【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨(dú)特的歷史節(jié)點(diǎn)。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。

　　隨著特斯拉新款Model 3的路試諜照和部分信息在網(wǎng)絡(luò)上頻繁曝光，預(yù)示著全新Model 3離上市時(shí)間不遠(yuǎn)了。而在近日，一張疑似特斯拉內(nèi)部人員的溝通截圖在網(wǎng)上瘋狂流傳，其內(nèi)容顯示，8月14日后，現(xiàn)款特斯拉Model 3將停產(chǎn)。不過該消息很快就被特斯拉官方證實(shí)為不實(shí)消息。盡管如此，依然引起吃瓜群眾的討論。

　　而對(duì)于新款特斯拉Model 3，此前有消息透露，其電池包也進(jìn)行升級(jí)，其中入門版車型的電池容量從60千瓦時(shí)提升至66千瓦時(shí)，并采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸錳鐵鋰電池。同時(shí)還將會(huì)搭載HW4.0硬件系統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾也會(huì)有所調(diào)整，整體相較現(xiàn)款會(huì)有很大的提升。

　　此外，還有人在網(wǎng)上爆料提到特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)新款Model 3。而外媒也報(bào)道稱，新款Model 3已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段新車有望9月正式公布售價(jià)，隨后于10月開始交付，并且根據(jù)零部件成本估算新車售價(jià)將在20萬元左右，雖然這些信息并非來自官方，但種種跡象表明，新款特斯拉Model 3和Model Y真的快要來了。

　　8月4日，比亞迪官方發(fā)布旗下全新中型SUV——宋L量產(chǎn)版預(yù)告圖，圖中顯示，宋L配備電動(dòng)升降式尾翼和無邊框車門兩項(xiàng)即拉風(fēng)又彰顯運(yùn)動(dòng)的配置，由此判斷，宋L將主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性風(fēng)格，填補(bǔ)比亞迪在這一細(xì)分市場的空白。

　　而根據(jù)比亞迪官方表示，宋L定位為B級(jí)旗艦獵裝SUV，基于e平臺(tái)3.0打造，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等一眾黑科技，是目前比亞迪汽車旗下技術(shù)含量最高的一款車型（不包含騰勢、方程豹和仰望汽車）。

　　另外，值得一提的是，通過此前的路試諜照顯示，宋L量產(chǎn)版正在吐魯番做高溫測試，為上市做最后的準(zhǔn)備，而據(jù)悉，宋L量產(chǎn)版將于今年第四季度上市，新車上市后或?qū)⑴c特斯拉Model Y、小鵬G6等車型形成競爭關(guān)系。

　　日前，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在媒體溝通會(huì)上透露，騰勢N8的定價(jià)將在35萬元以內(nèi)。另外，騰勢還將在未來三年內(nèi)推出7款產(chǎn)品，包括N8 MAX、N9兩款SUV車型，其中N8 MAX軸距將達(dá)到3.05米，N9軸距將達(dá)到3.1米，兩款全新SUV車型或?qū)⒃?024年底發(fā)布，上市后預(yù)計(jì)會(huì)與理想L8、理想L9等車型競爭。

　　與此同時(shí)，騰勢還會(huì)推出兩款轎車，分別是類似保時(shí)捷Panamera車型的轎跑，預(yù)計(jì)2024年年中發(fā)布；以及與奔馳S級(jí)定位近似的行政座駕，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

　　而對(duì)于騰勢N8，新車將于8月5日晚正式上市，據(jù)悉，新車將會(huì)配備云輦-C系統(tǒng)、CCT舒適控制技術(shù)以及24個(gè)輔助駕駛硬件等配置，動(dòng)力上，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的DM-P系統(tǒng)，配備四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓式差速鎖。

　　8月4日，新款標(biāo)致508L在國內(nèi)正式首發(fā)亮相，將于8月11日正式上市。新款508L針對(duì)外觀進(jìn)行了較大的調(diào)整，前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，換裝全新獅標(biāo)LOGO、前格柵尺寸變大，與兩側(cè)大燈組融為一體，大燈造型更加犀利，整體視覺效果更精致、更有沖擊力。

上圖為新款，下圖為現(xiàn)款

　　側(cè)面和尾部變化不大，換裝全新樣式的18英寸雙色輪轂，提升了運(yùn)動(dòng)感。尺寸上，作為參考，老款508L的長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。

圖為海外版標(biāo)致508內(nèi)飾

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格保持不變，整體布局依然很前衛(wèi)、很運(yùn)動(dòng)，具有濃郁的法式浪漫主義色彩。不過為了提升新鮮度，新車增加了全新灰藍(lán)配色，并采用藍(lán)黑雙色儀表板、灰藍(lán)NAPPA座椅、灰藍(lán)中央扶手箱、灰藍(lán)門護(hù)板等，看起來更有質(zhì)感、更加豪華。

　　配置上，升級(jí)為BLUE-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成無線華為Hi-Car、百度Carlife等，無線充電面板的功率也從5瓦升級(jí)為15瓦，充電速度得以提升。

圖為海外版標(biāo)致508

　　動(dòng)力方面，新款標(biāo)致508L目前僅搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。同時(shí)還可以選裝AMVAR可變獨(dú)立懸架。

　　從目前市場情況來看，現(xiàn)款標(biāo)致508L上半年累計(jì)銷量僅3193輛，表現(xiàn)較為一般，主要還是國人對(duì)于法系車并不太感冒，加上沒有好營銷策略，無法或許更高的曝光度，從導(dǎo)致消費(fèi)者在購車時(shí)也不曉得有這么一款好車，確實(shí)挺令人感到惋惜。希望改款過后的標(biāo)致508L，能收到更多消費(fèi)者青睞。

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，繼寶馬3系GT停產(chǎn)之后，寶馬6系GT或?qū)⒃诮衲暾酵．a(chǎn)，且無繼任車型，這意味著寶馬以后將再無GT車型在售。寶馬6系GT最早于2017年首次推出，并以寶馬5系GT（F07）繼任者的身份出道，但采用的7系標(biāo)軸的底盤，加上溜背的造型加持，造就了6系GT個(gè)性運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。

　　目前現(xiàn)款6系GT在國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為59.09-69.99萬元，終端市場普遍優(yōu)惠10萬元以上，優(yōu)惠后相當(dāng)于一臺(tái)5系高配車型的價(jià)格。尺寸上，寶馬6系GT的長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm。同時(shí)全系搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配ZF8AT變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。

　　當(dāng)然，在大部分消費(fèi)者眼里，寶馬6系GT卻是一個(gè)很尷尬的存在，比如售價(jià)比5系貴，行政豪華不如7系，空間和通過性不如寶馬X5；個(gè)性運(yùn)動(dòng)又不如4系等等。不過如果換個(gè)角度思考，6系GT好像又很全能，面面都兼顧到，即個(gè)性運(yùn)動(dòng)又有檔次，空間大還舒適，關(guān)鍵優(yōu)惠很到位。如果你們有這個(gè)預(yù)算，是否會(huì)考慮一下6系GT？

　　日前，本田中國發(fā)布2023年7月終端汽車銷量，本田在中國的終端汽車銷量為89,691輛，同比下跌32.84%，相比去年同時(shí)期單月銷量減少43,865輛。而今年1-7月本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為619,382輛，同比下降23.80%。

　　其中本田電動(dòng)化車型（包含油電混動(dòng)、插電混動(dòng)及純電車型）終端累計(jì)銷量為132,896輛，同比增長9.87%，可見是燃油車拖了后腿。當(dāng)然，不僅僅是本田，豐田和日產(chǎn)也面臨同樣的情況，一方面原因是中國新車市場降價(jià)競爭加劇，越來越多強(qiáng)有力的車型推出，搶占了它們的市場份額。

　　另一方面原因是沒有足夠的電動(dòng)汽車陣容來形成新的增長點(diǎn)，加上部分車型剛完成換代，優(yōu)惠力度短時(shí)間內(nèi)無法達(dá)到令消費(fèi)者滿意的程度，且全新的設(shè)計(jì)也需要消費(fèi)者慢慢適應(yīng)。種種原因疊加，導(dǎo)致本田在國內(nèi)市場受挫。當(dāng)然，相信這只是一時(shí)的，目前本田也逐漸開始轉(zhuǎn)型，未來會(huì)在新能源領(lǐng)域投入更多研發(fā)，加上優(yōu)惠力度逐漸上來，下半年有望反彈。

　　8月4日，奇瑞控股集團(tuán)公布最新銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，奇瑞集團(tuán)銷售汽車150,466輛，同比增長14.4%，創(chuàng)造歷史新高，首次突破月銷15萬輛大關(guān)，同時(shí)已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月銷量超過10萬輛。而今年1-7月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車891,895輛，同比增長47%。要知道，在2020年時(shí)，奇瑞集團(tuán)全能累計(jì)銷量僅73萬輛，如今半年的時(shí)間就達(dá)到了次銷量，這三年來，奇瑞集團(tuán)增長速度肉眼可見。

　　具體到品牌方面，其中奇瑞品牌7月銷量110,296輛，同比增長7.7%；今年1-7月累計(jì)銷量649,723輛，同比增長41.3%；星途品牌7月銷量11,462輛，同比增長223.6%；今年1-7月銷量53702輛，同比增長133.2%；捷途品牌7月銷量21,512輛，同比增長28.9%；今年1-7月份銷量133,893輛，同比增長72.2%。

　　另外，在今年上半年，奇瑞還發(fā)布首個(gè)新能源電動(dòng)品牌，該品牌將主打年輕消費(fèi)群體，主要圍繞15-30萬級(jí)主流市場布局，產(chǎn)品將覆蓋A0-B級(jí)，品類涵蓋轎車、SUV等車型。同時(shí)，奇瑞、星途和捷途也正在加速新能源轉(zhuǎn)型，未來將以混動(dòng)為核心。

　　近日，受臺(tái)風(fēng)杜蘇芮影響，京津冀等地區(qū)遭遇極端罕見強(qiáng)降雨天氣，甚至部分地區(qū)發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)澇，防汛形勢嚴(yán)峻，牽動(dòng)著全國人民的心。而眾多車企也迅速反應(yīng)，向當(dāng)?shù)鼐杩罹栉?，彰顯企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

　　截止發(fā)稿前，包括寶馬中國捐贈(zèng)人民幣1500萬元；比亞迪捐贈(zèng)2000萬元；長城汽車捐贈(zèng)2000萬元；長安汽車捐贈(zèng)2000萬元；理想汽車捐贈(zèng)2000萬元；奇瑞控股集團(tuán)捐贈(zèng)2000萬元，小米捐贈(zèng)2500萬元。其中還有眾多車企提供7*24小時(shí)免費(fèi)道路救援、50km免費(fèi)拖車救援、免費(fèi)涉水零部件檢查、協(xié)助保險(xiǎn)理賠的等等。

　　另外，奔馳是最早響應(yīng)的車企之一，8月1日便通過“梅賽德斯—奔馳星愿基金”，與中國青少年發(fā)展基金會(huì)緊急啟動(dòng)《重大突發(fā)災(zāi)難捐助項(xiàng)目管理機(jī)制》，第一時(shí)間向相關(guān)主管部門了解應(yīng)急救災(zāi)需求，決定向奮戰(zhàn)在防汛搶險(xiǎn)一線、保障城市運(yùn)行的青年志愿者及廣大工作人員捐贈(zèng)防汛救災(zāi)“應(yīng)急關(guān)愛包”，包含雨具、應(yīng)急光源、消毒用具等防汛必備物資以及水和食品等生活必需品。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）