【太平洋汽車 新車頻道】近日，新款嵐圖FREE（詢底價|查參配）正式亮相，我們也第一時間拍攝到新款車型組圖。新車主要變化集中在外觀、內(nèi)飾的細節(jié)調(diào)整，增程器更換為東安動力的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，符合國六b排放標(biāo)準，其最大功率為110千瓦（150馬力）。此外，新款嵐圖FREE還搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，也是嵐圖與百度Apollo合作的首款車型。

　　新嵐圖FREE的前臉設(shè)計在前代直瀑式格柵的基礎(chǔ)上，做了扁平化處理，并利用視覺差做出三層進氣口，富有立體感，中網(wǎng)造型則命名為光波律動進氣格柵。下包圍用各種直線相交勾勒而成，更顯前衛(wèi)。整個前臉較前代車型更有沖擊力，力量感和運動感十足。以LOGO為中心，向兩側(cè)上揚和延展的飛翼貫穿式燈帶得以保留，十分有辨識度。

　　側(cè)面設(shè)計同樣充滿了動感，低趴的姿態(tài)和星環(huán)五輻動感輪轂，讓新嵐圖FREE顯得極富運動氣息。搭配的輪胎為20寸的米其林P4輪胎，靜謐性與舒適性都不錯。

【黛綠專屬配色】

　　車尾延續(xù)了前代貫穿尾燈以及流水的轉(zhuǎn)向尾燈，頂部的尾翼也是全新的設(shè)計，據(jù)悉靈感來源是星際飛行器，與常見的尾翼不同，它的設(shè)計略微向上翹起，更具有科技未來感。新增的尾部擴散器設(shè)計營造出運動車的外擴感，并同時具備空氣動力學(xué)效應(yīng)。外觀配色方面。玄英黑、杜若白保留，藍色調(diào)整成為了云光藍，新增了琉光金、黛綠配色，其中黛綠為全新的專屬配色，琉光金則在嵐圖追光中出現(xiàn)過。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾設(shè)計基本上沒有太大變化，長達1066mm的一體式升降三聯(lián)屏依舊保留，依舊標(biāo)配高通8155芯片。最大的變化在現(xiàn)款車型中的換擋桿區(qū)域，新車變成了懷擋設(shè)計，原換擋桿的地方則變?yōu)閮蓚€50W的懸浮式無線快充面板。

　　此外，后排則在出風(fēng)口的位置，新增了一體觸摸屏，支持音樂播放控制、天窗/天幕調(diào)節(jié)、屏幕息屏、亮度調(diào)節(jié)等，帶來后排乘客一觸即達的的舒適與便利。內(nèi)飾顏色方面，現(xiàn)款車型的深色以及紅米配色得以保留，取消了藍棕配色，以淺棕替代。

　　動力方面，實拍車型為增程版車型，電機方面變化不大，依舊搭載前后雙電機以及智能電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率160kW，后電機最大功率200kW，系統(tǒng)總功率360kW，總扭矩720N·m，增程器換裝了東安動力的1.5L混動專用發(fā)動機，熱效率或可超過42%，并滿足國六b的排放標(biāo)準，其最大功率為110千瓦（150馬力）。目前電池部分參數(shù)暫未公開，新車綜合續(xù)航則有了較大提升，從現(xiàn)款的960km增加至1201km，除了發(fā)動機優(yōu)化之外，預(yù)計電池容量也有提升。

　　底盤方面，新車采用前雙叉臂后五連桿鋁合金底盤，現(xiàn)款車型后懸為多連桿結(jié)構(gòu)。新的變化也將帶來優(yōu)秀的操縱穩(wěn)定性，進一步升級駕控品質(zhì)。此外，與現(xiàn)款一樣，新車標(biāo)配100mm可調(diào)空氣懸架，支持上下100mm高度調(diào)節(jié)，配備毫秒級隨速可調(diào)系統(tǒng)，匹配經(jīng)濟、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式。另外，可用藍牙鑰匙開關(guān)在車外降低車身高度，方便放取貨物的同時帶來上車迎賓儀式感。

　　值得一提的是，新款嵐圖FREE首發(fā)搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，目前百度Apollo的這套系統(tǒng)，據(jù)悉已獲得超過6000萬公里測試里程驗證，具備領(lǐng)航輔助駕駛功能（NOA）和人機共駕地圖，包含全速智能巡航、自動上下匝道和全球首個智能進出服務(wù)區(qū)輔助；除了行車輔助以外，在泊車方面，apollo支持全姿態(tài)高效自動泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車以及遠程召喚功能。

　　新款FREE所搭載的Apollo HDP，實際上是Apollo高級智能駕駛輔助技術(shù)的簡化版本。Apollo HDP的關(guān)鍵算法和軟件框架來源于L4級智能駕駛輔助技術(shù)。這對于高速領(lǐng)航、自動泊車等輔助功能來說，就像是使用高級工具來完成簡單任務(wù)。例如，在感知方面，Apollo HDP采用了視覺融合的技術(shù)方案，這種方案最接近人類的思維方式，因為人類對環(huán)境的感知依賴于眼睛，而思考則依賴于大腦。從理性角度來看，攝像頭拍攝的圖像在信息密度方面具有極大的優(yōu)勢：一張圖片即可包含目標(biāo)、距離、大小、標(biāo)線、時間、方向、位置等所有駕駛所需的信息，而毫米波雷達、激光雷達等設(shè)備輸出的信息往往只有一到兩個維度。（文：太平洋汽車 柯凱汶）