【太平洋汽車 新車頻道】在2023年慕尼黑車展的開幕之日，我們的前方報道團隊成功拍攝到了全新的奔馳E級實車。作為一代換代車型，全新奔馳E級在外觀、內(nèi)飾和動力方面都進行了顯著的調(diào)整。此前，有消息透露，國產(chǎn)的全新長軸距E級轎車有望在2023年第三季度發(fā)布，并在11月正式上市。作為參考，目前在國內(nèi)市場上銷售的現(xiàn)款長軸距奔馳E級轎車的官方指導價格為44.01萬至56.95萬元，新一代E級價格預計與新一代奔馳GLC一樣，迎來小幅上調(diào)。

【海外E400e】

【E 260L】

【E 300L】

　　新款車頭的變化之大，更是讓人難以忽視，其靈感來源明顯來自奔馳EQE，以亮光黑烤漆的飾條作為框架以及六角鍍鉻飾條，將頭燈與中網(wǎng)造型整合，好不好看見仁見智，辨識度倒是挺高的。此次申報目錄中的車型為具有立標外型風格的豪華版車型，中網(wǎng)依舊為經(jīng)典的盾式設(shè)計，內(nèi)嵌三條橫杠裝飾。兩側(cè)頭燈組則的造型，仿佛在致敬W211的“花生燈”，雙弧形燈帶加上凹凸有致的輪廓以及日行燈波浪式的點綴，讓它看起來與現(xiàn)款車型有著較大的區(qū)別。據(jù)悉，高配車型搭將載DIGITAL LIGHT（數(shù)字大燈）功能，可通過多個LED燈珠和引導光源從而形成亮度更高、更智能的照明效果。

　　側(cè)面來看，新車的腰線設(shè)計采用類似漸進式的設(shè)計手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。源自S級轎車的隱藏式車門把手，以化繁為簡的設(shè)計進一步優(yōu)化空氣動力學，帶來低至0.23的整車風阻系數(shù)。尺寸方面，長軸距車型的長寬高分別為5092 /1880/1493mm，軸距達到3094mm，相比海外版車型的尺寸（長寬高為4949/1880/1468mm，軸距2961mm），國產(chǎn)軸距加長了133mm，車長增加142mm，車高降低了25mm。

【E400e 4MATIC】

【E 300L】

【E 260L】

　　尾燈輪廓與頭燈呼應，搭配鍍鉻飾條橫貫車尾，燈組內(nèi)部并加入奔馳首次使用的三芒星導光條，獨樹一幟且存在感強烈，也進一步提升品牌識別度。下保險桿則以四邊形排氣搭配下擴散器，符合AMG Line訴求的運動主題。

　　內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計語言大家也并不陌生，大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計以及類似“蜻蜓”設(shè)計的三輻式方向盤相信大家已經(jīng)十分熟悉了。簡潔的座艙導入了奔馳EQE的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen），造型結(jié)合橫貫式出風口，并整合了中控和副駕駛座兩具觸控多媒體介面，液晶儀表則采獨立設(shè)置，并搭配環(huán)艙氣氛燈可展現(xiàn)多樣的內(nèi)飾風格。車上采用了皮革、金屬、木飾等多種材料，其諸多部件還應用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料。

　　新車車內(nèi)擁有五個攝像頭，不過只有一個是標準配置，就是在A柱上用于駕駛員監(jiān)測的單攝像頭，在儀表盤的攝像頭則是識別駕駛員的雙眼，已實現(xiàn)3D儀表盤以及監(jiān)測駕駛員眼睛是否有注視前方。而頭頂控制面板中的手勢攝像頭是 MBUX 智能助手的一部分，可以讓駕駛員或乘客通過手勢控制一些舒適性配置以及多媒體等等。另外還有兩個攝像頭，一個是行車記錄儀，另一個是這次新增的自拍攝像頭。官方說它可用于Zoom會議APP（國外視頻APP），不過更確切地說，安全地停在路邊，才能開啟攝像頭進行視頻會議。

　　科技配置上，得益于奔馳與英偉達的深度合作，新車機擁有每秒254萬億次操作的頂級性能和5G通訊模塊，率先搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，可直接安裝各類第三方應用程序，而不再單純依靠傳統(tǒng)CarPlay手機互聯(lián)。海外車主買車后，系統(tǒng)內(nèi)將預裝憤怒的小鳥等游戲APP，TikTok海外版抖音也在其中，國內(nèi)車型也將支持刷抖音、視頻通話。同時，全新E級車支持數(shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關(guān)閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。

　　全新E級車首次搭載“隨音悅動”功能，通俗點說，就是全車內(nèi)飾氛圍燈，可以結(jié)合支持杜比全景聲、Burmester 4D的21個揚聲器音響系統(tǒng)，隨著音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗。而在副駕駛乘客盡情享受車載娛樂內(nèi)容的同時，也不用擔心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。

        基于AI強大的學習能力，全新E級車率先引入“場景”功能，類似蘋果手機的“便捷指令”，通過預設(shè)的標準化模板或自定義編程，當滿足觸發(fā)條件時將自動執(zhí)行一系列功能，從而將復雜的調(diào)整過程留給車機，只把享受留給駕乘人員。比如，乘客將一個“場景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當車輛監(jiān)測到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色；或者在上下班通勤時，設(shè)定“開啟車窗”，當某個時間段達到停車場，車窗便可自動打開方便車主拿取停車卡。

　　在人工智能的輔助下，全新E級車“讀心語音助理”再次進化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語音操控車輛各項功能

　　另外新車座椅也進行了重新設(shè)計，貝殼的環(huán)抱造型帶來了出色的包裹感，再加上獨特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，無疑讓豪華感撲面而來；同時其細節(jié)用料和內(nèi)部填充也大量使用環(huán)?；厥詹馁|(zhì)，采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經(jīng)過認證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產(chǎn)的原材料別無二致。

　　動力方面，與海外版不同，新車搭載M254 2.0T動力系統(tǒng)，與全新奔馳GLC一樣，E 260 L車型的最大馬力為204匹；E 300 L車型的最馬力為258匹。

       海外版車型將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大輸出功率達197馬力，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動版本系統(tǒng)綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車還配備帶自適應連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（文：太平洋汽車 柯凱汶）