車內(nèi)音響系統(tǒng)則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷的16揚聲器系統(tǒng)，總功率達到了960瓦，

　　動力部分，騰勢N7將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力方案，其中單電機車型最大功率230千瓦，雙電機版最大功率為前160千瓦/后230千瓦。騰勢N7將配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版）、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)，幫助用戶更容易控制車輛，收獲更強駕駛樂趣。

　　續(xù)航方面，騰勢N7統(tǒng)一搭載91.3kWh的電池包，兩驅(qū)版車型CLTC續(xù)航里程為702km，四驅(qū)版本車型CLTC續(xù)航里程為630km。同時，該車將支持最高230千瓦充電功率的雙槍快充，4分鐘補電100公里，最快15分鐘補電續(xù)航350公里。

　　從上市之初，騰勢N7的競品便瞄準了同級銷量領(lǐng)先的特斯拉Model Y和蔚來ES6，特斯拉Model Y的優(yōu)勢在于品牌認知度、科技體驗和駕控感受，而蔚來ES6則是高檔氛圍和獨有的換電服務(wù)優(yōu)勢。騰勢N7的產(chǎn)品力不俗，再加上比亞迪強大的粉絲基礎(chǔ)，所以綜合表現(xiàn)其實并不輸給前兩者，但如何打出有吸引力的差異化亮點是N7目前待解決的。

　　下半場的智能化競爭也已經(jīng)開始，蔚來9月底將開啟智駕心愿單，10月開始逐步推送全域領(lǐng)航輔助駕駛NOP＋，而特斯拉FSD明年或?qū)⑷肴A，將進一步提升其競爭力。對手都在不斷強大自身，所以留給N7的時間也比較緊張了，今年年底的高速NOA和后續(xù)城市NOA的推送節(jié)奏和體驗，能留給消費者什么印象才是關(guān)鍵。

　　騰勢N7是比亞迪集團智能化下半場的序幕，標志著比亞迪集團在智能駕駛輔助領(lǐng)域的進一步突破。新一代NVIDIA DRIVE Orin無異于帶來強大的硬件實力，但如何使用好它才是關(guān)鍵。目前我們能看到的是騰勢N7后續(xù)智能化清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，無疑給了心動騰勢N7的消費者一定的產(chǎn)品信心，相信對于銷量的提升有明顯助力。