【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】如題，在去年才剛剛再次發(fā)明了汽車（全新S級(jí)正式發(fā)布）的汽車發(fā)明者奔馳，這下就要落后于老對(duì)手寶馬了。

　　不久前，在寶馬慕尼黑總工廠，首臺(tái)量產(chǎn)版全新M4正式從生產(chǎn)線上駛下。而為了讓這一幕更具紀(jì)念價(jià)值，寶馬找來(lái)了DTM車手Martin Tomczyk負(fù)責(zé)挪車，副駕上坐的則是慕尼黑工廠總監(jiān)Hermann Borhrer。

　　與M3作為姐妹車型共用動(dòng)力系統(tǒng)，全新M4再次回歸直6，搭載M部門出品的3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到312kW(425PS)，比上一代M3高出3.6kW（5PS），并且可以從5500rpm一直延續(xù)到7300rpm；其峰值扭矩更是達(dá)到了550Nm/1850-5500rpm，比現(xiàn)款寶馬M3多出足足150Nm。在動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)，新一代寶馬M3卻可以提高25%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)款C63 AMG

　　我們當(dāng)然知道新C級(jí)的整個(gè)開(kāi)發(fā)周期都比新3系晚了不少，因此C63 AMG車型的更新比M3/M4也晚些其實(shí)實(shí)屬正常。但為了讓這場(chǎng)延續(xù)多年的雙B對(duì)壘早日回歸到昔日精彩萬(wàn)分難分上下的境況，還是希望奔馳加把勁吧。