【太平洋汽車 新車頻道】6月15日，深藍(lán)汽車披露了更多深藍(lán)S7（詢底價(jià)|查參配）增程版的動力技術(shù)信息。為深藍(lán)汽車品牌旗下首款中型SUV，深藍(lán)S7提供純電版、增程版和氫電版可選，官方表示，深藍(lán)S7增程版在CLTC工況下，其百公里饋電油耗可以低至4.95L、CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1120km。

　　深藍(lán)S7增程版誕生于EPA1全電數(shù)字平臺，使其擁有更加靈活的動力布局，天生后驅(qū)基因滿足了車輛在駕趣方面的玩樂屬性；超級增程在解決純電里程焦慮的同時(shí)，保留了原汁原味的純電駕駛體驗(yàn)。續(xù)航方面，深藍(lán)S7增程版擁有最高1120km（CLTC）的超長續(xù)航里程、最高200km（CLTC）的純電續(xù)航不僅滿足日常通勤狀態(tài)下的出行，同時(shí)大幅降低用戶的使用成本。

　　通過對極致功率的動力系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)與控制，深藍(lán)S7所搭載的高效全能增程器，在槽滿率78%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“小體積，大功率”。通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，可以始終保持在最佳能耗區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到最高效率96%的發(fā)電技術(shù)，讓車輛每消耗1L燃油即可行駛的里程約等于3.3kWh電量所提供的續(xù)航水準(zhǔn)，在CLTC工況下，深藍(lán)S7增程版車型的百公里饋電油耗可以低至4.95L。

　　在智慧能量管理策略的加持下，深藍(lán)S7為了給用戶帶來不同使用場景下的管理模式，智慧能量管理采用分級發(fā)電控制策略，可以基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航的云端在線功能進(jìn)行能量管理，達(dá)到全場景自適應(yīng)的管理水準(zhǔn)。

　　官方表示，深藍(lán)S7增程版憑借“純電驅(qū)動”多項(xiàng)核心技術(shù)，讓用戶在實(shí)際駕車中能夠切身感受到NVH的性能提升。同時(shí)，通過對于振動和聲音等維度的抑制和改善，增程器在啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可以做到無感啟停、隱聲運(yùn)行，進(jìn)一步提升駕乘感受。這是因?yàn)樯钏{(lán)S7采用了四大核心技術(shù)策略：

　　NVH智能平衡策略，最大程度優(yōu)化增程器本身NVH性能，從而提升整車NVH；

　　發(fā)動機(jī)無感啟動策略，無論在發(fā)動機(jī)啟停時(shí)均能實(shí)現(xiàn)隱聲啟動、無感發(fā)電；

　　全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為整車帶來50%以上隔振率的提升，將減震效果最大化；

　　嘯叫變頻主動控制技術(shù)，精確控制增程器發(fā)電機(jī)開關(guān)頻率，減少高頻振動帶來的振動噪音。

　　讓我們簡要回顧一下深藍(lán)S7的主要亮點(diǎn)。深藍(lán)S7在造型上延續(xù)了深藍(lán)品牌的家族風(fēng)格，比如封閉式的前臉搭配分體式大燈、兩側(cè)大尺寸的通風(fēng)口設(shè)計(jì)、黑色的下唇飾板等等，加上凌厲的線條勾勒，非常的具有攻擊性。而且兩側(cè)通風(fēng)風(fēng)口區(qū)域還設(shè)置了LED面板組成的交互燈，進(jìn)一步提高整體的科技感。從實(shí)拍圖來看，純電版與增程版的車頭設(shè)計(jì)差異不大。

【純電版】

【增程版】

　　車身側(cè)面更像是一臺拉高版的SL03，并通過獨(dú)特的型面設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出豐富的光影效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV，整體尺寸與特斯拉Model 差不多，軸距要稍微長一些。另外，深藍(lán)S7同樣配備了無框車門，而且采用雙層玻璃，進(jìn)一步降低行駛的風(fēng)噪。

　　車尾同樣使用了貫穿式的尾燈，兩側(cè)標(biāo)志性的光源得以延續(xù)，點(diǎn)亮后具有一定的辨識度。整個(gè)尾部采用更多的是橫向線條，進(jìn)一步拉寬視覺效果。另外，上方配備了運(yùn)動尾翼，下方還設(shè)置了黑色的擾流下護(hù)板，營造運(yùn)動的氛圍。根據(jù)車型配置不同，新車將提供19英寸或20英寸輪轂。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用了深藍(lán)家族的設(shè)計(jì)理念，這點(diǎn)在深藍(lán)SL03也見過了，不過在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。首先撞色的配色讓整個(gè)車廂看起來更加靈動活潑，而且采用時(shí)下流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中央配備懸浮式中控大屏，看起來很簡約。細(xì)節(jié)方面，空調(diào)出風(fēng)口責(zé)分別布置在屏幕兩側(cè)以及下方，而不是一體連貫式造型。方向盤造型與深藍(lán)SL03基本一致，不過并沒有配備儀表盤，但也不用擔(dān)心，配備的AR-HUD功能，車輛的信息顯示更直觀。

　　深藍(lán)S7擁有高通第三代數(shù)字座艙平臺，以105K DMIPS的超高算力，讓人臉識別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級等一切智控操作快速響應(yīng)。其中，新車配備了AR-HUD全息式增強(qiáng)顯示系統(tǒng)，通過與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，提升安全性；該系統(tǒng)的最佳成像視距為7.5米，成像尺寸為53英寸。并可以分別以2D、3D等形式來顯示不同信息，2D呈現(xiàn)常顯信息（車速、續(xù)航里程、高頻使用指示燈等）、3D呈現(xiàn)動態(tài)信息（AR導(dǎo)航箭頭，實(shí)時(shí)路口指引）。

　　12.3英寸副駕屏幕同樣是座艙最大亮點(diǎn)之一，因?yàn)檫@塊屏幕并非常規(guī)地安置在副駕前方，而是和遮陽板合二為一，兼具實(shí)用與娛樂功能。該屏幕還支持語音與專屬按鍵一鍵觸控調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)0-135°大角度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、支持投屏功能、同時(shí)屏內(nèi)包含主流音樂、視頻APP等、支持語音控制、觸控、手機(jī)虛擬控制器（近程控制），并擁有專屬獨(dú)立藍(lán)牙音源，副駕使用音頻可與主駕分開，不影響主駕行駛和娛樂。

　　座椅采用真皮材質(zhì)，配備了非常豐富的調(diào)節(jié)功能。很值得一提的細(xì)節(jié)是，新車副駕駛席安全帶錨點(diǎn)設(shè)計(jì)在了椅背上，這一設(shè)計(jì)在副駕座椅上并不常見。當(dāng)前，國內(nèi)消費(fèi)者對副駕座椅的關(guān)注度普遍提高，副駕前后及座椅靠背角度調(diào)節(jié)范圍普遍較大，這樣的設(shè)計(jì)對提升實(shí)用性和安全性有不小的幫助。

　　另外，得益于2米9的軸距，后排空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，而且地臺是純平的。后備廂的地臺比較規(guī)則，而且后排座椅是可以按比例放倒的，整體實(shí)用性有保障。

　　智能駕駛方面，新車將會集成高智能IACC（高智能集成式自適應(yīng)巡航），可實(shí)現(xiàn)跟車巡航、巡航限速（在隧道/匝道/彎道/限速標(biāo)志等路段減速至安全車速）、車道居中以及智慧偏移（前方存在大貨車時(shí)，控制車輛在本車道適當(dāng)偏移）等。

　　NID3.0領(lǐng)航智駕輔助可以實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)智能變道、智能上下匝道等。增強(qiáng)版ACC在非結(jié)構(gòu)道路行駛時(shí)，比基礎(chǔ)版本的場景處理能力更強(qiáng)。

（文：太平洋汽車 楊嘉臻）