【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】9月21日，寶馬iX1 xDrive30L在鐵西工廠(chǎng)正式生產(chǎn)下線(xiàn)，至此寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地所有工廠(chǎng)均可投產(chǎn)純電車(chē)型，更重要的是，該工廠(chǎng)生產(chǎn)的寶馬iX1（詢(xún)底價(jià)|查參配） eDrive25L還將于2025年出口海外市場(chǎng)，充分展現(xiàn)寶馬全球一致的高質(zhì)量生產(chǎn)水準(zhǔn)。

　　寶馬iX1在此前的成都車(chē)展上正式上市，新車(chē)共推出2款車(chē)型，提供X套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝可選，售價(jià)區(qū)間為29.99-33.99萬(wàn)元。

　　值得一提的是，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地是寶馬iFACTORY總體生產(chǎn)戰(zhàn)略的先鋒，完美契合“精益、綠色、數(shù)字化”的未來(lái)生產(chǎn)方式。作為寶馬iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略下智能制造的最新代表，寶馬iX1的下線(xiàn)展現(xiàn)了沈陽(yáng)生產(chǎn)基地在研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)（EMT）機(jī)制下統(tǒng)一協(xié)作、快速?zèng)Q策的高效舉措。得益于EMT機(jī)制的一體化優(yōu)勢(shì)，寶馬X1產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)之初便可以深耕本土需求，迅捷響應(yīng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)標(biāo)桿級(jí)的卓越品質(zhì)。

　　簡(jiǎn)單回顧一下寶馬iX的信息，外觀(guān)方面，其整體延續(xù)了X1的設(shè)計(jì)，在在中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、側(cè)裙處增加了藍(lán)色的裝飾，彰顯純電動(dòng)車(chē)的身份。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm，在同級(jí)別車(chē)型中，具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約豪華，配備由10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)與10.7英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)，并采用撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　配置方面，寶馬iX1配備了前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈、不可開(kāi)啟全景天窗、HUD抬頭顯示、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、主駕駛座椅記憶、12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、多色氛圍燈及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置，

　　動(dòng)力方面，可以說(shuō)寶馬iX1比較大的亮點(diǎn)，其搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中xDrive30L車(chē)型配備前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率313馬力，峰值扭矩493牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，最高時(shí)速為180km/h。

　　續(xù)航方面，搭載了64.7千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程450公里。同時(shí)，新車(chē)配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時(shí)內(nèi)從10%充電至80%。而至于售價(jià)更便宜的xDrive25L車(chē)型，目前動(dòng)力及續(xù)航參數(shù)尚未公布。

　　隨著寶馬iX1的到來(lái)，將豐富寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品線(xiàn)，進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的需求。從綜合上來(lái)看，寶馬iX1除了續(xù)航較為一般之外，其他方面都挺有競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)續(xù)航又恰巧是消費(fèi)者最看重的地方，這或許會(huì)很大程度影響到寶馬iX1的實(shí)際表現(xiàn)。

　　而上市近一個(gè)月以來(lái)，也恰好印證了這一說(shuō)法，寶馬iX1雖然市場(chǎng)反響很大，熱度和聲討量也很高，但銷(xiāo)量較為一般，或是產(chǎn)品力因素、或是價(jià)格因素、或是產(chǎn)能因素等。

　　從我個(gè)人判斷來(lái)看，價(jià)格因素或占比比較大，定位更高的寶馬iX3優(yōu)惠后的價(jià)格已經(jīng)和寶馬iX1高度重疊，加上寶馬X1也優(yōu)惠8萬(wàn)元左右，導(dǎo)致消費(fèi)者的觀(guān)望情緒持續(xù)走高，都期待一個(gè)適合的價(jià)格再入手。

　　作為寶馬目前最為入門(mén)的純電車(chē)型，寶馬iX1將承擔(dān)起品牌在新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量重任，因此它必須走量，而走量的前提是性?xún)r(jià)比得非常高，預(yù)計(jì)不久將來(lái)，寶馬iX1的優(yōu)惠也會(huì)逐漸增大，達(dá)到一個(gè)令大家都滿(mǎn)意的結(jié)果。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）