【太平洋汽車網 新車頻道】《非誠勿擾》的人氣對象王瀅說過：“80%的理性分析+20%的感性認識=規(guī)避風險的最佳組合。”近日，新一代寶馬X5以87.70-177.30萬元的售價正式上市的第二天，2014款路虎第四代發(fā)現帶著82.8-101.8萬元露面。兩者不但在相近的時間上市，而且還存在微妙的競爭關系。下文我們就來一番理性的數據分析，剩下20%的感性認識，就交給電腦屏幕前的你看看哪一款更適合自己。

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● 關于SUV選購的幾個疑問？

　　“市區(qū)路面平坦且擁堵，SUV根本發(fā)揮不了其應有的作用，為何SUV還是中國市場炙手可熱的產品？”也許這個問題是許多網友乃至SUV車主心中的最大疑問。在城市選擇SUV的車主無非是以下幾種心態(tài)：1）對其車身造型的傾慕；2）對車身高度和駕駛視野的追求；3）對行李廂實用性的滿足；4）對事故安全的憧憬；5）身邊的朋友都開SUV，我為了合群。

　　那么，SUV消費群一般會從以下幾點去考慮選購SUV：

　　從上述疑問來分析我們將要對比的兩款車型，我給出以下答案：

　　1，價格區(qū)間內，路虎發(fā)現4和寶馬X5能進行怎樣的車型選擇？

　　如果你的預算剛好是85-150萬左右的售價區(qū)間，而且正猶豫于近期新上市的這兩款車型，那么下表一定能給你一點參考。新款路虎發(fā)現4和新一代寶馬X5定價都是兩款十分接近的產品，上文也提到，2014款路虎第四代發(fā)現的售價區(qū)間為82.8-101.8萬元，新一代寶馬X5的售價為87.70-177.30萬元，大家不妨看看我為大家準備的車型價格表：

　　通過上表的橫比，新款路虎發(fā)現4比新一代X5少了一款車型。而新一代寶馬X5的xDrive50i M運動型則是瞄準定位更高的車型對手，如保時捷卡宴等。但從發(fā)動機排量和相近階別的車型相比較，寶馬X5除了入門車型的xDrive30d柴油版定價比路虎新款發(fā)現4低，其他車型都比對方高不少。

　　2，品牌：路虎？還是寶馬？

　　談到品牌方面，兩者都有不同的品牌定位和品牌血統(tǒng)以及社會影響力。路虎主打生產四驅SUV，成立于1966年，由羅孚集團打造，總部設在英國。從2008年已經交由印度塔塔集團打理，最近也傳出品牌下未來有部分國內在售進口車型將由中外合資公司奇瑞捷豹路虎進行國產，該車型暫時可以肯定不是文章中的新款第四代發(fā)現。

　　而寶馬是大家再也熟悉不過的品牌，是德國三大豪華品牌之一，創(chuàng)建于1916年，總部設在德國慕尼黑，并且以操控+運動性見稱，隨后為了豐富車系推出不少實用+運動+操控等的跨界產品。寶馬品牌在社會形象有兩面：一方面，寶馬積極打造健康陽光的品牌形象，以近年來“寶馬之悅”活動取得較理想的成果；而另一方面，常有寶馬車主在社會上產生負面新聞，加上社會媒體有意無意地在負面事件報道中突出寶馬品牌，也為“寶馬”的社會形象帶來一定的影響。

　　3，造型：說說兩者造型上的區(qū)別

　　外觀上兩款車型可謂完全不同的風格，新款路虎發(fā)現改款幅度相當小，因此還是延續(xù)了其方方正正的線條。而寶馬X5的換代車型外觀改進也如中期改款般少，因此其寶馬特征依舊傳承。

　　而車身尺寸方面，兩者各有差異。軸距上寶馬X5的軸距比新款發(fā)現4要長約50mm，寬度和高度都不如新款發(fā)現4。長度方面寶馬X5會相應長80mm，乘坐空間表現如何？第二頁將探討。

　　4，性能：車身通過性+3.0T動力之爭+四驅系統(tǒng)之別

　　車身通過性

　　談及越野性能，肯定少不免要對車身通過性的考慮。車身通過性將包括涉水深度的高低，離去角和接近角也屬度量車身通過性的必要因素。因為兩者都會對車身面對復雜路面和各種坡度產生一定的影響。

　　新款路虎第四代發(fā)現有著較理想的接近角和離去角幅度，并且和通過空氣懸掛調校車身離地間隙，對于能夠幫助駕駛者靈活應對各種復雜路況。而且擁有600-700mm的涉水深度，比路虎旗艦SUV新一代攬勝的900mm涉水深度僅少200mm，由此可見還是具備相當優(yōu)越的越野性能。

　　寶馬X5官方并沒有公布出新一代車型的車身角度數據，由此可見越野性能并非X5需要強調的特性，不過車身設計有209mm的離地間隙，說明車身通過性還是為了越野駕駛做足準備。

　　動力性能

　　若談到性能上兩款車如何選擇，我們可以先從動力數據上進行對比。兩款車都有柴油版車型，因此我們就先從數據上對柴油車型進行對比。

 　　賬面數據中可見，新一代寶馬X5所采用的柴油動力在輸出功率上占盡優(yōu)勢，而且從官方給出的油耗、百公里加速時間以及最高時速都比路虎新款第四代發(fā)現強不少，而且價錢也是比新款第四代發(fā)現要便宜一萬元左右，從這一方面看，新一代寶馬X5的柴油版車型xDrive30d比新款第四代發(fā)現的性能數據占有優(yōu)勢。

　　3.0T汽油版車型都是兩者的主力銷售車型，同樣我們選兩者的汽油動力進行數據上的對比：

　　而3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機的對比中，寶馬xDrive 35i車型采用和寶馬535Li同款的發(fā)動機。而在表格數據方面顯示，寶馬的3.0T汽油動力在輸出功率以及扭矩數據上都不如對手，但是油耗以及最高時速都有不錯的表現。

　　而寶馬X5還有一款4.0T V8的渦輪增壓發(fā)動機，不過由于新款第四代發(fā)現并沒有相應排量的動力。因此在此就不作對比了，關于新一代寶馬X5 4.0T V8車型的參數，可詳見下表：

　　四驅系統(tǒng)的比較：

　　新一代寶馬X5

　　新一代寶馬X5保持采用xDrive全時四驅系統(tǒng)，據說新X5對這套系統(tǒng)的硬件進行了輕量化處理，而整體的工作原理是沒有發(fā)生改變的。一般情況下，動力會按照40:60的比例分配給前后橋，而如果有需要，系統(tǒng)會瞬間將動力轉化到前橋或后橋，駕駛者甚至難以感受到這種變化，最大可將100%的動力分配到前橋或后橋，當然，這是并未計算損失。

　　新款路虎第四代發(fā)現

　　新款第四代發(fā)現依舊配備動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)和側傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)，可提高車輛的過彎性能和減少側傾的機會。此外還配備帶坡度釋放控制功能(GRC)的陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)。配合空氣懸掛，第四代發(fā)現擁有獨特的全地形反饋適應系統(tǒng)，涵蓋五種駕駛模式以適應各種天候各種地形。

● 小結

　　從第一頁對兩款車的初步介紹中，可以發(fā)現兩款SUV具備完全不同的性格，可以說定位也非常清晰。路虎新款第四代發(fā)現注重越野性能以及硬朗造型的表達，而寶馬X5則是保持運動血統(tǒng)的同時提供多功能使用的技能，因此消費者面對兩者的選擇時，應該不會感覺過于糾結。

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