【太平洋汽車 新車頻道】短短兩年內(nèi)，增程式混動汽車在中國汽車市場中的地位發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)，從以前的不怎么受待見，搖身變成了如今的銷量增長標(biāo)兵，于是有越來越多車企加入了該賽道。今年3月份，零跑汽車正式推出了C11增程之后，車系月銷量一路上漲，已經(jīng)突破萬輛大關(guān)。嘗到如此甜頭之后，該品牌又緊鑼密鼓地帶來了中大型轎車C01的增程式混動版，就在近日，我們率先對這款零跑C01（詢底價|查參配）增程進(jìn)行了一番靜態(tài)體驗(yàn)。

　　零跑C01增程與零跑C01純電在外觀方面比較容易區(qū)分，尤其是前臉部分。因?yàn)樵龀?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣需要，零跑C01增程前臉必須設(shè)計(jì)有足夠的開口，可以看到，新車在前大燈組之間，采用了元素類似于時空膠囊的無邊框中網(wǎng)，既達(dá)到進(jìn)氣目的，又延續(xù)了整體化的風(fēng)格。

　　前大燈用的是數(shù)字晶體大燈，具有三段式LED日間行車燈和流水呼吸動態(tài)效果，提供了當(dāng)前新能源車必不可少的科技感。

　　車身側(cè)面處，零跑C01增程依舊是簡約的曲面處理，摒棄掉多余線條，呈現(xiàn)出圓潤飽滿的狀態(tài)，向消費(fèi)者傳達(dá)了一種親和力。車輪部分，全系標(biāo)配18英寸多幅鋁合金輪轂，并提供了19英寸多幅鋁合金輪轂可供選裝。

　　另外，由于增程發(fā)動機(jī)和動力電池的同時存在，所以它既有加油口，也有充電口，分別位于左后翼子板和右后翼子板，其中充電口同時支持快充和慢充。

　　無框車門不出意料地得到了保留，至于車窗玻璃配置方面，前門用的是隔音效果更好的雙層夾膠玻璃，后門則是單層加厚玻璃。

　　零跑C01增程的排氣口為隱藏式設(shè)計(jì)，所以整個車尾造型與零跑C01純電一模一樣，右側(cè)尾標(biāo)也用的是“C01”，沒有“增程”字樣。

　　還值得一提的是，零跑C01增程在光白、天幕灰、金屬黑、星河銀的基礎(chǔ)上新增了專屬的冰川藍(lán)車身顏　色，不過此次實(shí)拍車型并非該顏色，而是星河銀，所以這里配的是官方圖片。

　　零跑品牌車型在車內(nèi)的用料和配置方面一向慷慨大方，這次的零跑C01增程也沒有例外。

　　首先是用料方面，它配備了柔軟皮質(zhì)包裹且?guī)腋掦w頭枕的一體式座椅，帶來出色的人體工程學(xué)，與此同時，座椅中間采用軟質(zhì)發(fā)泡提升舒適性，兩側(cè)則采用硬質(zhì)發(fā)泡增強(qiáng)包裹感，就實(shí)際靜態(tài)乘坐體驗(yàn)而言，我個人認(rèn)為是同價位轎車當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的。

　　頂棚處，零跑C01增程全系標(biāo)配星空全景天幕，采光效果和視野范圍非常可觀。不僅如此，它的頂棚還采用了柔軟親膚的麂皮絨材料進(jìn)行包裹。

　　內(nèi)飾中控臺上擁有三聯(lián)屏組合，分別是10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏，功能上無可挑剔，操作起來也比較人性化。

　　除了上述之外，零跑C01增程的亮點(diǎn)配置還包括四門電控內(nèi)開門、12揚(yáng)聲器及阿加米斯千萬調(diào)音音響系統(tǒng)、多色智能氛圍燈、540°全景影像（帶透明底盤）、Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等等。

　　零跑C01增程搭載1.5L 阿特金森四缸增程器，在動力電池電量不足的時候提供增程電能。據(jù)官方表示，常用工況下發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的效率達(dá)到92%以上，饋電油耗僅為4.9L/100km。

　　電池部分，零跑C01增程基于“讓用戶更多用電，更少用油”的理念，全系搭載大容量電池，于是帶來了CLTC工況下216km或316km的超長純電續(xù)航，比市面上大部分混動車型的純電續(xù)航里程都要長。對于很多城市上班族來說，316km基本可以滿足一周的純電通勤。

　　而在滿油滿電的狀態(tài)下，它可以達(dá)到1276km的CLTC綜合續(xù)航里程，足夠沿東西向橫跨廣東省。

　　前文提到零跑C01增程同時支持快充和慢充，那么充電效率如何呢？官方表示，在快充模式下，10%- 100%的SOC電量補(bǔ)充大約只需2小時左右。

　　另外，零跑C01增程具備高功率的3.3kW對外放電功能，用戶在戶外休閑娛樂時，能夠享受穩(wěn)定可靠的電源。

　　乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年7月份增程式混動汽車的銷量為5.5萬輛，同比增長173%，并且已經(jīng)占到插電混合動力汽車總量的23%，由此可見這類產(chǎn)品的市場潛力不可小覷。至于支撐這一系列數(shù)據(jù)的背后因素，在筆者看來主要是中國汽車消費(fèi)者越來越理性，比以前更懂得結(jié)合自己實(shí)際的日常用車場景來選購產(chǎn)品。

　　還應(yīng)該注意到的是，有很多增程式混動汽車用戶在大部分時間里都把愛車當(dāng)做純電動車來使用，這樣一來，便自然而然產(chǎn)生了增程式混動汽車大電池化的趨勢，因此，像零跑C01增程這種產(chǎn)品從市場策略上來講無疑是順應(yīng)真實(shí)需求的。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）