【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括比亞迪宋L官圖曝光、華為與奇瑞聯(lián)合打造車型官圖曝光、極氪001限時大降價、長城汽車高管回懟比亞迪、哈弗H5開啟預(yù)訂、方程豹豹5即將亮相、華為公布上半年收入、7月汽車出口量。

　　8月11日，比亞迪全新SUV宋L官圖曝光，新車定位為B級旗艦獵裝SUV，基于e平臺3.0打造，采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，號稱比亞迪最美SUV。根據(jù)此前消息，新車將于今年第四季度上市，將與特斯拉Model Y直接競爭。

　　新車整體造型簡潔運動，前臉很有設(shè)計感，似乎比騰勢N7還要好看一些。側(cè)面同樣是跨界的造型，五角星輪轂好評，還有大尺寸剎車卡鉗，同時根據(jù)此前預(yù)告圖，宋L還采用無邊框車門，配備電動升降式尾翼，非常強調(diào)運動感，

　　車身尺寸比特斯拉Model Y要大不少，宋L長寬高分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，如果按照軸距來算，是目前比亞迪品牌中最大的。

　　另外，據(jù)了解，比亞迪宋L采用e平臺3.0打造，并且搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等一眾黑科技，使其具備有很強的競爭力。

　　點評：而從目前來看，比亞迪宋L的顏值、尺寸、平臺和技術(shù)是很有優(yōu)勢，已經(jīng)具備爆款潛質(zhì)，上市后將與特斯拉Model Y、小鵬G6等車型競爭。而作為參考，特斯拉Model Y售價區(qū)間為26.39-36.39萬元，你們覺得宋L售價多少比較合適？

　　日前，由華為智選與奇瑞聯(lián)手打造首款純電轎車官圖曝光，新車似乎比前幾日余承東（華為常務(wù)董事、終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO）所發(fā)布的新車預(yù)告圖還要修長，或許是白色更顯大的原因。

　　車身很修長，比例協(xié)調(diào)，沒有采用過多線條修飾，顏值非常高，華為在設(shè)計上從來沒有令人失望過。不過也有網(wǎng)友表示，新車像是零跑C01、保時捷Taycan和林肯MKZ結(jié)合體。

　　另外，還能看出新車頂上配備了激光雷達，以及前翼子板上配備與問界 M5 智駕版類似的環(huán)視攝像頭，預(yù)計將會搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)接近L3級別的駕駛輔助能力，

　　尺寸上的信息目前尚未清楚，但通過圖片來看，以及參考同平臺的星途星紀元ES，其定位或是中大型純電轎車，車長大約4.95米，寬度大約是1.96米，軸距大約是2.9米，非常亮眼的參數(shù)。

上圖為疑似華為智選轎跑車內(nèi)飾，下圖為星紀元ES內(nèi)飾

　　動力方面，同樣以同平臺當(dāng)星途星紀元ES為參考，新車或有單電機版和雙電機版本可選擇，未來或配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸掛，同時官方給出的信息是，新車的零百加速達到了3秒級，并擁超700km的純電續(xù)航里程。在快充模式下，可實現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程。當(dāng)然，具體信息也請以官方公布為準。

　　點評：相比于華為與賽力斯的合作，網(wǎng)友對華為與奇瑞合作更為看好，并視他們?yōu)閺姀娐?lián)手，各方面均衡且突出。不過也有人表示，強強聯(lián)手雖然好，但價格或許就不那么友好了。對此，大家怎么看待這款由華為智選和奇瑞聯(lián)合打造的車型？

　　8月11日，極氪官方發(fā)布公告，旗下中大型純電動轎車極氪001部分配置限時立減3萬-3.7萬元（8月11日至12月31日新下定用戶）。其中入門版WE版86kWh/100kWh電池車型立減3.1萬元，售價降至26.9萬元，購買門檻大幅度降低；ME版100kWh電池車型立減3.0萬元，售價降至31.9萬元；YOU版100kWh電池車型立減3.7萬元，售價降至34.9萬元。而WE版 140kWh 千里續(xù)航套裝車型則沒有限時優(yōu)惠，售價依然為40.30萬元。

　　除了限時立減之外，全系車型可享受免費選裝極境藍外飾（選裝費用為6000元，此前就有）；同時除入門版車型之外，其它車型均免費贈送1套7kW智能家充服務(wù)套餐（售價5000元）。

　　不過值得一提的是，極氪001曾在3月中旬推出過“產(chǎn)品力限時免費升級包”（2023年3月16日9:00至6月30日24:00），包括WE版車型免費享2萬元的限時“隨心卷”選裝基金；ME版車型可免費升級價值2.8萬元的高性能空氣懸架套裝；YOU版車型可免費升級價值3.5萬元的Z-Sport運動進階套裝。

　　點評：通過此次限時立減活動來看，極氪以更實在的現(xiàn)金優(yōu)惠來代替此前的限時免費升級包，與蔚來權(quán)益換取3萬元的降價比較類似。而蔚來實施這一舉措后銷量蹭蹭上漲，7月銷量破2萬輛創(chuàng)新高。如今極氪也采取這種方式，相信也會收獲好評，有望重回月銷量過萬行列。

　　據(jù)最新消息，方程豹汽車將于8月16日舉辦品牌暨技術(shù)發(fā)布會，將隆重介紹全新混動平臺DMO，而基于該平臺打造的首款車型--方程豹豹5也會首發(fā)亮相。

　　方程豹豹5定位于硬派SUV的車型，內(nèi)部代號為“SF”，預(yù)計售價在40萬-60萬元之間。新車采用非承載是車身結(jié)構(gòu)，車長接近5米，軸距為2米8左右，并擁有較大的接近角、離去角和離地間隙，以及配備前后差速鎖和電中鎖，以保證其強大的越野性能。

　　而在動力上，豹5所搭載的混動系統(tǒng)最大功率500千瓦（680馬力），官方百公里加速時間可達4秒級，綜合續(xù)航里程1200公里，同時新車還會搭載云輦-p智能車身控制系統(tǒng)。

　　點評：作為比亞迪全新的個性化品牌，方程豹汽車不僅代表著比亞迪汽車在產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)上的創(chuàng)新精神，更承載著比亞迪品牌向上的重任。通過推出具有差異化和個性化的產(chǎn)品，比亞迪希望能夠進一步提升品牌的知名度和美譽度，吸引更多消費者關(guān)注和認可比亞迪。

　　作為全新?lián)Q代車型，新哈弗H5不僅采用了全新內(nèi)外設(shè)計，同時車身尺寸進行了大幅度提升，基本上你可以理解它除了命名與老款哈弗H5一樣，其它基本沒有半毛錢關(guān)系，就把它當(dāng)作一款全新車型。

　　外觀造型很硬派，融合哈弗與坦克品牌的設(shè)計元素，如果僅看外觀，還還以為是哈弗H9的換代車型。然后尺寸非常夸張，長寬高分別為5190/1905/1835mm，軸距為3140mm，并且全系五座布局，內(nèi)部空間不能用寬裕來形容了。

　　動力上，提供2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機，其中汽油版分高低功率，最大功率分別為197馬力和224馬力；2.0T柴油發(fā)動機最大功率166馬力。傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱或8速自動變速箱。

　　同時，還可選裝后橋差速鎖，擁有低速四驅(qū)和高速四驅(qū)模式，加上接近角為25度，離去角為22度，最小離地間隙為200毫米，涉水深度可達600毫米，具有不俗都越野能力。

　　點評：從已知的信息來看，結(jié)合中高配車型或賣15萬元的售價，我愿稱全新哈弗H5是哈弗品牌最幾年來換代最成功的，其平臺、設(shè)計、尺寸和動力等方面完全不給競爭對手一點生存的空間，甚至連自家產(chǎn)品都一起卷，刷新15萬級SUV全新標準。

　　8月9日，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線里程碑，在當(dāng)天的活動上，除了下線的騰勢N7，比亞迪還將多家中國品牌的新能源代表車型擺在了現(xiàn)場，就連此前有過“矛盾”的長城汽車，旗下哈弗梟龍MAX也在現(xiàn)場，同時車型擺放的背景還寫到“在一起，才是中國汽車”。另外，比亞迪在宣傳片中也提到這句話，引起多車車企共鳴，紛紛轉(zhuǎn)發(fā)并祝福。

　　而比亞迪董事長王傳福在現(xiàn)場更是表示：“這是屬于比亞迪的高光時刻，也是屬于中國品牌的高光時刻。”這句話受到網(wǎng)友一致認可，并稱贊比亞迪太有格局了。

　　然而，在兩天之后，認證為長城汽車CTO的王遠力在社交平臺上發(fā)表了一句話，疑似是對比亞迪進行回應(yīng)。他寫道：在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？我們必須直面競爭的現(xiàn)實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要“我跟你談法律，你跟我談感情”的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧。

　　點評：此話一出，引起全網(wǎng)一片熱議，但并非形成一邊倒趨勢，而是各執(zhí)一詞，有人支持比亞迪有格局，談的是一起進軍國際市場；有人支持長城真實不做作，實事求是，直面競爭。而在不久之后，王遠力在社交平臺上又發(fā)了一則動態(tài)，繼續(xù)指責(zé)比亞迪，截至發(fā)稿前，目前比亞迪并未作出任何回應(yīng)。對于此事，你們?nèi)绾慰创?/p>

　　8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新汽車出口情況，數(shù)據(jù)顯示，7月汽車企業(yè)出口39.2萬輛，同比增長2.7%，環(huán)比增長35.1%；而今年1-7月，汽車企業(yè)出口253.3萬輛，同比增長67.9%，已經(jīng)超越了2021年全年出口量（213.8萬輛）。

　　而從車企排名來看，上汽集團和奇瑞集團遙遙領(lǐng)先，今年1-7月累計出口量分別為57.1萬輛和47.1萬輛，占總出口量的41.13%。排在第三的竟然是比亞迪，1-7月累計出口21.5萬輛，比長安汽車多一點點。不過從增速來看，比亞迪7月出口增速最為顯著，達1.9萬輛，同比增長3.5倍。

　　值得關(guān)注的是，7月新能源汽車出口10.1萬輛，同比增長87%，環(huán)比增長29.5%。今年1-7月，新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

　　點評：從數(shù)據(jù)來看，中國汽車出口市場表現(xiàn)強勁，特別是新能源汽車的出口量持續(xù)增長，成為中國汽車出口的重要增長點。這也間接說明中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)具有很強的市場競爭力，得到了海外市場的支持與認可。

　　8月12日，華為發(fā)布2023年上半年經(jīng)營業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，華為上半年實現(xiàn)銷售收入3109億元人民幣，同比增長3.1%，凈利潤率15%，而去年同期的凈利潤率僅為5%，同比大漲3倍，凈利潤率達到466.35億元。

　　具體來看吧，其中ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入為1672億元人民幣，終端業(yè)務(wù)收入為1035億元人民幣，云計算業(yè)務(wù)收入為241億元人民幣，數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入為242億元人民幣，而智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣。

　　值得注意的是，按照華為的業(yè)務(wù)劃分，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)也就是所謂的“車BU”，主要提供解決方案。像華為HI（Huawei Inside）模式就是屬于這一類，合作廠商有極狐和阿維塔等。不過，此前余承東也曾表示HI模式成本太高了，華為還沒有從中賺到錢，從上半年的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入來看，相對其它業(yè)務(wù)確實不賺錢。至于AITO問界則是歸為終端業(yè)務(wù)。

　　點評：從上半年總收入來看，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)確實不賺錢，也難怪華為屢次次強調(diào)自己不會涉足汽車制造領(lǐng)域，而是希望成為汽車企業(yè)的供應(yīng)商，利用自身在通信、計算和人工智能技術(shù)方面的優(yōu)勢，助力汽車行業(yè)的智能化升級?；蛟S不是華為不想，而是目前本身在欠缺經(jīng)驗，加上市場太卷， 不如從輔助車企造車切入，逐步積累經(jīng)驗和行業(yè)優(yōu)勢，也可為將來造車奠定好基礎(chǔ)。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）